6 opțiuni pentru construirea unui pod de 10.500 miliarde VND care să lege Can Gio de Nha Be

Orașul Ho Și Min: În cadrul a 6 opțiuni, consultantul a propus construirea podului Can Gio care să conecteze autostrada 15B în Nha Be și apoi să traverseze râul până în districtul insular, cu o lungime de 7,3 km, cu un capital total de peste 10.500 miliarde VND.

Proiectul de construcție a podului Can Gio este finalizat de Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh, care pregătește un raport pentru examinare de către Comitetul Popular al orașului, înainte de a-l prezenta Consiliului Popular pentru aprobarea politicii de investiții la ședința de sfârșit de an. Se preconizează că proiectul va începe în 2025 și va fi finalizat după 3 ani.

Conform raportului studiului de prefezabilitate, unitatea de consultanță a propus 6 opțiuni de rută pentru construcția podului Can Gio, inclusiv: trei direcții de legătură de la Autostrada 15B (paralelă cu strada Huynh Tan Phat, care a fost planificată în zona urbană Phu Xuan, districtul Nha Be), apoi traversarea râului Soai Rap până la strada Rung Sac, districtul Can Gio; alte trei opțiuni, drumul de acces al podului se conectează la strada Huynh Tan Phat.

6 opțiuni de traseu pentru construcția podului Can Gio. Grafică: Khanh Hoang — 6 opțiuni de traseu pentru construcția podului Can Gio. Grafică: *Khanh Hoang*

Dintre acestea, cele două opțiuni propuse spre analiză sunt 4A și 4B (direcții similare ale traseului), punctul de plecare fiind conectat la Drumul 15B. Aceasta este, de asemenea, direcția aleasă anterior de Comitetul Popular al orașului și aprobată de Prim-ministru pentru a fi adăugată la planificarea traficului local.

Prin urmare, proiectul podului Can Gio are o lungime totală de 7,3 km. Drumul de acces la pod va merge de-a lungul traseului 15B, la aproximativ 500 m de canalul Muong Ngang, apoi va traversa strada Nguyen Binh și râul Soai Rap. La Can Gio, podul se va conecta la strada Rung Sac într-o locație aflată la aproximativ 2,5 km sud de feribotul Binh Khanh. Diferența dintre opțiunile 4A și 4B constă în amplasarea drumului de acces pe malul râului, pe partea Nha Be.

De asemenea, urmând această direcție de conectare, există o altă opțiune 2A - podul Can Gio care se conectează la drumul 15B, apoi traversează drumul Nguyen Binh lângă zona templului Ba Xu. Apoi, podul va traversa râul Soai Rap prin Can Gio, va continua să traverseze râul Cha și apoi se va conecta la drumul Rung Rac.

Celelalte trei opțiuni includ: Opțiunea 1, podul Can Gio pornește de pe strada Huynh Tan Phat, aproape de blocul de apartamente Phu My Thuan. La ajungerea la Școala Gimnazială Phu Xuan, se schimbă direcția către fabrica X51 a Companiei de Construcții și Reparații Navale Hai Minh Limited. Apoi, podul traversează râul Soai Rap prin districtul Can Gio, conectându-se la strada Rung Sac, autostrada expres Ben Luc - Long Thanh.

Opțiunea 2, drumul de acces către podul Can Gio pornește de pe strada Huynh Tan Phat, apoi traversează strada Nguyen Binh și merge spre pagoda Phuoc Nguyen. De aici, podul traversează râul Soai Rap în direcția opțiunii 2A; Opțiunea 3, drumul de acces către pod urmează strada Huynh Tan Phat, aproape de clădirea de apartamente Phu My Thuan. La ajungerea la Școala Gimnazială Phu Xuan, proiectul merge spre templul Ba Chau Doc 2 și apoi traversează râul Soai Rap. La ajungerea la Can Gio, direcția podului este similară cu cea a opțiunii 2A.

Perspectiva podului Can Gio în viitor. Fotografie: Departamentul Transporturilor — Perspectiva podului Can Gio în viitor. Fotografie: *Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh.*

Conform proiectului, Podul Can Gio este construit sub forma unui pod hobanat, cu 6 benzi (4 benzi pentru vehicule cu motor, 2 benzi pentru vehicule fără motor), cu o viteză de 60 km/h. Pe lângă podul principal, proiectul include și o serie de poduri mici care traversează râurile Cha, râul Tac Cha și podul peste canalul Muong Ngang.

Proiectul este propus a fi investit sub forma unui BOT (construcție - operare - transfer), cu un capital total de peste 10.500 miliarde VND (fără dobânzi). Din care, bugetul contribuie cu aproape 50%, restul fiind capitalul mobilizat de investitor.

În prezent, legătura de trafic dintre districtul Can Gio și centrul orașului Ho Chi Minh se face în principal prin intermediul feribotului Binh Khanh, care este deja serios supraîncărcat. Când podul Can Gio va fi finalizat, pe lângă înlocuirea acestui terminal de feribot, acesta va satisface cererea de transport, mai ales având în vedere că orașul Ho Chi Minh studiază construirea unui port de tranzit internațional și a unei zone urbane de coastă în Can Gio în viitor.

Gia Minh

Legătură sursă