Aluminiul Lam Dong și presiunea asupra infrastructurii de trafic

Cererea de transport al aluminiului în Lam Dong crește rapid și reprezintă o provocare majoră pentru infrastructura locală de transport în noua situație.

Alumina Tan Rai este unul dintre cele două complexe de alumină investite de TKV în Lam Dong.

Grupul Național Vietnamez pentru Industriile Cărbunelui și Minerale (TKV) a investit în două proiecte de exploatare a bauxitei și producție de alumină în Lam Dong. Complexul de alumină Tan Rai este în funcțiune din octombrie 2013, iar complexul de alumină Nhan Co este în funcțiune din iulie 2017.

Ambele complexe au o capacitate de 650.000 de tone pe an. Până la sfârșitul anului 2024, cele două fabrici vor fi contribuit la buget cu peste 10.300 miliarde VND, din care 1.089 miliarde VND vor fi doar în 2024. În plus, aceste proiecte creează locuri de muncă pentru aproape 2.400 de lucrători locali și sprijină securitatea socială cu peste 500 miliarde VND.

Toate produsele de alumină procesate sunt destinate exportului. Mărfurile sunt transportate cu camioane de la 2 fabrici la portul Go Dau ( Dong Nai ). În direcția opusă, camioanele transportă cărbune din port pentru a deservi producția. Fiecare fabrică efectuează aproape 23.000 de curse dus-întors în fiecare an, echivalentul a 62 de camioane pe zi.

Din Tan Rai, mărfurile sunt transportate către port prin drumul provincial 725 - drumul național 20 - DT769 - drumul național 51, lung de aproximativ 195 km. Din Nhan Co, ruta este drumul Ho Chi Minh - DT741 - drumul național 51, cu o distanță de aproximativ 240 km. Camioanele grele trec adesea prin trecători montane abrupte și înguste și zone rezidențiale, nu numai că provocând aglomerație, dar și prezentând riscuri potențiale pentru siguranța traficului.

Conform planului, până în 2030, TKV va crește capacitatea fiecărui complex Tan Rai și Nhan Co la 2 milioane de tone. În același timp, grupul intenționează să investească într-un complex suplimentar de bauxită - aluminiu - aluminiu cu o capacitate de 2 milioane de tone de aluminiu/an și 2 instalații de electroliză a aluminiului, fiecare cu o capacitate de 0,5 milioane de tone/an. În acel moment, producția TKV din Lam Dong poate ajunge la 6 milioane de tone de aluminiu și 1 milion de tone de aluminiu pe an. Cererea de transport va crește de 6 ori față de prezent, punând o presiune puternică asupra sistemului de transport deja supraîncărcat.

Cererea de transport al aluminiului și al mărfurilor la cele două complexe de bauxită din Lam Dong este foarte mare.

Nu doar TKV, ci și multe corporații autohtone au depus cereri pentru a investi în mineritul și prelucrarea bauxitei în Lam Dong, cu un capital social total înregistrat mare. Conform planificării centrale, numai în partea de vest a provinciei vor fi construite încă 4 fabrici de minerit și prelucrare a bauxitei, cu un capital de investiție minim de 1 miliard USD/proiect. Aceasta este o oportunitate excelentă pentru Lam Dong de a se dezvolta, dar, în același timp, creează și o presiune fără precedent asupra infrastructurii.

Vicepreședintele Comitetului Popular Provincial Lam Dong, Le Trong Yen, a declarat că rețeaua de transport a provinciei este în prezent limitată, în special pe axa est-vest. Transportul aluminiului se bazează în prezent doar pe drumuri, devenind un blocaj major pentru dezvoltarea socio-economică și extinderea proiectelor de-a lungul lanțului valoric al aluminiului.

În prezent, în provincie sunt implementate proiectele autostrăzii expres Lien Khuong - Bao Loc - Tan Phu și Gia Nghia - Chon Thanh. Se așteaptă ca acest lucru să creeze o forță motrice importantă pentru socio-economie în general și pentru transporturi în special. Cu toate acestea, Lam Dong a stabilit că nu este suficient să ne bazăm doar pe drumuri.

Pentru a reduce presiunea, Comitetul Popular al Provincialei Lam Dong a propus să investească în curând în linii de cale ferată de-a lungul Zonei Montane Centrale, care să facă legătura cu portul Dong Nai și orașul Ho Chi Minh. În același timp, provincia a propus, de asemenea, suplimentarea planificării liniilor de cale ferată interne de-a lungul axei est-vest, deservind transportul de aluminiu în special și de mărfuri în general. Aceasta este considerată o soluție strategică, asigurând o dezvoltare durabilă și sincronă între industria minieră și infrastructura de transport locală.

Sursă: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html