Pericole ascunse din podurile suspendate degradate din Nghe An

Frică să traverseze podul suspendat vechi de 40 de ani

După aproape 40 de ani de utilizare, podul suspendat peste râul Giang, care leagă comunele Phong Thinh și Thanh Lien (districtul Thanh Chuong, Nghe An ), s-a degradat grav. Podul a fost proiectat să suporte camioane de 10 tone, dar acum permite trecerea doar camioanelor sub 5 tone. Acesta este un pod rezidențial important, care deservește transportul locuitorilor din 10 comune din zona Cat Ngan către centrul districtului Thanh Chuong.

Din observații, ancorele podului suspendat peste râul Giang se cojesc, telecabina este veche, sistemul de șine are o capacitate portantă slabă, multe locuri sunt ruginite, iar betonul este crăpat. Deoarece podul este prea slab, autoritățile au amplasat numeroase semne de avertizare la ambele capete ale podului și au ridicat garduri pentru a limita traversarea podului de către camioane mari.

Podul suspendat al râului Giang (Thanh Chuong, Nghe An). Foto: Ho Van Ngoi

Se știe că podul suspendat peste râul Giang a fost dat în folosință în 1987, având o lungime de 120 m. Acest pod este situat pe Drumul Provincial 533, administrat de Departamentul de Transport Nghe An. Până în 2017, acest drum provincial a fost modernizat în Autostrada Națională 46C, astfel încât drumul și podul au fost transferate Ministerului Transporturilor pentru administrare.

Dl. Nguyen Hong Nam, președintele Comitetului Popular al comunei Phong Thinh (Thanh Chuong), o localitate situată lângă podul suspendat peste râul Giang, este îngrijorat: Fiind un pod vital care leagă 10 comune din zona de nisip cu centrul districtului, cererea de trafic și transport de mărfuri pentru persoane peste acest pod suspendat este în creștere. Cu toate acestea, în realitate, podul este foarte slab, camioanele mari nu pot trece prin pod, ceea ce a împiedicat dezvoltarea socio -economică a localităților.

Întrucât drumul este aproape singurul care leagă comunele din districtul superior Thanh Chuong, ambuteiajele apar nu doar în zilele de sărbătoare, ci și în orele de vârf. Cu ocazia recentului An Nou Lunar, autoritățile din districtul Thanh Chuong și cele două comune Thanh Lien și Phong Thinh au fost nevoite să desfășoare forțe pentru a regla traficul, dar traficul era în continuare aglomerat. În plus, deși au fost amplasate indicatoare care restricționează sarcina la 5 tone, există încă cazuri în care vehicule grele traversează podul, ceea ce prezintă un risc potențial de incidente imprevizibile...

După 40 de ani de utilizare, podul suspendat de pe râul Giang s-a degradat serios. Fotografie: Ho Van Ngoi

Potrivit multor localnici, podul de pe râul Giang este într-o stare de degradare și a fost locul multor accidente rutiere nefericite. Cel mai grav a fost accidentul dintre o mașină și o motocicletă pe acest pod din 4 octombrie 2020, soldat cu 5 decese.

Ca răspuns la recomandările alegătorilor și ale autorităților locale, la 6 octombrie 2023, Ministerul Transporturilor a emis o decizie prin care a însărcinat Administrația Drumurilor din Vietnam cu organizarea pregătirii unui raport care propune politica de investiții pentru proiectul de construcție a podului de pe râul Giang, cu perioada de implementare din 2023 până în 2025. Administrația Drumurilor din Vietnam a înaintat apoi Ministerului Transporturilor o decizie privind politica de investiții pentru proiectul de construire a unui nou pod care să înlocuiască podul suspendat de pe râul Giang, cu o investiție estimată la aproximativ 68 de miliarde de VND. Cu toate acestea, a trecut mai mult de un an, proiectul este încă „pe hârtie”.

„Sperăm cu adevărat că podul suspendat de pe râul Giang va fi reconstruit în curând pentru a asigura siguranța traficului. Aceasta este și dorința oamenilor la fiecare întâlnire cu alegătorii”, a sperat Nguyen Huu Hien, vicepreședintele Comitetului Popular al districtului Thanh Chuong.

Nu e doar dificilă finanțarea?

Situat pe Autostrada 7, la aproximativ 200 km de orașul Vinh, podul suspendat Xop Nhi din comuna Huu Lap, districtul de frontieră Ky Son (Nghe An) a fost dat în folosință în 1984, dar acum este grav avariat și degradat. La fața locului, s-a constatat că balustrada era deteriorată în unele locuri; oțelul cablului principal, pilonii podului și grinzile podului erau ruginite; sistemul principal de cabluri și lagărele podului erau uscate de grăsime... Între timp, în fiecare zi, podul se chinuie să „transporte” o cantitate mare de mărfuri și oameni care trec nesigur.

Nu departe, podul suspendat Xieng Thu peste râul Nam Mo (în comuna Chieu Luu, districtul Ky ​​Son) a avut aceeași soartă. Aceasta este principala rută care leagă satele de cealaltă parte a râului Nam Mo din comuna Chieu Luu și întreaga comună Bao Thang de centrul districtului. Cu toate acestea, aici a început proiectul de construire a unui nou pod rigid. În curând, locuitorii de aici nu vor mai trebui să îndure teama de a traversa podul suspendat degradat.

Nghe An are în prezent până la 70 de poduri suspendate, multe dintre ele fiind degradate și necesitând înlocuiri sau întrețineri regulate. Foto: Ho Van Ngoi

Conform statisticilor Departamentului de Transporturi Nghe An, întreaga provincie are în prezent până la 70 de poduri suspendate. Dintre acestea, Departamentul de Transporturi și Departamentul de Management al Drumurilor 2 (Administrația Drumurilor din Vietnam) administrează două poduri suspendate; restul de 68 de poduri sunt gestionate de districte. Multe dintre aceste poduri suspendate s-au degradat din cauza utilizării pe termen lung și a numărului tot mai mare de vehicule care participă la trafic, incapabile să satisfacă nevoile tot mai mari de persoane și vehicule care participă la trafic.

În ceea ce privește direcția gestionării stării actuale a podurilor suspendate din provincie, dl. Nguyen Trong Quang - șeful Departamentului de Management al Calității Construcțiilor Rutiere din cadrul Departamentului de Transport Nghe An, a informat: „Cel mai dificil lucru, pe lângă problema financiară, este că districtele se confruntă și cu dificultăți tehnice în efectuarea întreținerii și reparațiilor. Departamentul elaborează un document prin care solicită localităților să inspecteze și să revizuiască starea actuală a podurilor suspendate, să detecteze prompt daunele pentru reparații.”

În caz de avarie, investitorul este obligat să angajeze o unitate de consultanță cu capacitate profesională pentru a inspecta, verifica și propune soluții adecvate de reparare și manipulare pentru a asigura siguranța traficului și longevitatea proiectului.

HO VAN NGOI

Sursă: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html