Proiectul de investiții în construcția căii ferate Lao Cai - Hanoi - Hai Phong are o lungime totală a liniei principale de 390,9 km, din care secțiunea care trece prin provincia Lao Cai este de 143,29 km, traversând 12 comune și districte; punctul de plecare este la punctul de legătură feroviară cu China în districtul Lao Cai, iar punctul de sosire este în districtul Au Lau.
Imediat după ce Guvernul a aprobat politica de implementare a proiectului, la 25 august 2025, Comitetul Popular Provincial a emis Decizia nr. 902/QD-UBND pentru a înființa 4 grupuri de lucru care să inspecteze, să îndemne și să îndrume Comitetele Populare ale comunelor și sectoarelor în care proiectul a fost finalizat pentru a elimina dificultățile legate de curățarea amplasamentelor pentru construcția elementelor. Apoi, la 18 septembrie 2025, Departamentul Agriculturii și Mediului a emis Planul nr. 37/KH-SNNMT pentru a desfășura și a atribui sarcini grupurilor de lucru.
Imediat după elaborarea unui plan de curățare a amplasamentului, Departamentul Agriculturii și Mediului și autoritățile locale responsabile cu trecerea căii ferate s-au coordonat de urgență cu Consiliul de Management al Proiectului Feroviar ( Ministerul Construcțiilor ) și cu unitatea de consultanță pentru a efectua studii și a determina direcția traseului, în vederea elaborării unui plan de curățare a amplasamentului.
În același timp, autoritățile locale au propagat și implementat activ în rândul populației anunțul de planificare și foaia de parcurs stabilite de investitor. Unele localități au efectuat în mod proactiv măsurători, statistici, prețuri și au solicitat gospodăriilor să mute construcțiile, obiectele arhitecturale și culturile pentru a fi pregătite să predea terenul pentru implementarea proiectului.
Conform statisticilor preliminare, secțiunea care trece prin provincia Lao Cai are o suprafață totală de teren care necesită cercetare de 1.397,05 hectare, afectând 4.999 de gospodării. Cu toate acestea, conform informațiilor de la localități, în prezent, lucrările de curățenie a amplasamentului se confruntă cu numeroase dificultăți și obstacole, deoarece investitorul schimbă constant direcția traseului și limita liniei mediane.
Comuna Bao Ha este o localitate prin care trece 26,8 km de cale ferată și are o gară principală construită în satul Tan Lap.
Din aprilie 2025, imediat după ce Consiliul de Management al Proiectului Feroviar și Comitetul Popular Provincial au convenit asupra traseului și a proiectelor componente, Comitetul Popular Comunal a mobilizat forțe funcționale la fiecare parcelă, fiecare sat și gospodărie pentru a măsura și număra, dar, în realitate, au apărut multe dificultăți, afectând viața și producția gospodăriilor.
Deși administrația locală și locuitorii sunt unanimi și proactivi în lucrările de defrișare a terenurilor, după scurt timp, investitorul schimbă direcția traseului și linia centrală. De fiecare dată când traseul se schimbă, harta trebuie refăcută, iar datele introduse în sistem trebuie anulate. Nu putem explica nimic mai mult până când nu ni se vor preda marcajele oficiale ale traseului.
În satul Tan Lap (comuna Bao Ha), unde se află peste 40 de gospodării în zona în care terenul trebuie recuperat pentru construirea unei căi ferate, i-am întâlnit pe domnul Le Dai Duong, soția sa și câțiva muncitori din sat care dezgropau tufele de trandafiri roditori ai familiei pentru a le vinde.
Domnul Le Dai Duong a declarat: „La începutul lunii aprilie, Comitetul Popular al Comunei a anunțat că linia ferată de mare viteză va trece prin grădina de trandafiri și prin casa familiei mele. După aceea, oficialii funciari au venit să măsoare, să calculeze și să stabilească prețurile de compensare. Deoarece acesta este un proiect național important, familia mea a fost de acord și s-a pregătit în mod proactiv să vândă sau să mute 200 de curmali fructiferi (cu peste 20 de ani), 300 de areca, 500 de sapodili și era gata să demonteze casa pentru a se muta într-un loc nou.”
„Totuși, am văzut recent informații conform cărora autoritățile au modificat traseul și limitele defrișării terenului, ceea ce a îngrijorat-o foarte tare pe familia mea. Pentru că nu știu cum vor fi calculați banii cheltuiți de familia mea pentru mutarea copacilor și pagubele cauzate de imposibilitatea recoltării dacă statul nu mai preia terenul. În plus, nu există niciun plan de acordare a terenurilor pentru strămutare, așa că familia mea trebuie să se oprească temporar și să aștepte.”
Împărtășind preocupările domnului Duong, dna Dang Thi Luan - șefa satului Tan Lap, a informat și ea: „În sat, există 9 gospodării care trebuie să își mute locuințele. În prezent, am notificat fiecare gospodărie să fie pregătită să își predea locuințele pentru a primi terenuri de relocare. Cu toate acestea, având în vedere schimbările constante ale direcției traseului investitorului, este foarte dificil pentru oameni să găsească în mod proactiv terenuri sau să aibă un plan adecvat pentru a-și repara sau muta locuințele.”
În plus, Tan Lap este un sat pomicol important din comună, așa că informațiile inexacte despre traseu fac ca multe gospodării să nu îndrăznească să investească în îngrijirea pomilor sau să aibă planuri de a muta pomii, afectând dezvoltarea economică și viața.
Sătenii speră că autoritățile vor decide curând și cu exactitate traseul, astfel încât să poată planifica în mod proactiv producția și construcția de locuințe.
Situația numeroaselor modificări ale traseului și liniei centrale a căii ferate cu ecartament standard care trece prin comuna Gia Phu cauzează, de asemenea, numeroase dificultăți autorităților locale în implementarea planurilor de curățenie a amplasamentelor.
„Schimbarea traseului și a liniei centrale de către investitor pentru a cincea oară a cauzat numeroase dificultăți administrației locale. Pentru a defrișa terenul în vederea construirii a 12,8 km de cale ferată care trece prin comună, localitatea a numărat terenurile și casele a 451 de gospodării, dintre care 153 de gospodării trebuie să își mute locuințele. Funcționarii responsabili cu terenurile trebuie să lucreze continuu, zilnic, dar lucrările sunt încă neterminate din cauza schimbării traseului. Datele introduse în sistem trebuie anulate, iar planurile deja realizate trebuie șterse. În ceea ce privește finanțarea, conform raportului Departamentului Economic, multe elemente de măsurare și numărare riscă să fie rambursate de la început dacă traseul continuă să fie ajustat...”
Conform informațiilor pe care le-am înregistrat, situația schimbării constante a direcției traseului și a liniei centrale la implementarea curățeniei amplasamentului pentru proiectul de investiții în construcția căii ferate Lao Cai - Hanoi - Hai Phong se întâmplă și în alte localități, cum ar fi districtele Au Lau, districtul Cam Duong; comunele: Chau Que, Mau A, Bao Thang...
Reprezentanții liderilor locali au afirmat cu toții că, fără o etapă exactă de curățare a amplasamentului, pregătirea unui plan de compensare nu ar fi cu siguranță posibilă. Compensarea lentă ar duce la o predare greoaie a amplasamentului și, cel mai important, ar afecta producția și viața oamenilor.
Prezentat de: Huu Huynh
Sursă: https://baolaocai.vn/bai-1-cac-dia-phuong-vua-lam-vua-cho-post888440.html
Comentariu (0)