În interiorul atelierului de întreținere a aeronavelor din Noi Bai

HANOI - Într-o fabrică de 12.000 m2 de pe aeroportul Noi Bai, aproximativ 300 de ingineri și tehnicieni sunt ocupați cu repararea și întreținerea diferitelor tipuri de aeronave pentru a asigura operațiunile acestora.

Atelierul de reparații aeronave nr. 2 al VAECO, cu o suprafață de 12.000 de metri pătrați, poate găzdui patru aeronave cu fuselaj îngust și o aeronavă cu fuselaj lat și poate întreține și repara numeroase aeronave în fiecare zi.

În prezent, pe aeroportul Noi Bai există 2 ateliere specializate în mentenanța și furnizarea de materiale pentru aeronavele de tip A319, A320, A321, A330, A350, B737, B757...

Inginerul Tung Anh (în colțul stâng) și Nhu Hoang pregătesc uneltele pentru verificarea motorului avionului A350 care tocmai a fost adus în atelier. Pentru a asigura o funcționare fără probleme și a repune rapid avionul în funcțiune, aproximativ 300 de persoane au fost mobilizate la lucru.

Inginerii instalează sistemul de blocare a aerului din spate al motorului V2500 pe aeronava A321. Acest sistem are sarcina de a proteja partea principală a motorului și de a ajuta la reducerea vitezei avionului la aterizare. Prin urmare, potrivit inginerilor, acest asamblaj necesită precizie absolută.

„Când avionul este în funcțiune, vor exista vibrații, care pot provoca cu ușurință slăbirea șuruburilor sau a țevilor, reprezentând un pericol pentru siguranță. Verificarea și strângerea șuruburilor ajută la prevenirea acestui risc”, a declarat inginerul Dinh Van Thanh, cu 11 ani de experiență în repararea aeronavelor, în timp ce lucra.

Motoarele unei aeronave A350 care trebuie supusă întreținerii de rutină sunt scoase pentru inspecție.

Demontarea echipamentelor mari, cum ar fi clapetele, necesită mai multe persoane și o macara.

Inspecția și înlocuirea rulmenților anvelopelor aeronavelor sunt efectuate cu atenție de către ingineri înainte de punerea lor în funcțiune.

După finalizarea inspecției de întreținere și înlocuirea echipamentului necesar, inginerii vor închide capacul motorului și vor verifica parametrii tehnici înainte de a-l preda operatorului.

Personalul a verificat anvelopele și trenul de aterizare al avionului.

A350 a fost remorcat în parcare de un vehicul specializat pentru a continua operațiunea.

Potrivit inginerilor, în funcție de starea avionului, întreținerea și repararea acestuia pot dura de la câteva zile la o lună.

„Profesia de inginer de aeronave trebuie adesea să se confrunte cu zgomot, condiții meteorologice, substanțe chimice, grăsimi, lucrul în spații închise, lucrul la înălțime. Toate operațiunile de efectuare a reparațiilor și întreținerii trebuie să respecte documentele disponibile pentru a evita erorile în timpul procesului de implementare”, a declarat dl. Duong Tu Con, șeful echipei tehnice, departamentul tehnic, Centrul de întreținere la fața locului din Hanoi .

În fața fabricii, multe avioane stăteau la rând, așteptând lucrări de întreținere și reparații.

Specializarea Inginerie de Întreținere include discipline precum aerodinamică; mecanica zborului și controlul zborului; structuri de aviație; sisteme de propulsie; proiectarea și întreținerea aeronavelor. Specializarea Inginerie de Întreținere cu certificat B1/B2 (certificat de inginerie de întreținere a aeronavelor) include: conținutul programului de Inginerie de Întreținere și încă 1.329 de ore de instruire aprofundată privind sistemele aeronavelor și practica de întreținere, conform programului B1/B2. Absolvenții au un salariu de început de 15 milioane VND, cu o vechime în muncă de aproximativ 35 de milioane VND.

Giang Huy

Vnexpress.net