În interiorul atelierului de întreținere a aeronavelor de pe Aeroportul Noi Bai.

HANOI - Într-un atelier de 12.000 de metri pătrați de pe Aeroportul Noi Bai, aproximativ 300 de ingineri și tehnicieni sunt ocupați cu repararea și întreținerea diferitelor tipuri de aeronave pentru a asigura o funcționare fără probleme.

Atelierul de reparații aeronave nr. 2 al Vietnam Aircraft Engineering Company Limited (VAECO) acoperă o suprafață de 12.000 m2 și poate găzdui 4 aeronave cu fuselaj îngust și o aeronavă cu fuselaj lat, efectuând întreținere și reparații la numeroase aeronave în fiecare zi.

În prezent, în cadrul Aeroportului Noi Bai există două ateliere specializate în întreținerea și furnizarea de piese pentru diverse tipuri de aeronave, inclusiv A319, A320, A321, A330, A350, B737, B757 etc.

Inginerii Tung Anh (stânga) și Nhu Hoang pregătesc uneltele pentru inspectarea motorului avionului A350 care tocmai a fost adus în atelier. Pentru a asigura buna desfășurare a lucrărilor și repunerea rapidă în funcțiune a aeronavei, au fost mobilizate aproximativ 300 de persoane.

Inginerii instalează sistemul de reflux al motorului V2500 pe aeronava A321. Acest sistem este responsabil pentru protejarea componentelor principale ale motorului și ajută la reducerea vitezei aeronavei în timpul aterizării. Prin urmare, potrivit inginerilor, acest asamblaj necesită precizie absolută.

„Când o aeronavă este în funcțiune, apar vibrații, care pot slăbi ușor șuruburile sau țevile, reprezentând un risc pentru siguranță. Verificarea și strângerea șuruburilor ajută la prevenirea acestui lucru”, a declarat inginerul Dinh Van Thanh, cu 11 ani de experiență în repararea aeronavelor, în timp ce lucra.

Motoarele aeronavei A350 sunt demontate pentru inspecție în timpul întreținerii de rutină.

Demontarea componentelor mari, cum ar fi clapetele, necesită multe persoane și o macara pentru a efectua sarcina.

Procesul de inspecție și înlocuire a rulmenților anvelopelor de aeronave este efectuat meticulos de către ingineri înainte de punerea lor în funcțiune.

După finalizarea inspecției, întreținerii și înlocuirii echipamentelor necesare, inginerii vor închide capacul motorului și vor verifica parametrii tehnici înainte de a-l preda companiei operatoare.

Echipajul a inspectat anvelopele și trenul de aterizare din față al aeronavei.

A350 a fost remorcat în zona de parcare de către un vehicul specializat pentru continuarea operării.

Potrivit inginerilor, în funcție de starea aeronavei, întreținerea și reparațiile pot dura de la câteva zile până la o lună.

„Mesajul unui inginer de aeronave implică adesea gestionarea zgomotului, a condițiilor meteorologice, a substanțelor chimice, a uleiului și a grăsimilor, lucrul în spații închise și lucrul la altitudini mari. Toate operațiunile din timpul reparațiilor și întreținerii trebuie să respecte documentația disponibilă pentru a evita erorile”, a declarat Duong Tu Con, șeful echipei tehnice din cadrul Departamentului Tehnic al Centrului de Întreținere Școlară din Hanoi .

În afara atelierului, multe aeronave stăteau la coadă așteptând să fie revizionate și reparate.

Specializarea în Inginerie de Întreținere include discipline precum aerodinamică; mecanica zborului și controlul zborului; structuri ale aeronavelor; sisteme de propulsie; și proiectarea și întreținerea aeronavelor. Specializarea în Inginerie de Întreținere duce la obținerea unui certificat B1/B2 (certificat de inginerie de întreținere a aeronavelor), care cuprinde programa de învățământ în Inginerie de Întreținere plus 1.329 de ore suplimentare de instruire aprofundată privind sistemele aeronavelor și practica de întreținere, conform programului B1/B2. Absolvenții au un salariu de început de 15 milioane VND, iar vechimea în muncă este de aproximativ 35 de milioane VND.

Giang Huy

Vnexpress.net