Ministerul Transporturilor sprijină investițiile în portul offshore Tran De

Ministerul Transporturilor tocmai a trimis un document Comitetului Popular al provinciei Soc Trang privind proiectul de investiții din zona portuară Tran De.

Prin urmare, documentul semnat de ministrul adjunct Nguyen Xuan Sang prevedea clar: „Ministerul Transporturilor susține propunerea Comitetului Popular al provinciei Soc Trang privind amploarea proiectului portului offshore Tran De, aparținând categoriei de porturi maritime speciale.”

În ceea ce privește sursa de capital pentru studiul de prefezabilitate al proiectului de investiții în zona portuară Tran De, Ministerul Transporturilor a declarat că, conform Planului General pentru dezvoltarea sistemului portuar maritim al Vietnamului pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, punctul de vedere al atragerii resurselor este „Mobilizarea tuturor resurselor, în special a resurselor nebugetare, pentru a investi sincron, cu accent pe domeniile cheie ale sistemului de infrastructură maritimă; prioritizarea resurselor statului pentru investiții în infrastructura maritimă publică”.

Zona debarcaderului Tran De este orientată spre „dezvoltarea în direcția socializării, în conformitate cu nevoile dezvoltării socio -economice și capacitatea investitorilor”.

Prin urmare, Ministerul Transporturilor susține necesitatea realizării unui studiu de prefezabilitate privind proiectul de investiții Tran De port, ca bază pentru solicitarea de investiții conform orientării de planificare portuară aprobate.

Prin urmare, Ministerul Transporturilor solicită Comitetului Popular al provinciei Soc Trang să studieze sursa de capital (care poate proveni din surse nebugetare sau din surse bugetare) pentru a organiza implementarea conform reglementărilor.

Eveniment - Ministerul Transporturilor sprijină investițiile în portul offshore Tran De — Perspectiva portului maritim Tran De conform planificării.

Anterior, Comitetul Popular din provincia Soc Trang a trimis o depeșă oficială Ministerului Transporturilor privind politica de pregătire a unui Raport de Studiu de Prefezabilitate pentru Proiectul de Investiții în Construcția Portului Maritim Tran De.

În special, se recomandă ca Ministerul Transporturilor să ia în considerare și să aprobe permiterea investitorilor de a propune proiecte în conformitate cu legile privind investițiile sau cu metoda PPP, în funcție de nevoile și capacitatea investitorului sau a agenției de stat care propune proiectul.

Potrivit Comitetului Popular al provinciei Soc Trang, Codul Maritim al Vietnamului prevede că sectorul portuar se află sub autoritatea de management de stat a agenției centrale.

Cu toate acestea, pentru a accelera progresul promovării investițiilor în dezvoltarea porturilor maritime pentru a contribui la dezvoltarea socio-economică a acestei provincii și a regiunii Delta Mekong, liderii provinciei Soc Trang au propus ca Ministerul Transporturilor să sprijine și să fie de acord să permită Comitetului Popular al provinciei Soc Trang să utilizeze bugetul local pentru a pregăti un raport de studiu de prefezabilitate privind proiectul de investiții în construcția portului maritim Tran De, cu o scară portuară specială, care reprezintă poarta de acces către regiunea Delta Mekong, ca bază pentru prezentarea către autoritățile competente spre aprobare sau decizie privind politica de investiții a proiectului și selecția investitorilor.

Conform planificării aprobate de Prim-ministru și propuse de provincia Soc Trang, până în 2030, portul Tran De va construi 6 cheiuri cu o lungime de 1.600 - 2.200 m, inclusiv 4 cheiuri generale și vrac pentru a primi nave cu o capacitate de până la 160.000 DWT și 2 cheiuri container pentru a primi nave cu o capacitate de până la 100.000 DWT. Capacitatea de transport marfă este de aproximativ 30 - 35 de milioane de tone/an, iar suprafața portului este de 1.400 de hectare.

Portul va avea, de asemenea, un debarcader pentru barje lung de 500 m, care va primi barje de până la 5.000 tone, pentru a deservi transferul mărfurilor din portul offshore către țărm, și un pod maritim lung de 18 km.

Până în 2050 și după 2050, portul va fi modernizat la 7 dane generale și 8 dane pentru containere, primind nave cu o capacitate de până la 200.000 DWT (18.000 TEU). Capacitatea de marfă prin port este de aproximativ 80 - 100 de milioane de tone/an.

Această fază va extinde, de asemenea, debarcaderul de transfer de marfă la 7.300 m, va recepționa nave, vehicule pentru căi navigabile interioare și barje de până la 5.000 DWT; capacitatea de transport marfă va fi de aproximativ 40-50 de milioane de tone pe an.

Conform calculelor inițiale ale Comitetului Popular al provinciei Soc Trang, pentru a forma în curând un port de acces către Delta Mekongului, ar trebui acordată prioritate investițiilor în elemente de construcție, inclusiv: podul maritim, drumul de legătură după port cu autostrada expresă Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, digul de valuri, portul offshore Tran De și canalul de transport până în 2030.

Capitalul total de investiții preliminare al proiectului este de aproximativ 42.423 miliarde VND. Dintre acestea, costul construirii podului transmare este de aproximativ 8.886 miliarde VND, drumul de legătură din spatele portului este de 663 miliarde VND, iar portul offshore este de 24.052 miliarde VND .

Sursă