La Uzina de Camioane Dearborn (SUA), unde se produc anual peste 300.000 de camionete F-150 - cel mai bine vândut vehicul din SUA, Ford tocmai a implementat două sisteme de inteligență artificială (IA) numite AiTriz și MAIVS pentru a detecta imediat erorile de producție.

AiTriz, lansat în decembrie 2024 și numit după dezvoltatoarea spaniolă Beatriz Garcia Collado, folosește învățarea automată și înregistrarea video în direct pentru a detecta erori de doar câțiva milimetri. Între timp, MAIVS, lansat în ianuarie 2024, folosește fotografii realizate de un smartphone montat pe un suport imprimat 3D pentru a confirma că piesele sunt în poziția corectă.

4w5nlzn6.png
Sistemele de inteligență artificială din fabrică ar putea ajuta Ford să reducă rechemările costisitoare ale vehiculelor. Foto: Insider

„Atunci când sistemul de control cunoaște «rețeta» și sistemul vizual o poate verifica, există «centuri de siguranță» utile care asigură că montați piesa potrivită în mașina potrivită”, spune Jeff Tornabene, manager de aplicații vizuale la Centrul de Dezvoltare și Tehnologie a Producției Ford.

Aceste instrumente îi ajută pe lucrători să identifice problemele pe loc, înainte ca acestea să se transforme în garanții, rechemări în service sau reparații costisitoare - o direcție pe care Ford speră să o îmbunătățească după ce a fost lider în industrie în rechemări în service timp de patru din ultimii cinci ani.

Anul acesta, compania a înregistrat un număr record de 94 de rechemări în service, majoritatea pentru vehicule construite înainte de 2023 - cel mai mare număr din istorie pentru un producător auto important în mai puțin de un an. De exemplu, rechemarea a 694.271 de vehicule Bronco Sport și Escape din cauza scurgerilor de combustibil a costat 570 de milioane de dolari, potrivit Detroit Free Press.

„În loc să așteptăm sosirea vehiculelor pentru inspecția finală, sistemul permite un control mai bun al procesului chiar la stația de asamblare”, a declarat Patrick Frye, manager de inginerie la fabrica din Dearborn.

În trecut, multe probleme electrice apăreau doar la ultima etapă, necesitând îndepărtarea covorului sau a scaunului pentru remediere. Pe măsură ce mașinile devin din ce în ce mai pline de ecrane, senzori și hardware pentru conducere autonomă, o conexiune slăbită poate cauza mari dureri de cap. „În medii zgomotoase sau când purtați mănuși de protecție, nu auziți întotdeauna «clic»-ul sau nu simțiți conexiunea”, spune Frye.

Brandon Tolsma, inginer de tehnologie viziunea Ford, subliniază că rezultatele în timp real sunt esențiale, economisindu-le timp prețios.

MAIVS este acum disponibil la aproape 700 de stații, în timp ce AiTriz este disponibil la 35 de stații din America de Nord. MAIVS gestionează doar imagini statice, în timp ce AiTriz cu video live oferă o precizie și o flexibilitate mai mare, în special în cazul ocluziilor temporare.

Tolsma spune că, în trecut, unii conectori defecți treceau inspecția deoarece făceau contact electric de bază, dar se puteau desprinde în timpul funcționării. Inteligența artificială poate detecta acum nealinieri de doar câțiva milimetri pe care chiar și lucrătorii experimentați le-ar observa cu greu, mai ales când piesa este ascunsă de o ramă metalică sau de un covor.

Analiștii sunt precauți. „Dacă este implementată eficient, inteligența artificială ar putea reduce numărul de rechemări în următorul deceniu, dar nu există garanții”, a declarat David Whiston, analist la Morningstar.

Tornabene insistă că scopul este de a sprijini, nu de a înlocui, lucrătorii umani. Pe măsură ce vehiculele devin mai complexe, inteligența artificială va ajuta lucrătorii să asambleze noi senzori, cipuri și procesoare care să susțină ambițiile Ford privind condusul autonom. De asemenea, va contribui la reducerea zgomotului din fabrică, asigurându-se că fiecare mașină este construită exact așa cum a fost concepută.

„Acesta nu este sfârșitul. Suntem abia la începutul planului nostru de a face din această tehnologie un factor revoluționar în ceea ce privește calitatea”, a spus el.

(Conform Insider)

Nave de suprafață autopropulsate, oamenii trebuie doar să stea pe uscat și să le controleze. Dacă există un cadru legal pentru operarea navelor maritime fără echipaj, acest tip de transport pe apă va fi aplicat în multe domenii și va reduce multe costuri de operare.

Sursă: https://vietnamnet.vn/camera-ai-giai-quyet-noi-dau-nhieu-ty-usd-cho-ford-2431265.html