2.000 de miliarde de VND sunt necesare pentru a forma resurse umane de calitate pentru calea ferată de mare viteză

Pentru a atrage persoane talentate să studieze specializările care deservesc proiectul feroviar de mare viteză, statul trebuie să investească 2.000 de miliarde de VND pentru a îmbunătăți calitatea formării profesionale, inclusiv burse pentru studenți.

Astăzi, 11 februarie, Comisia pentru Știință, Tehnologie și Mediu a Adunării Naționale a colaborat cu Universitatea de Transporturi la o serie de materiale care servesc revizuirii proiectului Legii Feroviare revizuite.

Punctul culminant al sesiunii de lucru l-au vizat aspectele legate de formarea resurselor umane pentru industria feroviară, în special resursele umane pentru pregătirea proiectelor feroviare naționale majore, cum ar fi proiectul căii ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud, calea ferată Hai Phong - Lao Cai etc.

Potrivit domnului Tran Thien Canh, directorul Autorității Feroviare din Vietnam, statul trebuie să aloce 2.000 de miliarde de VND pentru îmbunătățirea calității formării feroviare.

Ce școli pregătesc personalul feroviar?

Conform Universității de Transport, în prezent, formarea resurselor umane din domeniul feroviar din Vietnam se desfășoară la două niveluri principale. Formarea lucrătorilor tehnici (mecaniști, întreținerea și repararea vehiculelor, infrastructura podurilor și drumurilor, informații și semnalizare) este realizată în principal de Colegiul Feroviar din cadrul Corporației Feroviare din Vietnam .

Trei instituții principale participă la programe de formare de la nivel universitar în sus: Universitatea de Transport, Universitatea de Transport din Ho Chi Minh City, Universitatea de Tehnologie a Transporturilor. În plus, Universitatea de Construcții, Universitatea de Tehnologie - Universitatea Da Nang și Universitatea de Resurse de Apă fac, de asemenea, cercetări pentru deschiderea unor specializări în domeniul feroviar.

Totuși, acesta este un domeniu de studiu neatractiv și nu a beneficiat de investiții prea mari, așadar există o lipsă de resurse umane de înaltă calitate. Chiar la Universitatea de Transporturi, din 90 de doctoranzi în inginerie de trafic, există doar 5 doctoranzi în inginerie feroviară.

Multe poziții importante din domeniile ingineriei, managementului operațional și siguranței feroviare nu dispun de suficient personal calificat pentru a îndeplini cerințele, în special în domeniile legate de căile ferate de mare viteză și căile ferate urbane. Numărul studenților care aleg să își continue studiile la nivel de masterat și doctorat este foarte limitat.

„Deși cererea de resurse umane și stăpânirea tehnologiei de bază în sectorul feroviar modern este în prezent foarte mare, în comparație cu alte sectoare tehnice și economice, atractivitatea acestui sector pentru societate este încă limitată. Majoritatea studenților care studiază căile ferate la instituțiile de învățământ feroviar aleg programe de dublă diplomă, programe de formare continuă sau programe de formare pe termen scurt”, a declarat profesorul asociat Nguyen Van Hung, rectorul Universității de Transport.

Sunt necesare 4.000 de burse pentru oameni talentați

Dl. Tran Thien Canh, directorul Autorității Feroviare din Vietnam, a declarat, de asemenea, că resursele umane feroviare actuale din Vietnam satisfac doar nevoile de bază ale sistemului feroviar existent. Având în vedere nevoile de dezvoltare ale industriei feroviare în viitor, statul trebuie să aibă politici adecvate pentru a extinde amploarea și a îmbunătăți calitatea formării resurselor umane în multe domenii de activitate: management, construcții, exploatare - operare...

Conform raportului studiului de prefezabilitate al proiectului feroviar de mare viteză Nord-Sud, doar pentru resursele umane operaționale (operarea trenurilor și întreținerea sistemului, în perioada 2035 - 2036), avem nevoie de aproximativ 13.880 de lucrători, dintre care aproximativ 20% au studii universitare sau superioare, restul fiind lucrători cu studii medii sau universitare.

În următorii câțiva ani, personalul de management de proiect va avea nevoie de aproximativ 500 de persoane, iar personalul de consultanță va avea nevoie de 1.200 - 1.300 de persoane.

Sectorul construcțiilor este grupul cu cea mai mare cerere de resurse umane, până la 220.000 - 240.000 de persoane. În punctul său de vârf, acest sector are nevoie de până la 18.000 - 20.000 de ingineri, dintre care 20 - 30% sunt ingineri specializați în construcția de căi ferate (infrastructură, vehicule feroviare).

Potrivit domnului Canh, toate resursele umane pentru construcția și operarea noilor linii feroviare, în special a liniei feroviare de mare viteză Nord-Sud, trebuie să urmeze o formare de bază, adică 20.000 - 25.000 de angajați cu studii universitare sau superioare. În prezent, capacitatea universităților autohtone satisface cerințele de resurse umane pentru proiect. Problema este însă calitatea formării.

„Pentru a atrage studenți de calitate să se înscrie la specializări care deservesc căile ferate de mare viteză, bugetul de stat trebuie să aloce aproximativ 2.000 de miliarde VND (echivalentul a 80 de milioane USD) pentru a face acest domeniu de studiu mai atractiv.”

„Aceasta este suma de bani care va fi cheltuită pentru: formarea personalului didactic, în special în domeniul căilor ferate de mare viteză (se așteaptă 100 de masteranzi și 10 doctoranzi în străinătate); acordarea a 4.000 de burse pentru a atrage persoane talentate; dotarea laboratoarelor și a echipamentelor de simulare practică”, a declarat dl Canh.

Sursă: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm