 |
| Vehicule care circulă pe Autostrada Națională 14B, prin oraș. Fotografie: THANH LAN |
Potrivit domnului Tran Van Tuyen, care locuiește pe strada Cach Mang Thang Tam, aceasta este o rută care trece prin numeroase zone rezidențiale dens populate, cum ar fi Khue Trung, Hoa Cuong, Hoa Tho etc., ajungând în centrul orașului. În același timp, această rută concentrează un număr mare de camioane și containere din portul Tien Sa către parcul industrial Hoa Cam, Autostrada Națională 1A și provinciile din Munții Centrali, ceea ce duce la o presiune mare în orele de vârf.
De aceeași opinie, dl. Ho Tan Trong, șofer de camion container care transportă în mod regulat mărfuri în portul Tien Sa, a declarat că la unele intersecții de pe traseu, precum și la intersecțiile din apropiere, cum ar fi: intersecția Cach Mang Thang Tam - Nguyen Huu Tho, intersecția Xuan Thuy - Cach Mang Thang Tam, intersecția Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam sau secțiunea din apropierea pieței angro Hoa Cuong, intersecția Thang Long - capul de pod Hoa Xuan, apar adesea conflicte între vehiculele care virează la stânga, merg drept înainte și fac întoarcere.
În special, motocicletele, camioanele și mașinile care circulă pe aceeași bandă provoacă conflicte periculoase. Între timp, multe intersecții au semafoare nerezonabile sau nu au sensuri giratorii eficiente pentru reducerea vitezei, ceea ce provoacă condiții de trafic instabile.
În plus, în apropierea piețelor, a zonelor rezidențiale sau de-a lungul secțiunilor transversale, lucrările de întreținere, reparare sau construcție a infrastructurii, cum ar fi sistemele de drenaj, conductele electrice etc., îngustează adesea suprafața drumului, provocând insecuritate și crescând riscul de ambuteiaje.
Suprafața drumului pe unele secțiuni s-a deteriorat, creând gropi, cauzând pericol atunci când vehiculele se evită reciproc sau se deplasează rapid. Motocicletele opresc și parchează arbitrar, oamenii traversează drumul în locul nepotrivit, creând mai multe riscuri de coliziuni și accidente... Conform statisticilor, în fiecare zi, mii de camioane container și camioane grele intră și ies din port, deplasându-se de-a lungul axei Ngo Quyen - Ngu Hanh Son - Podul Tien Son - Cach Mang Thang Tam - Autostrada Națională 1A. Odată cu aceasta, o mare parte din volumul traficului este concentrat pe Autostrada Națională 14B sau pe șoseaua de ocolire sudică a Hai Van, provocând presiune la intersecțiile podurilor Tien Son, Nguyen Huu Tho și Cach Mang Thang Tam, în special în orele de vârf.
Confruntate cu această situație, mulți șoferi consideră că este necesară reîmpărțirea traficului pe ore pentru camioanele grele, interzicându-le circulația în orele de vârf. Experimentați cu un model de împărțire a benzilor de circulație, precum secțiunea Ho Xuan Huong - Tien Sa. În același timp, lărgiți suprafața drumului, adăugați benzi separate pentru motociclete, precum și îmbunătățiți intersecțiile, instalați semafoare, sensuri giratorii mici, linii clare ale benzilor de circulație... În ceea ce privește soluția de aplicare a modelului pentru secțiunea Ho Xuan Huong - Tien Sa, în prezent există un sistem de împărțire a benzilor de circulație foarte eficient pentru camioanele container, dar partea de vest a podului Tien Son - Hoa Cam încă nu are măsuri corespunzătoare, ceea ce face ca această secțiune să fie un „blocaj”.
Departamentele funcționale ale orașului au declarat că ambele rute se află pe Autostrada Națională 14B, cu o densitate foarte mare de camioane container și camioane grele; acestea sunt rute care leagă portul, parcul industrial și centrul orașului. Aceste rute sunt supuse unei presiuni mari în timpul orelor de vârf, iar accidentele se produc din cauza conflictelor de trafic, așa că pot fi aplicate, dar trebuie ajustate flexibil datorită caracteristicilor acestei rute, care are multe drumuri rezidențiale și piețe.
Potrivit reprezentantului Asociației de Transport Rutier de Marfă Danang , secțiunea de la vest de Podul Tien Son până la intersecția Tuy Loan este supusă unei presiuni mari din partea traficului interregional, în special a transportului de marfă. Fără soluții drastice și sincrone din punct de vedere al infrastructurii, al organizării traficului, al coridoarelor legale și al conștientizării populației, această zonă va continua să fie un punct fierbinte pentru congestionarea traficului și accidente în perioada următoare. Prin urmare, aplicarea și ajustarea modelului de flux de trafic pe ruta Ho Xuan Huong - portul Tien Sa este o direcție fezabilă care trebuie pilotată în perioada următoare.
În plus, ruta joacă un rol important în traficul urban din Da Nang. Apariția frecventă a ambuteiajelor și a accidentelor este un semnal de alarmă cu privire la presiunea asupra infrastructurii și a managementului urban. Orașul are nevoie de soluții sincrone, pe termen lung și flexibile, care să combine planificarea, modernizarea infrastructurii și conștientizarea participanților la trafic, pentru a asigura siguranța și fluiditatea întregului traseu.
| Ministerul Construcțiilor și Comitetul Popular al orașului implementează un proiect de modernizare și renovare a Autostrăzii Naționale 14B (de la intersecția cu Tuy Loan până la granița cu provincia Quang Nam ) de la 2 benzi la 4 benzi. Prin urmare, pentru a sincroniza traficul pe Autostrada Națională 14B, secțiunea care traversează orașul, renovarea benzilor de circulație de la vest de podul Tien Son până la intersecția cu Tuy Loan trebuie calculată în curând. |
THANH LAN
Sursă: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/
Comentariu (0)