De câți oameni sunt necesari pentru a opera trenurile de mare viteză și metroul?

TPO - Până în 2035, Vietnamul va instrui peste 100.000 de resurse umane pentru industria feroviară, dintre care zeci de mii de ingineri și experți vor deservi liniile feroviare de mare viteză și urbane - un pas strategic pentru a intra într-o perioadă de autonomie tehnologică.

Progres în resursele umane din domeniul feroviar

Viceprim -ministrul Le Thanh Long tocmai a semnat Decizia nr. 2230/QD-TTg (din 9 octombrie 2025), prin care aprobă Proiectul privind formarea și dezvoltarea resurselor umane pentru sectorul feroviar din Vietnam până în 2035, cu o viziune pentru 2045. Acesta este un pas strategic pentru formarea unei forțe de muncă de înaltă calitate, pregătită pentru era căilor ferate de mare viteză și a industriei feroviare autonome, deschizând calea pentru modernizarea infrastructurii naționale de transport.

Proiectul își propune să construiască o forță de muncă sincronă, cu expertiză vastă, abilități profesionale și capacitate tehnologică ridicată, capabilă să participe la proiecte feroviare de mare viteză, căi ferate naționale electrificate și căi ferate urbane. În consecință, Vietnamul va dobândi și stăpâni treptat tehnologia, va îmbunătăți competitivitatea națională și va promova dezvoltarea unei industrii feroviare moderne și durabile.

Conform Proiectului, în primii 5 ani (perioada 2025-2030), industria feroviară își propune să formeze cel puțin 35.000 de resurse umane, concentrându-se pe deservirea unor proiecte cheie, precum linia ferată de mare viteză Nord-Sud și sistemul feroviar urban.

Între 2025 și 2030, industria feroviară își propune să instruiască cel puțin 35.000 de lucrători, concentrându-se pe deservirea liniei ferate de mare viteză Nord-Sud și a căilor ferate urbane. Fotografie ilustrativă: Xinhua.

Structura de formare include: Studii postuniversitare - aproximativ 1.000 de persoane (inclusiv 80 de doctoranzi, 920 de masteranzi, inclusiv 210 lectori); Studii universitare - aproximativ 14.000 de persoane; Studii de colegiu - 11.000 de persoane; Studii secundare - 9.000 de persoane.

Pe specializări, ingineria construcțiilor feroviare reprezintă 4.700 de persoane, ingineria construcțiilor 16.300 de persoane, informații și semnalizare feroviară 3.700 de persoane, locomotive și vagoane 1.700 de persoane, iar 6.000 de persoane lucrează în exploatarea transportului feroviar. În plus, sunt instruiți și formați în detaliu 5.000 de persoane în exploatarea, exploatarea și întreținerea căilor ferate urbane, 1.500 de persoane în domeniul construcțiilor și economiei transporturilor și 1.500 de cadre și lectori.

Intrând în perioada 2031-2035, scara de formare se va dubla, vizând 70.000 de noi lucrători, pentru a satisface cerințele de dezvoltare rapidă ale sistemului feroviar național. Dintre acestea, 2.000 de persoane sunt necesare pentru studii postuniversitare; 18.000 pentru studii universitare; 30.000 pentru studii universitare de nivel superior; și 20.000 pentru studii intermediare.

În special, cel puțin 40.000 de persoane vor fi instruite în operarea, exploatarea și întreținerea diferitelor linii feroviare. Mai exact, sunt necesare 13.800 de persoane pentru liniile de mare viteză, 5.000 de persoane pentru liniile naționale și 21.200 de persoane pentru liniile urbane.

Până în 2035, Vietnamul va avea nevoie de 5.000 de angajați pentru calea ferată națională. Foto: VNR .

În total, până în 2035, Vietnamul va avea peste 100.000 de noi resurse umane instruite și dezvoltate, creând fundația pentru modernizarea cuprinzătoare a industriei feroviare.

Consolidarea formării profesionale și stăpânirea tehnologiei

Proiectul prevede că, după 2035, Vietnamul va continua să formeze resurse umane suplimentare de înaltă calitate și să construiască centre moderne, la scară regională, de formare și transfer tehnologic în domeniul feroviar. Aceste centre vor deveni puncte focale pentru cercetare, inovare și transfer tehnologic, ajutând Vietnamul să intre într-o perioadă de autonomie completă în tehnologia feroviară.

Pentru atingerea obiectivului, Proiectul propune 6 grupuri de soluții strategice, inclusiv: Perfecționarea instituțiilor și politicilor pentru dezvoltarea resurselor umane; Consolidarea capacității facilităților specializate de formare și cercetare feroviară; Formare conform standardelor internaționale, cu accent pe abilități practice și transfer de tehnologie; Dezvoltarea resurselor umane pentru cercetare, stăpânirea tehnologiei și industriei feroviare; Promovarea cooperării internaționale în domeniul formării, cercetării și transferului de tehnologie; Diversificarea surselor de capital, încurajând parteneriatul public-privat în dezvoltarea resurselor umane din domeniul feroviar.

Simulare a imaginii liniei ferate de mare viteză Nord-Sud. Fotografie: AI.

Potrivit profesorului asociat Dr. Nguyen Hong Thai - vicepreședinte al Asociației Transporturilor Feroviare din Vietnam - proiectul liniei ferate de mare viteză Nord-Sud este un pilon al strategiei de industrializare și modernizare a țării, cu o investiție totală de peste 67 de miliarde USD, o lungime de 1.540 km de la Hanoi la Ho Chi Minh City și o viteză de proiectare de 350 km/h.

Dl. Thai a declarat că proiectul este orientat spre utilizarea în principal a capitalului public de investiții, reducerea dependenței externe și, în același timp, deschiderea de oportunități pentru întreprinderile vietnameze de a participa la piața construcțiilor în valoare de peste 33 de miliarde de dolari. Cu toate acestea, cea mai mare provocare este capacitatea de coordonare multisectorială - de la planificare, știință și tehnologie până la formarea resurselor umane.

„Căile ferate de mare viteză nu sunt doar un test al capacității de construcție, ci și un test al capacității Vietnamului de a stăpâni tehnologia. Dacă profităm de această oportunitate, putem localiza complet industria feroviară, îndreptându-ne spre autonomie în proiectare, construcție și exploatare”, a subliniat dl Thai.

Prin intermediul Proiectului de Dezvoltare a Resurselor Umane până în 2035, cu o viziune până în 2045, experții spun că Vietnamul pune oamenii în centrul erei feroviare de mare viteză. Aceasta nu este doar o strategie de formare, ci și un angajament față de autonomia tehnologică, tehnică și în cunoștințe - o bază importantă pentru ca Vietnamul să facă un progres în viitorul transporturilor moderne.

Sursă: https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo