Prim-plan al construcției la șantierul „niciodată nedormit” Cam Lam

La mijlocul lunii noiembrie 2023, proiectul autostrăzii expres Cam Lam – Vinh Hao se grăbește să finalizeze etapele finale. Pe secțiunea de la Km92+260 – Km134+00, realizată de Deo Ca, antreprenorul se grăbește zi și noapte să finalizeze lucrările finale.

Autostrada expresă Cam Lam - Vinh Hao este unul dintre cele trei proiecte de autostrăzi exprese Nord - Sud din faza 1 implementate prin metoda parteneriatului public-privat (PPP). Proiectul are o lungime de 78,5 km, traversând trei provincii: Khanh Hoa (aproape 5 km), Ninh Thuan (63 km), Binh Thuan (aproape 12 km), investit de societatea mixtă Deo Ca Group - Compania 194.

Pe secțiunea de traseu construită de Deo Ca, antreprenorii au mobilizat 1.600 de persoane, 600 de echipamente, au organizat 79 de echipe de construcții, iar volumul lucrărilor a ajuns până în prezent la 84%. La elementele din drumul critic, antreprenorii implementează construcția în 3 schimburi/zi și noapte pentru a asigura progresul.

La ora 6:00 dimineața, la Poarta de Nord a Tunelului Muntelui Vung, Consiliul de Administrație și echipele de construcție au organizat o ședință de predare a turelor și au început tura de zi. Tunelul Muntelui Vung are o lungime de 2,2 km, 3 benzi și o lățime de 14 m. După finalizare, acesta va fi al patrulea cel mai lung tunel din țară, după tunelurile Hai Van, Deo Ca și Cu Mong. Faza 1 folosește doar ramura dreaptă a tunelului.

Tunelul Muntelui Vung a fost săpat și deschis în 2 ramuri de către Deo Ca Group începând cu august 2023. La ramura din dreapta a tunelului, lucrările de excavare a arcului au ajuns la 100%, excavarea fundației a depășit 97%, betonul carcasei tunelului a ajuns la 70%, iar betonul suprafeței drumului a depășit 22%.

Concomitent cu etapele de excavare și căptușire a tunelului din beton, în secțiunile în care căptușeala tunelului din beton a fost finalizată, antreprenorul va proceda la instalarea echipamentelor pentru tunel, cum ar fi conducte COD, fundații de piloți N2 (VMS) etc. Progresul până în prezent a atins peste 55%.

La ora 2:00 dimineața, un grup de ingineri și muncitori turnau beton pentru jgheabul de cabluri de pe ramura dreaptă a tunelului.

O altă echipă de construcții instalează cofrajul căptușirii tunelului pentru secțiunea de extindere. Anterior, în timpul procesului de excavare a tunelului, echipa de construcții din Sud a întâlnit o zonă geologică vulnerabilă, diferită de documentele de proiectare tehnică aprobate, afectând progresul excavației tunelului. Având experiență în implementarea multor proiecte de tuneluri, echipa de ingineri și muncitori ai Deo Ca Group a depășit dificultățile cu măsuri tehnice și, în același timp, a accelerat construcția cu 3 schimburi/zi și/noapte pentru a compensa progresul.

În ceea ce privește elementele rutiere, secțiunea principală de 29 km, de la KM92+260 până la KM121+794, a finalizat etapele principale. Elementele de drenaj, cum ar fi podețele tubulare, podețele rotunde, șanțurile tehnice și pasajele subterane rezidențiale, au atins un stadiu de progres de 100%.

Dl. Huynh Nhat Huy - inginer de teren la Deo Ca Group, a declarat că vremea din Ninh Thuan este destul de aspră, cu o climă caldă și uscată și umiditate scăzută, ceea ce face ca mulți oameni să fie „copleșiți de vreme”. „Echipei i-a luat mult timp să se adapteze la climă, dar acum proiectul este aproape finalizat, mulți dintre membrii echipei au fost transferați la alte proiecte, restul au planuri de a fi transferați după finalizarea sarcinilor lor”, a spus dl. Huy.

În acest moment, zona Ninh Thuan se bucură de soare și ploi imprevizibile, ceea ce afectează și lucrările de nivelare și asfaltare pe drumurile de acces și rutele principale rămase. Lucrările de asfaltare sunt adesea întrerupte de ploaie și necesită timp de așteptare pentru uscarea terenului înainte de a continua. Antreprenorul profită din plin de zilele însorite pentru a efectua aceste lucrări.

Pe măsură ce se apropie sezonul ploios, asigurarea securității muncii și a salubrității mediului este mai importantă ca niciodată. Consiliul de administrație reamintește și îndeamnă în permanență unitățile de construcții să fie mai vigilente și să înăsprească măsurile de siguranță a muncii, în special în ceea ce privește siguranța electrică și în locațiile predispuse la alunecări de teren.

Producția de componente pentru siguranța rutieră, cum ar fi benzi mediane, balustrade moi, plase antiorbire, garduri din sârmă ghimpată și garduri B40, este garantată. Progresul de instalare al acestor componente este de aproximativ 50%.

În ceea ce privește secțiunea de pod, pe traseul implementat de Deo Ca, există 21 de poduri cu o lungime totală de aproape 4 km, antreprenorii implementând 27 de faze de construcție a podurilor. Până în prezent, elementele de pod au finalizat instalarea grinzilor și a tablierelor și se află în curs de finalizare.

La podul Tra Van 2, o echipă construiește piloni flexibili.

Lucrările de construcție de pe ruta principală respectă programul tehnic de deschidere a traficului la sfârșitul lunii decembrie 2023, finalizând lucrările la drum și pod înainte de 30 martie 2024. Antreprenorul accelerează, de asemenea, progresul construcției, finalizând elementul tunelului Nui Vung înainte de 30 aprilie 2024, conform angajamentelor.

Comentariu (0)