Impactul asupra prețului turului
La 1 martie a intrat oficial în vigoare Circulara 34/2023 a Ministerului Transporturilor, care completează o serie de articole din Circulara 17/2019 privind ajustarea prețului plafon al biletelor de avion. Majorarea prețului plafon al biletelor de avion în momentul potrivit al crizei istorice este considerată un „colăc de salvare” pentru companiile aeriene pentru a compensa costurile, deoarece cu cât efectuează mai multe zboruri, cu atât mai mult trebuie să suporte pierderile anterioare. Cu toate acestea, afacerile din turism sunt în plină expansiune, deoarece creșterea prețurilor biletelor de avion chiar înainte de sezonul turistic de vârf din 30 aprilie - 1 mai și vara care urmează poate avea un impact uriaș asupra industriei turismului.
Tarifele aeriene vor crește începând cu 1 martie 2024, ceea ce provoacă îngrijorare în rândul agențiilor de turism . În fotografie: Pasagerii se îmbarcă într-un avion pe aeroportul Noi Bai din Hanoi, pe 2 martie.
Invocând faptul că, în 2023, prețurile biletelor de avion au crescut prețurile turismului și au redus varietatea destinațiilor interne, provocând o serie de capitale turistice care au devenit brusc pustii, cum ar fi Phu Quoc ( Kien Giang ), Ha Long (Quang Ninh) etc., dl. Pham Anh Vu, director de comunicare al companiei Viet Travel, a reamintit că în sezoanele turistice de vară anterioare (cu excepția pandemiei), agențiile de turism trebuiau să rezerve în avans servicii de transport, hoteluri etc., din cauza îngrijorărilor legate de incapacitatea de a satisface cererea turistică.
Totuși, în vara anului 2023, aceste locuri de muncă sunt neobișnuit de ușoare. Căutarea serviciilor la companii este îngrijorător de ușoară. Înregistrările departamentului de vânzări al companiei Viet Travel arată că mulți turiști sunt interesați, dar după ce compară destinațiile turistice cu țările vecine, cum ar fi Thailanda, Singapore etc., decid să nu meargă la Phu Quoc.
În extrasezon, septembrie și octombrie 2023, când prețurile biletelor de avion scad, companiile aeriene oferă tarife mai mari, dar majoritatea sunt doar pentru zboruri de seară și doar câțiva clienți pot rezerva, aproape imposibil pentru turiștii de grup. Drept urmare, în 2023, numărul clienților care au rezervat tururi interne la Du Lich Viet a fost inferior celui al clienților internaționali, cu un raport de 40/60.
„Biletul de avion este întotdeauna serviciul de bază care determină în mare măsură prețurile turismului. Scăderea accentuată a cererii turistice interne se datorează în mare măsură impactului creșterii tarifelor aeriene. Agențiile de turism se organizează în prezent pentru a aduce turiști interni din cel puțin trei destinații principale, cum ar fi Ho Chi Minh City, Hanoi, Da Nang, pentru a vizita Ha Long, Dien Bien, Sa Pa, Can Tho, Con Dao, Phu Quoc... ceea ce este convenabil datorită aeroporturilor internaționale și numeroaselor companii aeriene și rute. Se poate spune că aviația este coloana vertebrală a produselor turistice interne și orice fluctuații ale prețurilor biletelor vor afecta direct industria turismului”, a declarat dl Pham Anh Vu.
Reprezentant al unei companii aeriene
Dl. Dennis Nguyen, director general al companiei Maxbooking Hotel Management, este, de asemenea, îngrijorat de faptul că creșterea plafoanelor tarifelor aeriene începând cu 1 martie ar putea afecta piața turismului intern și extern. Deși Maxbooking colaborează cu partenerii săi pentru a promova activități promoționale pentru agențiile de turism și canalele OTA pentru a stimula cererea în extrasezon, tarifele aeriene reprezintă încă o mare parte din prețul total al călătoriilor, astfel încât rutele pe care majoritatea clienților aleg să zboare vor fi afectate.
O mare provocare pentru destinații
Deși dl. Le Hong Ha, directorul general al Vietnam Airlines, se aștepta ca prețul biletelor de avion în 2024 să fie echivalent cu cel din 2023 și că nu vor exista schimbări majore, în realitate, fără a aștepta creșterea plafonului de preț, fluctuațiile continue ale pieței aviației din ultima vreme au stabilit în mod invizibil un nivel extrem de ridicat al biletelor de avion.
De obicei, imediat ce Bamboo Airways a anunțat rezilierea anticipată a contractului de leasing pentru 3 aeronave Embraer E190 - tipul de aeronavă folosită pentru a opera zboruri din Hanoi și Ho Chi Minh City către Con Dao, Hue și din Hanoi către Dong Hoi, mulți turiști au fost nevoiți, din păcate, să renunțe la itinerariile lor de călătorie de la începutul anului.
Căutând un zbor de la Hanoi la Con Dao după Anul Nou Lunar, domnul An Thuyen (Son Tay Town, Hanoi) a fost surprins când biletele de avion directe ale companiei Bamboo Airways de la Hanoi la Con Dao, disponibile în toate zilele din martie, aveau prețuri „de criză”. Doar în câteva zile au fost disponibile bilete la clasa economică flexibilă, la prețul de 4,2 milioane VND/dus, în majoritatea zilelor au fost disponibile doar bilete la clasa business, la prețul de aproape 8 milioane VND/dus. „Am ales între mai multe variante, cel mai ieftin bilet dus-întors a fost de 12 milioane VND/persoană, 4 persoane au cheltuit 50 de milioane VND pe bilete de avion, cum aș fi putut suporta asta? M-am uitat și la bilete către Phu Quoc din 30 aprilie până în 1 mai. Vietnam Airlines a costat aproape 9 milioane VND dus-întors. Am anulat oferta. De acum până atunci, dacă prețul biletului nu scade, voi găsi un alt loc mai aproape și voi conduce singur ca să economisesc bani”, a spus domnul An Thuyen.
Se preconizează că 2024 va continua să fie un an dificil pentru turismul din Phu Quoc, care a investit mii de miliarde de VND în noi complexe de divertisment.
În mod similar, domnul Nguyen Dinh (cu domiciliul în Thu Duc City, Ho Chi Minh City) a trebuit să se chinuie și el să găsească un bilet de avion de la Ho Chi Minh City la Hai Phong pe 29 februarie, în valoare de peste 4 milioane VND. El plănuia să se întoarcă la Ho Chi Minh City a doua zi (1 martie), dar nu mai erau zboruri disponibile. Toată ziua a existat un singur zbor de la Vietnam Airlines la ora 6:25, dar intervalul de prețuri obișnuit al biletelor fusese închis, iar biletele la clasa business costau peste 5,5 milioane VND/dus. Abia pe 5 martie au existat mai multe zboruri de la Hai Phong la Ho Chi Minh City efectuate de Vietjet și Bamboo Airways, toate zborurile costând sub 3,4 milioane VND/dus.
Dl. Cao Tri Dung, președintele Asociației de Turism Da Nang, a evaluat că reducerile și reducerile masive de prețuri ale companiilor aeriene pe majoritatea rutelor de nișă și individuale au creat o provocare uriașă pentru piața turismului intern în acest an. Călătoria nu este o nevoie esențială, așa că, dacă clienții nu călătoresc anul acesta, pot aștepta ca prețurile biletelor să scadă și apoi să călătorească anul viitor. Prin urmare, este imediat clar că piața turismului intern pe calea aerului va fi dificilă. Companiile aeriene sunt pe deplin conștiente de impact, dar din cauza ofertei și cererii de pe piață, a zborurilor reduse, a prețurilor mari, dar încă aglomerate, este imposibil să le cerem să reducă prețurile biletelor. Prin urmare, companiile de turism trebuie, de asemenea, să își schimbe proactiv direcția, prioritizând piețele din apropiere, călătorind cu vehicule mari, cu trenul sau cu mijloace personale. În același timp, concentrându-se pe numărul de turiști vietnamezi care călătoresc în străinătate. Acesta este un grup de clienți care este probabil să rămână în acest an și chiar ar putea crește.
Turismul poate fi redirecționat, dar, potrivit domnului Cao Tri Dung, cele care „suferă” sunt destinațiile și sistemele de cazare care au investit masiv în produse turistice noi în trecut, în special Phu Quoc. Destinațiile care pot fi accesate cu vehicule personale, transport public, mașini turistice și trenuri sunt încă capabile să se mențină. De exemplu, Tay Ninh a înregistrat recent o creștere bruscă a turismului. Da Nang are, de asemenea, multe politici puternice pentru a atrage vizitatori locali și vizitatori din piețele vecine. Cu toate acestea, Phu Quoc este o insulă, principalele mijloace de transport fiind avionul și căile navigabile, așa că va fi extrem de dificil. În prezent, aeroportul Phu Quoc are doar zboruri interne din Hanoi, Ho Chi Minh City și Hai Phong. Companiile aeriene au oprit temporar operarea zborurilor din Da Nang, Can Tho și Nha Trang (Khanh Hoa). Cu noile complexe de divertisment în valoare de mii de miliarde de VND, Phu Quoc va trebui să apeleze la vizitatori internaționali pentru a compensa, dar vizitatorii internaționali din acest an nu vor putea exploda imediat.
„Atât companiile, cât și destinațiile au început să se gândească la modalități de a schimba situația pentru a menține sursa de vizitatori. Cu toate acestea, aviația este încă piața de bază, așa că ținta pieței interne din acest an pentru industria turismului este destul de dificilă, depinzând mult de progresul companiilor aeriene care revin la operațiuni. Aviația și turismul sunt două aripi ale unui avion. Dacă o aripă este nelalocul ei, se va clătina imediat”, a declarat domnul Cao Tri Dung.
Este încă adecvat mecanismul de plafonare a prețurilor?
Potrivit expertului în turism Nguyen Van Thanh (fostul vicepreședinte al Asociației de Turism Nha Trang, Khanh Hoa), transportul este cel mai important și decisiv factor al industriei turismului în special și al economiei în general. Pentru companiile de turism, creșterea tarifelor aeriene poate duce prețurile turismului la...
30 - 40%. Tendința actuală este că, atunci când oamenii călătoresc în țară, adesea nu merg în excursii, ci călătoresc independent, în grupuri mici de prieteni și familie. Tarifele aeriene sunt prea mari, iar dacă clienții „anulează oferta”, turismul va pierde venituri; iar dacă clienții trec la călătoriile cu trenul sau cu mașinile de familie, călătoria va dura cu 1 - 2 zile în plus, ceea ce înseamnă mai puțin timp pentru distracție și mai puține cheltuieli. „Acesta nu este doar prețul din timpul sezoanelor de vârf și al sărbătorilor, ci este o poveste pe termen lung a industriei turismului. Odată ce se stabilește un nou nivel de preț, mai mare, este foarte dificil de redus. Dacă această situație continuă, industria turismului vietnamez se va confrunta cu riscul de a fi nevoită să vadă turiștii plecând în alte țări pentru a stimula cererea. Guvernul ar trebui să aibă un plan de stabilizare a tarifelor aeriene, cum ar fi reducerea impozitelor și a taxelor și încetinirea ratei de creștere a prețurilor”, a propus dl Nguyen Van Thanh.
Totuși, reglementarea pieței aviației în acest moment nu este simplă. Un reprezentant al unei companii aeriene a declarat că actuala criză din industria aviației este parțial rezultatul unei perioade lungi de desfășurare a activității într-un mecanism de operare nerezonabil. În acest an, companiile aeriene au redus și redus numeroase rute interne, deoarece mecanismul plafonului de prețuri nu urmărește piața, zborul mai mult înseamnă pierderea mai multor zboruri, în timp ce sănătatea financiară a companiilor aeriene nu mai este la fel de bună ca înainte de pandemie. Companiile aeriene au ridicat problema plafonului de prețuri și au propus eliminarea acestuia timp de mulți ani, dar procesul de luare în considerare și rezolvare este prea lent, obligând fiecare companie aeriană să acționeze pe cont propriu pentru a reduce și reduce rutele și zborurile pentru supraviețuirea fiecărei afaceri.
Pasagerii se înregistrează pe aeroportul Noi Bai pe 2 martie.
Conform acestui reprezentant, companiile aeriene gestionează prețurile biletelor în funcție de prețul țintă mediu, urmărind să atingă un preț mediu al biletului astfel încât să nu piardă bani și să obțină profit mai bine. Pentru a avea multe locuri de vânzare la tarifele ieftine pe care le folosesc adesea călătorii interni, companiile aeriene trebuie să aibă posibilitatea de a vinde un număr de locuri pe zboruri la tarife mari, de obicei pasagerilor care călătoresc în scopuri non-turistice (călători de afaceri, călători de afaceri, rude în vizită etc.), care cumpără bilete aproape de data zborului și doresc condiții flexibile ale biletelor (pot schimba, rambursa - anula biletele). Cu cât sunt vândute mai multe locuri la tarife mari unor astfel de pasageri, cu atât sunt disponibile mai multe locuri pe zboruri pentru pasagerii sensibili la preț. Cu toate acestea, mecanismul plafonării prețurilor creează o nivelare a grupurilor de pasageri, între cei bogați care doresc mai multe condiții de servicii și flexibilitate, și cei cu venituri mai mici, săracii, care doresc bilete de avion ieftine cu condiții stricte și trebuie să cumpere bilete departe de data zborului.
„Experții au analizat mult această problemă. Întrebarea este când va fi abolit mecanismul de plafonare a prețurilor stabilit în perioada subvențiilor? Când li se va permite companiilor aeriene vietnameze să opereze și să se dezvolte conform mecanismelor pieței? De ce continuă țara noastră să mențină un mecanism de gestionare a tarifelor aeriene interne pe care restul lumii nu îl mai are? Abia atunci când se va răspunde la aceste întrebări putem discuta despre o «strângere de mână» cu adevărat eficientă între aviație și turism. Altfel, va fi foarte dificil să sperăm la stabilizarea tarifelor aeriene și la dezvoltarea sustenabilă a aviației și turismului”, a subliniat reprezentantul companiei aeriene.
Pasagerii aerieni interni în timpul sărbătorii Tet au scăzut anormal
Raportul privind datele totale de exploatare în perioada de vârf a Anului Nou Lunar 2024 a Aeroportului Internațional Tan Son Nhat a consemnat că, pentru prima dată după pandemia de Covid-19, numărul pasagerilor interni care au trecut prin Aeroportul Tan Son Nhat în timpul sezonului de vârf al Anului Nou Lunar a scăzut destul de brusc, chiar mai brusc decât în sezonul Tet din 2020.
Prin urmare, numărul total de vizitatori internaționali a crescut brusc cu 33,87% față de 2023, o creștere bruscă de aproape 2.600% (de aproximativ 26 de ori) față de perioada anului 2022. Cu toate acestea, numărul vizitatorilor interni a scăzut cu aproape 11,15%. Aceasta arată că numărul persoanelor din regiunea de Sud care zboară acasă pentru Anul Nou Lunar 2024 este mult mai mic decât în Anul Nou Lunar 2023. Această realitate a fost prezisă anterior, când, în contextul dificultăților economice, veniturile lucrătorilor au scăzut, prețul biletelor de avion a crescut foarte mult în acest an și multe rute au fost rare.
Vizează persoanele care utilizează vehicule personale
Trecerea la transportul feroviar și rutier este, de asemenea, limitată în ceea ce privește capacitatea și capacitatea de servicii. Prin urmare, grupul țintă care poate fi mobilizat cel mai devreme și mai rapid este reprezentat de vehiculele personale. Pasagerii din mașinile de familie reprezintă o forță foarte mare, așa că orice destinație care vizează acest grup va fi foarte sustenabilă. Acest lucru necesită o coordonare între promovarea turistică a localităților, grupurile de servicii și trafic, astfel încât aceasta să fie armonioasă, ritmică și rezonabilă.
Dl. Cao Tri Dung, președintele Asociației de Turism Da Nang
Accelerarea atragerii clienților străini pentru a compensa deficitul de clienți autohtoni
Potrivit agențiilor de turism, creșterea tarifelor aeriene va afecta și piața turistică internațională, dar nu prea mult, deoarece companiile aeriene interne încă acordă prioritate menținerii principalelor rute internaționale; în același timp, există companii aeriene străine care își împart încărcătura. Prin urmare, posibilitatea atingerii obiectivului de a primi 17-18 milioane de vizitatori internaționali în acest an este încă fezabilă. Pentru a accelera primirea vizitatorilor internaționali pentru a compensa decalajul numărului de vizitatori interni care ar putea scădea brusc, agenții recomandă continuarea extinderii politicilor de vize, scutirea de vize pentru potențialii vizitatori cu cheltuieli mari, cum ar fi Australia, Noua Zeelandă, țările Europei de Vest, țările Europei de Est... În același timp, construirea unei campanii naționale puternice de promovare și publicitate, astfel încât noile produse, noile „blockbustere” să își poată promova cu adevărat potențialul de a atrage vizitatori internaționali în Vietnam.
Legătură sursă
![[Foto] Prim-ministrul Pham Minh Chinh prezidează a doua reuniune a Comitetului director pentru dezvoltarea economică privată.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
Comentariu (0)