Autostrada Can Tho-Ca Mau este în întârziere, Ministerul Construcțiilor solicită transferul urgent al volumului de muncă

(Chinhphu.vn) - Ministerul Construcțiilor a emis recent un document prin care solicită Consiliului de Management al Proiectului My Thuan să transfere volumul de muncă al antreprenorului, care este lent și nu poate fi reparat de către antreprenor în construcția autostrăzii expres Can Tho-Ca Mau.

Ministerul Construcțiilor solicită ca construcția platformei și a fundației să fie efectuată imediat după descărcarea pe autostrada expresă Can Tho-Ca Mau - Foto: Construction Newspaper

Conform Ministerului Construcțiilor, proiectul autostrăzii expres Can Tho - Ca Mau (care include două proiecte componente: Can Tho - Hau Giang și Hau Giang - Ca Mau) este programat să fie finalizat pe 19 decembrie 2025, pentru a conecta secțiunea finală a autostrăzii expres Nord - Sud în est. Proiectul contribuie, de asemenea, la finalizarea a 3.000 km de autostradă expres, conform direcțiilor Guvernului, Prim-ministrului și obiectivelor stabilite în Rezoluția celui de-al 13-lea Congres Național al Partidului.

Cu îndrumarea fermă a Guvernului și participarea ministerelor, ramurilor și localităților, până în prezent, dificultățile și obstacolele în curățarea șantierului și a surselor de materiale au fost rezolvate, progresul finalizării proiectului depinzând în totalitate de organizarea construcției de către antreprenori.

Progresul proiectului este încă foarte lent.

Cu toate acestea, conform raportului Departamentului de Economie - Managementul Investițiilor în Construcții, progresul proiectului este încă lent, nerespectând planul stabilit. Dacă stadiul actual al construcției continuă, fără modificări și progrese în viitorul apropiat, aceasta nu va putea fi finalizată conform planului.

Confruntat cu această situație, Ministerul Construcțiilor a solicitat Consiliului de Management al Proiectului My Thuan să se coordoneze cu agențiile funcționale din provinciile și orașele Can Tho, An Giang și Ca Mau pentru a accelera curățarea șantierului și a preda amplasamentul sistemului de monitorizare și control al traficului pentru proiect în octombrie 2025.

Ministerul Construcțiilor solicită investitorului să reconstruiască, pe baza volumului rămas, a angajamentelor antreprenorului și a planului de implementare raportat de Departamentul de Management Specializat, progresul detaliat al fiecărui element pe zi și săptămână pentru fiecare antreprenor, împreună cu necesarul de utilaje, echipamente și resurse umane, pentru a asigura finalizarea și punerea în funcțiune a liniei principale a proiectului la 19 decembrie 2025.

Directorul Consiliului de Management al Proiectului trebuie să fie direct la fața locului pentru a instrui entitățile relevante să inspecteze și să controleze producția zilnică; să organizeze întâlniri pentru a revizui și evalua rezultatele săptămânale ale performanței.

Pentru lucrările cu avans lent, contractorii trebuie să fie obligați să găsească soluții în săptămâna următoare (suplimentând echipamente, resurse umane, materiale și ore suplimentare). Pentru contractorii care nu pot remedia problema, aceștia trebuie să transfere urgent volumul de muncă pentru a nu afecta progresul proiectului.

Investitorul proiectului a fost, de asemenea, însărcinat cu direcționarea departamentelor funcționale pentru a suplimenta personalul necesar pentru a desfășura activități interne, astfel încât să se gestioneze temeinic problemele existente în ceea ce privește adăugirile și dezvoltările de proiectare, aprobarea prețurilor materialelor, acceptarea la timp, plata și distribuirea volumelor de lucrări finalizate, asigurând fluxul de numerar pentru șantier și progresul distribuirilor, fără a întrerupe construcția.

Materiale de construcție gata „în rulare” după descărcare

Din partea antreprenorului de construcții, Ministerul Construcțiilor a solicitat să se asigure mijloace adecvate de transport și depozitare a materialelor pentru a colecta și transporta toate agregatele, piatra spartă, piatra pentru construirea stratului de agregate armat cu ciment (CTB) și a betonului asfaltic, precum și a digului la șantier, conform planului. Scopul este de a organiza construcția fundației și a bazei drumului imediat după descărcare.

Unele unități cu un volum mare rămas de piatră concasată și construcții din beton asfaltic, cum ar fi: VNCN E&C Construcții și Inginerie Societatea pe Acțiuni; Trung Nam Construcții și Instalații Investiții pe Acțiuni, Thi Son Production and Construction Company Limited, Construcții Nr. 1, Hai Dang Societatea pe Acțiuni, Tan Nam Construcții Pe Acțiuni, Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Company trebuie să mobilizeze linii de construcții suplimentare, să suplimenteze sursele de beton asfaltic de la furnizorii comerciali pentru a organiza imediat construcția.

Corporația de construcții Truong Son pregătește utilaje, echipamente, resurse umane și materiale și preia o parte din volumul de lucrări al unor contractori cu volum mare rămas și întârzieri pentru a organiza construcția. Antreprenorii care îndeplinesc planul vor partaja și sprijini resursele umane și echipamentele cu alți contractori pentru a asigura progresul general al proiectului.

Ministerul a solicitat, de asemenea, ca liderii superiori ai antreprenorilor să acorde atenția cuvenită, să inspecteze direct șantierul, să desemneze personal de management al construcțiilor la șantier și să îndemne și să îndrume cu fermitate organizația de construcții, să suplimenteze prompt echipamentele, resursele umane și materialele (dacă este necesar) pentru a îndeplini planurile zilnice.

Consultantul de supervizare este responsabil pentru adăugarea de personal suplimentar pentru a se asigura că lucrările de supervizare se desfășoară în conformitate cu prevederile contractului; monitorizarea atentă a mobilizării resurselor umane, a utilajelor, echipamentelor, materialelor de intrare și a organizării construcției de către antreprenor, conform planului asumat; controlul strict al calității proiectului pentru a asigura conformitatea cu documentele de proiectare; și efectuarea rapidă a lucrărilor de recepție și plată, în conformitate cu ordinea și procedurile corecte.

Consultanții în proiectare îndeplinesc cu strictețe responsabilitatea de a supraveghea autorul, prezentându-se prompt la șantier pentru a gestiona elementele ajustate, completate, apărute în timpul procesului de construcție, după cum este necesar, respectând progresul proiectului.

Autostrada Nord-Sud, secțiunea Can Tho - Ca Mau, are o lungime totală de peste 110 km, cu o investiție totală de peste 27.500 miliarde VND.

Dintre acestea, secțiunea Can Tho - Hau Giang are o lungime de peste 37 km, cu o investiție totală de peste 10.300 miliarde VND. Secțiunea Hau Giang - Ca Mau are o lungime de peste 73 km, cu o investiție totală de peste 17.150 miliarde VND.

Phan Trang

Sursă: https://baochinhphu.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-cham-tien-do-bo-xay-dung-yeu-cau-dieu-chuyen-khoi-luong-gap-102251023152414783.htm