Podul Binh Phuoc 1 a construit un pod temporar de fier pentru ca „duhul” să îl ridice la 1,25 m

Unitatea de construcții a început ridicarea a două poduri temporare din fier la prima și ultima deschidere a podului Binh Phuoc 1 pentru a permite trecerea motocicletelor atunci când „duhul” ridică înălțimea podului.

Unitatea de construcții a început ridicarea a două poduri temporare din fier la prima și ultima deschidere a podului Binh Phuoc 1 - Foto: CHAU TUAN

Pe 2 octombrie, unitatea de construcții a început ridicarea a două poduri temporare din fier forjat la prima și ultima deschidere a podului Binh Phuoc 1, de pe Autostrada Națională 1 (HCMC), astfel încât motocicletele să poată trece fără a fi întrerupte atunci când echipa „duhului” ridică oficial garda la sol a podului.

Un reprezentant al Departamentului Construcțiilor a declarat că lucrările de ridicare a podului Binh Trieu 1 la 1,08 m au fost finalizate. Elementele rămase de armare și contravântuire vor fi finalizate în noiembrie.

După podul Binh Trieu 1, echipa „geniilor” a continuat să-și mute uneltele pe podul Binh Phuoc 1 pentru a-l ridica.

Cu tehnica „cricurilor hidraulice”, inginerii vor instala un sistem de cricuri hidraulice sub stâlpii și grinzile podului, în loc să îl demonteze sau să îl reconstruiască. Acest sistem funcționează sincron pentru a „împinge” întregul pod, care cântărește mii de tone, la înălțimea corectă de proiectare.

În timpul construcției, a fost instalat un pod temporar din fier, astfel încât motocicletele să poată circula în continuare normal (prima și ultima deschidere a podului erau deformate în comparație cu drumul de acces al podului).

Conform planului, podul Binh Phuoc 1 va fi înălțat cu 1,25 m, urmând să fie finalizat până la sfârșitul acestui an. Corporația de Apă Saigon mută conducta de apă D450 care trece de-a lungul podului pentru a crea o suprafață plană pentru construcție.

Întregul sistem de ridicare este alcătuit din peste 100 de cricuri hidraulice, fiecare cu o capacitate de încărcare de 400 - 500 de tone, sincronizate prin intermediul unui controler central și monitorizate prin computer, cu o eroare de control mai mică de 1 mm.

De fiecare dată când podul este ridicat, acesta este ridicat cu aproximativ 4 cm. Când atinge înălțimea proiectată, podul va fi fixat cu noi reazem și piloni, golul va fi consolidat, apoi cricul va fi „eliberat”, sarcina va fi transferată pe noul pilon și sarcina va fi testată înainte de a fi redeschis traficului.

Podurile Binh Phuoc 1 și 2 care leagă Autostrada Națională 1 peste râul Saigon (care leagă orașul Thu Duc și vechiul district 12) au mult trafic în fiecare zi.

Muncitorii au început instalarea scărilor de oțel pentru a accesa tablierul și grinzile podului.

Grinzile de oțel de sub podul Binh Phuoc 1 vor fi consolidate.

Muncitorii au început instalarea unui pod temporar de fier la capul de pod Binh Phuoc 1 la prânz, pe 2 octombrie.

Motocicletele vor circula peste podul temporar de fier în timpul ridicării podului Binh Phuoc 1.

Podul Binh Phuoc 1 va fi ridicat cu 1,25 m pentru a asigura libertatea de navigație.

Ridicarea podului este așteptată să fie finalizată până la sfârșitul acestui an.

Podul Binh Phuoc 1 este mult mai scund decât podul Binh Phuoc 2. Anterior, acest pod a fost lovit de un tren, provocând avarii grinzii principale.

„Genie” continuă să împingă podul Binh Phuoc 1

Orașul Ho Și Min a aplicat pentru prima dată această tehnologie a „lămpii magice” în cadrul proiectului de ridicare a podului Binh Trieu 1, contribuind la „împingerea” podului gigantic, cu o greutate de 11.000 de tone, la o înălțime de 1,08 m, fără a fi nevoie de demolare. În cazul podului Binh Phuoc 1, tehnologia continuă să fie aplicată, de data aceasta cu o înălțime de ridicare mai mare de 1,25 m, pentru a facilita trecerea navelor.

CHAU TUAN

Sursă: https://tuoitre.vn/cau-binh-phuoc-1-dung-cau-sat-tam-de-than-den-nang-len-1-25m-20251002130620766.htm