3 motive pentru rezilierea unilaterală a executării contractului BOT

Comitetul Popular din orașul Ho Chi Minh tocmai a trimis o notificare către Yen Khanh Group Joint Stock Company (investitor) și Ho Chi Minh City - Trung Luong BOT Investment Company Limited (întreprinderea de proiect) cu privire la rezilierea anticipată a contractului BOT pentru proiectul de investiții de construire a secțiunii care leagă strada Vo Van Kiet de autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong (faza 1).

Motivul este că investitorul și întreprinderea de proiect au comis încălcări grave, din 3 motive specifice.

W-z6033823800056_7babbf29ceb45a081944bff97634e866.jpg
Intersecția străzii Vo Van Kiet cu Autostrada Națională 1, punctul de plecare al proiectului BOT în valoare de peste 1.500 de miliarde VND, tocmai a avut contractul reziliat unilateral de către Comitetul Popular din Ho Chi Minh City. Foto: Tuan Kiet

În primul rând, investitorul și întreprinderea de proiect nu au furnizat acordul, angajamentul și documentele legale referitoare la dovedirea sursei de capital propriu, a capitalului împrumutat și a garanției pentru implementarea contractului BOT semnat. Între timp, termenul limită pentru corectarea încălcărilor contractuale a expirat pe 6 iulie 2020.

În al doilea rând, banca care a acordat creditul proiectului și-a exprimat intenția de a nu mai acorda împrumuturi întreprinderii. Motivul este că investitorul și întreprinderea care a acordat creditul au încălcat contractul de credit, ceea ce a dus la întârzierea și prelungirea lucrărilor de construcție. Acest lucru a afectat planul financiar și veniturile necesare pentru rambursarea băncii...

În al treilea rând, investitorii și întreprinderile de proiect nu furnizează înregistrările legale privind volumul și valoarea, așa cum sunt solicitate.

Nu există nicio bază pentru plata contractelor BOT către investitori.

Potrivit Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, în ultimii ani, Consiliul de Administrație al Proiectelor de Investiții în Construcții de Rute (unitatea de supraveghere a contractelor) a solicitat în mod repetat investitorilor și întreprinderilor de proiect să revizuiască și să actualizeze informațiile relevante și documentele juridice; să determine volumul și valoarea legală pe care investitorii le-au implementat pentru a îndeplini condițiile de plată și decontare conform reglementărilor.

W-z6033823702217_b0e76222e67af1cf5d5c388407b29d58.jpg
După 9 ani de implementare, proiectul BOT care leagă strada Vo Van Kiet de orașul Ho Chi Minh - autostrada expresă Trung Luong a finalizat doar câțiva piloni. Foto: Tuan Kiet

Cu toate acestea, până în prezent, investitorul și întreprinderea de proiect nu au furnizat încă documentele legale necesare privind volumul și valoarea, deși Comitetul Popular al orașului a prelungit termenul limită până la 31 ianuarie, iar auditul volumului și valorii a fost finalizat înainte de 28 februarie anul acesta.

Orașul Ho Și Minh a constatat că investitorul și întreprinderea de proiect nu s-au coordonat cu unitatea de supraveghere a contractului pentru a furniza informații, documente și înregistrări aferente ca bază pentru determinarea volumului și a valorii legale a implementării și pentru gestionarea încălcărilor contractuale din vina investitorului; investitorul și întreprinderea de proiect au refuzat dreptul de a primi plata de la Comitetul Popular al orașului Ho Și Minh pentru volumul implementat conform contractului BOT semnat și nu au avut niciun motiv să se plângă sau să depună o plângere în justiție cu privire la această chestiune la autoritățile competente, așa cum este prevăzut.

Prin urmare, Comitetul Popular din orașul Ho Și Min nu are temei să plătească pentru volumul executat conform contractului BOT semnat.

Proiectul de 2,7 km care leagă strada Vo Van Kiet de autostrada expresă Ho Chi Minh City - Trung Luong are o investiție totală de 1.557 miliarde VND.

Punct de plecare de la intersecția pasajului suprateran Vo Van Kiet - Autostrada Națională 1 până la intersecția cu drumul de acces către orașul Ho Chi Minh - Autostrada Express Trung Luong (acum strada Vo Tran Chi).

Construcția proiectului a început în octombrie 2015, dar până la mijlocul anului 2018 investitorul a oprit construcția, producția totală de construcții ajungând la doar 140 de miliarde VND, echivalentul a 12% din valoare.

Până acum, acest proiect a fost „acoperit” timp de 6 ani. Proiectul are doar piloni de beton împrăștiați, îngălbeniți, ruginiți, care generează deșeuri.

Orașul Ho Și Min va rezilia unilateral contractul BOT pentru proiectul de 1.500 de miliarde VND de construire a 2,7 km de drum.

Orașul Ho Și Min va rezilia unilateral contractul BOT pentru proiectul de 1.500 de miliarde VND de construire a 2,7 km de drum.

Proiectul de construire a unui drum care să lege bulevardul Vo Van Kiet de orașul Ho Chi Minh - autostrada expresă Trung Luong, lungă de aproximativ 2,7 km, în cadrul unui contract BOT, cu un buget de peste 1.500 de miliarde VND, este blocat de 6 ani.
Orașul Ho Și Min intenționează să investească 44.000 de miliarde de VND în 5 proiecte de trafic în cadrul BOT

Orașul Ho Și Min intenționează să investească 44.000 de miliarde de VND în 5 proiecte de trafic în cadrul BOT

Orașul Ho Și Min va începe construcția a cinci proiecte de modernizare, extindere și modernizare a lucrărilor rutiere existente, utilizând modelul BOT, la sfârșitul anului 2025 și începutul anului 2026.
60.000 de miliarde de VND sunt necesare pentru construirea a 5 proiecte BOT pentru extinderea porții de acces către orașul Ho Chi Minh

60.000 de miliarde de VND sunt necesare pentru construirea a 5 proiecte BOT pentru extinderea porții de acces către orașul Ho Chi Minh

Pentru a realiza 5 proiecte BOT pe drumurile existente, conform Rezoluției 98, care permite orașului Ho Chi Minh să piloteze, sunt necesare aproximativ 60.000 de miliarde VND, inclusiv capital bugetar și capital mobilizat de la investitori.