Strategia pe termen lung necesită un cadru de politici specific și stabil

Cum evaluați recentul atelier de dezvoltare a sistemului feroviar urban din Hanoi și Ho Chi Minh City?

Se poate afirma că Atelierul a fost un mare succes, aducând perspective practice, contribuind la planificarea strategiilor pe termen lung și durabile pentru dezvoltarea căilor ferate urbane, precum și la modelul TOD (Dezvoltare Urbană Orientată spre Transport) al Capitalei și al întregii țări. Acesta este un Atelier internațional, cu participarea a numeroși experți, oameni de știință și manageri prestigioși din țară și din străinătate.

Un punct notabil este faptul că în toate cele 5 sesiuni de discuții care au avut loc între 17 și 19 ianuarie, au participat lideri ai Comitetelor Populare din Hanoi și Ho Chi Minh City, ai unui număr de comitete ale Adunării Naționale, ministere, departamente și filiale de la nivel central până la nivel local. Acest lucru demonstrează că atelierul a avut succes atât din punct de vedere teoretic, cât și al consultării politice, precum și al acumulării de experiență practică.

Atelierul a atras atenția liderilor din Hanoi și Ho Chi Minh City, precum și a multor experți interni și internaționali.

Ce arată participarea liderilor Comitetului Popular din Hanoi, domnule?

Așa cum am spus, la toate sesiunile de discuții ale Atelierului au participat lideri ai orașului, de la președintele Comitetului Popular al orașului, Tran Sy Thanh, până la vicepreședinții Comitetului Popular al orașului: Le Hong Son, Duong Duc Tuan, Nguyen Trong Dong, Ha Minh Hai. Acest lucru demonstrează importanța Atelierului pentru elaborarea politicilor și înlăturarea dificultăților cu care se confruntă căile ferate urbane din capitală.

Participarea liderilor orașului nu numai că a entuziasmat experții și oamenii de știință, dar i-a și făcut pe locuitorii capitalei să vadă clar importanța căilor ferate urbane și a transportului total de marfă (TOD) pentru viitorul orașului, creând un efect de sprijin foarte puternic în societate.

Pe de altă parte, în cadrul Atelierului, experiențele și perspectivele vor fi transmise direct de la vorbitori către manageri, aducând cea mai mare eficiență în ceea ce privește consultarea politică. Dezvoltarea căilor ferate urbane și a transportului organizațional tradițional (TOD) este una dintre cele mai mari și mai urgente sarcini ale orașului Hanoi astăzi, atribuită de liderii de partid, stat și popor. Prin urmare, liderii Comitetului Popular al orașului au fost foarte concentrați și au căutat urgent o direcție inovatoare pentru acest domeniu, iar ascultarea directă și absorbția experiențelor din cadrul Atelierului demonstrează clar această determinare.

În opinia dumneavoastră, care este cel mai important și valoros lucru pe care îl puteți câștiga de pe urma Atelierului?

În opinia mea, atelierul a obținut trei rezultate principale. Unul este interesul și contribuțiile entuziaste și profunde ale experților și oamenilor de știință. Al doilea este demonstrarea receptivității și determinării autorităților urbane din Hanoi și Ho Chi Minh City de a realiza căi ferate urbane și transporturi organizaționale totale (TOD). Al treilea este faptul că cunoștințele, soluțiile și experiențele dobândite în cadrul atelierului vor deveni unul dintre fundamentele fundamentale pentru Guvern, Adunarea Națională... pentru a analiza și a contura un cadru de politici strategice pentru întreaga țară în domeniul căilor ferate urbane și al TOD.

Problemele legate de: curățarea amplasamentelor; standardele și reglementările tehnice; mobilizarea capitalului; sau contractele de cooperare... toate provin din lipsa unui coridor politic specific și separat pentru căile ferate urbane și transportul total de resurse (TOD). Prin intermediul atelierului, experiențe valoroase din multe țări care au avut succes în domeniul căilor ferate urbane au fost preluate de Hanoi și vor fi selectate pentru a fi puse în practică.

Deci, cum punem în practică aceste experiențe?

În cadrul atelierului, președintele Comitetului Popular din Hanoi, Tran Sy Thanh, a afirmat că orașul va primi comentarii pentru finalizarea proiectului de dezvoltare a sistemului feroviar urban al orașului în 5 domenii cheie, inclusiv: planificarea și dezvoltarea urbană conform orientării transportului public (TOD); achiziția și defrișarea terenurilor; atragerea resurselor din terenuri; standarde tehnice și tehnologice pentru căile ferate urbane; modelul de management, organizarea și implementarea proiectelor feroviare urbane. În special, accentul se pune pe schimbul și partajarea experiențelor privind modelele de dezvoltare urbană conform modelului TOD și instrumentele pentru recuperarea valorii adăugate din terenuri.

Se poate observa că liderii orașului au identificat în mod clar problemele importante pentru căile ferate urbane, TOD și resursele de implementare. Experiențele din cele 5 grupe de domenii menționate mai sus au fost absorbite, dar pentru a le aplica în practică, este necesar să fie filtrate și să se efectueze cercetări ample pentru a veni cu un cadru de politici separat, adecvat caracteristicilor țării noastre și ale orașului Hanoi. Cred că vor fi necesare mai multe seminarii și consultări aprofundate pentru a clarifica fezabilitatea și necesitatea fiecărei politici și reglementări în acest domeniu extrem de complex și nou.

Ce este necesar pentru a construi o strategie cu politici specifice și eficiente pentru căile ferate urbane și TOD, domnule?

În urma recentului atelier, se poate observa că suntem prea lipsiți de experiență și nu am construit încă strategii și politici eficiente, adecvate pentru dezvoltarea căilor ferate urbane și a transportului urban total. Pentru a construi strategii și politici adecvate, trebuie să învățăm de la țările și orașele care au avut succes în acest domeniu. Apoi, trebuie să ne bazăm pe propria realitate pentru a le aplica. Dar, cel mai important, atât Hanoi, cât și orașele din întreaga țară trebuie să beneficieze de sprijinul constant al Adunării Naționale, al Guvernului, al ministerelor centrale și al ramurilor implicate în procesul de dezvoltare a căilor ferate urbane.

Problemele și deficiențele existente au fost evidențiate de experți, cum ar fi: lipsa reglementărilor privind evaluarea, aprobarea planificării TOD, recuperarea valorii terenurilor în timpul construcției căilor ferate urbane; lipsa unor standarde și reglementări tehnice comune; obligațiile de a respecta prea multe proceduri administrative, ceea ce cauzează dificultăți pentru proiectele de căi ferate urbane; lipsa de experiență în organizarea implementării investițiilor în construcția de proiecte TOD (inclusiv dezvoltarea căilor ferate urbane și a zonelor urbane din jurul stațiilor), precum și a cadrului juridic aferent; ... Toate aceste probleme vor fi practic rezolvate dacă Adunarea Națională va adopta Legea Capitalei, acordând orașului Hanoi autonomie în investițiile și construirea de proiecte de căi ferate urbane.

Mulțumesc foarte mult!

13:41 27 ianuarie 2024

Sursă: https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-lau-dai-can-khung-chinh-sach-dac-thu-on-dinh.html