Strategiile pe termen lung necesită un cadru de politici specific și stabil.

Cum ați evalua recentele ateliere de lucru privind dezvoltarea sistemului feroviar urban, organizate în Hanoi și Ho Chi Minh City?

Se poate afirma că atelierul a fost foarte reușit, oferind perspective practice și contribuind la planificarea strategică pe termen lung și sustenabilă pentru dezvoltarea sistemelor feroviare urbane, precum și la modelul TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) al orașului Hanoi și al întregii țări. Acesta a fost un atelier internațional, cu participarea a numeroși experți, oameni de știință și manageri reputați, atât din țară, cât și din străinătate.

Este demn de remarcat faptul că la toate cele cinci sesiuni de discuții, desfășurate între 17 și 19 ianuarie, au participat lideri ai Comitetelor Populare din Hanoi și Ho Chi Minh City, ai mai multor comitete ale Adunării Naționale, ai ministerelor, departamentelor și agențiilor de la nivel central până la nivel local. Acest lucru demonstrează succesul conferinței în ceea ce privește teoria, consultarea politică și adoptarea experienței practice.

Atelierul a atras atenția liderilor din Hanoi și Ho Chi Minh City, precum și a multor experți interni și internaționali.

Ce indică participarea liderilor Comitetului Popular al orașului Hanoi, domnule?

Așa cum am menționat, la toate sesiunile de discuții ale Atelierului au participat lideri ai orașului, de la președintele Comitetului Popular, Tran Sy Thanh, până la vicepreședinții Comitetului Popular: Le Hong Son, Duong Duc Tuan, Nguyen Trong Dong și Ha Minh Hai. Acest lucru demonstrează importanța Atelierului pentru planificarea politicilor și rezolvarea dificultăților sistemului feroviar urban al capitalei.

Participarea liderilor orașului nu numai că i-a încântat pe experți și oameni de știință, dar i-a și conștientizat pe locuitorii din Hanoi cu privire la importanța căilor ferate urbane și a dezvoltării orientate spre tranzit (TOD) pentru viitorul orașului, creând un val foarte puternic de sprijin în societate.

Pe de altă parte, în cadrul Atelierului, experiențele și perspectivele vor fi transmise direct de la vorbitori către manageri, rezultând cea mai mare eficiență în ceea ce privește consultarea politică. Dezvoltarea sistemului feroviar urban și a DOT (Dezvoltarea Orientată spre Tranzit) este una dintre cele mai mari și mai urgente sarcini ale orașului Hanoi în prezent, încredințată de liderii de partid și de stat, precum și de către oameni. Prin urmare, liderii Comitetului Popular al orașului s-au concentrat și au fost urgenti în găsirea de progrese în acest domeniu, iar ascultarea directă și învățarea din experiențele de la Atelier demonstrează clar această determinare.

Potrivit lui, care a fost cea mai importantă și valoroasă concluzie învățată în urma atelierului?

În opinia mea, atelierul a produs trei rezultate principale. În primul rând, a demonstrat interesul entuziast și perspicace, precum și contribuțiile experților și oamenilor de știință. În al doilea rând, a evidențiat abordarea proactivă și a afirmat hotărârea autorităților din Hanoi și Ho Chi Minh City de a implementa transportul feroviar urban și DOT (Dezvoltare Orientată spre Tranzit). În al treilea rând, cunoștințele, soluțiile și experiențele dobândite în cadrul atelierului vor deveni unul dintre fundamentele fundamentale pentru Guvern și Adunarea Națională în vederea analizării și conturării unui cadru de politici strategice pentru întreaga țară în domeniul transportului feroviar urban și DOT.

Obstacolele legate de defrișarea terenurilor; standardele și reglementările tehnice; mobilizarea capitalului; și contractele de cooperare provin toate din lipsa unui cadru de politici specific pentru transportul feroviar urban și dezvoltarea orientată spre tranzit (TOD). Prin intermediul atelierului, Hanoi a absorbit experiențe valoroase din multe țări care au implementat cu succes transportul feroviar urban și le va aplica selectiv în implementarea practică a acestuia.

Deci, cum putem pune în practică aceste experiențe?

În cadrul atelierului, președintele Comitetului Popular din Hanoi, Tran Sy Thanh, a afirmat că orașul va include feedback-ul pentru a finaliza planul de dezvoltare a sistemului feroviar urban, bazat pe cinci domenii cheie: planificare și dezvoltare urbană orientată spre transportul public (TOD); defrișarea și achiziționarea de terenuri; atragerea de resurse din terenuri; standarde tehnice și tehnologice pentru căile ferate urbane; și modele pentru gestionarea și implementarea proiectelor feroviare urbane. Accentul va fi pus pe schimbul și partajarea de experiențe privind modelele de dezvoltare urbană bazate pe modelul TOD și pe instrumentele pentru recuperarea valorii adăugate din terenuri.

Este clar că liderii orașului au identificat foarte clar problemele importante pentru transportul feroviar urban, dezvoltarea orientată spre tranzit (TOD) și resursele pentru implementare. Au fost învățate experiențe din cele cinci domenii menționate anterior, dar aplicarea lor în practică necesită o selecție atentă și cercetări ample pentru a dezvolta un cadru de politici specific, adaptat caracteristicilor unice ale țării noastre și ale orașului Hanoi. Cred că sunt necesare ateliere suplimentare și consultări aprofundate pentru a clarifica fezabilitatea și necesitatea fiecărei politici și reglementări în acest domeniu extrem de complex și inovator.

Ce este necesar pentru a dezvolta o strategie cu politici specifice și eficiente pentru transportul feroviar urban și transportul total de marfă (TOD), domnule?

Recentul atelier de lucru a arătat că ne lipsește experiența și că încă nu am dezvoltat strategii și politici eficiente, adecvate pentru propria noastră dezvoltare a căilor ferate urbane și a dezvoltării orientate spre tranzit (TOD). Pentru a construi strategii și politici adecvate, trebuie să învățăm de la țările și orașele care au avut succes în acest domeniu. Apoi, trebuie să le adaptăm în funcție de propriile noastre realități. Cel mai important, Hanoi, precum și alte orașe din întreaga țară, trebuie să primească sprijin constant din partea Adunării Naționale, a Guvernului și a ministerelor și agențiilor centrale în procesul de dezvoltare a căilor ferate urbane.

Experții au subliniat mai multe deficiențe și insuficiențe existente, cum ar fi: lipsa reglementărilor privind pregătirea, evaluarea și aprobarea planurilor TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) și recuperarea valorii terenurilor în timpul construcției căilor ferate urbane; lipsa unor standarde și reglementări tehnice comune; constrângerile cauzate de prea multe proceduri administrative care împiedică proiectele feroviare urbane; lipsa de experiență în organizarea și implementarea proiectelor TOD (inclusiv dezvoltarea căilor ferate urbane și a zonelor urbane din jurul stațiilor) și a cadrului juridic aferent; ... Toate aceste probleme vor fi rezolvate fundamental dacă Adunarea Națională va adopta Legea privind Capitala, acordând orașului Hanoi dreptul la autodeterminare în investițiile și construirea de proiecte feroviare urbane.

Vă mulțumesc foarte mult, domnule!

13:41 27/01/2024

Sursă: https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-lau-dai-can-khung-chinh-sach-dac-thu-on-dinh.html