Planificarea oficială a Aeroportului Internațional Gia Binh cu nivelul 4 al aeroportului

Planul general al Aeroportului Internațional Gia Binh.

Ministrul Construcțiilor tocmai a semnat Decizia nr. 1737/QD - BXD prin care se aprobă ajustarea Planificării Aeroportului Internațional Gia Binh pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Cea mai mare schimbare în planificarea Aeroportului Internațional Gia Binh pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, este că acest aeroport va fi ajustat de la nivelul 4E la nivelul 4F, contribuind astfel la primirea celor mai mari tipuri de aeronave din prezent, cum ar fi B747, B777, B787, A380, A350, A321 și alte aeronave speciale și specializate.

Astfel, în rețeaua națională de aeroporturi, există în prezent 3 aeroporturi planificate a fi aeroporturi 4F: Long Thanh, Chu Lai și Gia Binh.

Datorită ajustării nivelului aeroportului la 4F, în perioada 2021-2030, Aeroportul Internațional Gia Binh va avea o pistă cu dimensiunile de 4.000 x 45 m (pista 06L/24R în zona de sud) și o pistă cu dimensiunile de 3.500 x 45 m (pista 07R/25L).

În viziunea pentru anul 2050, Aeroportul Internațional Gia Binh este planificat să aibă 4 piste, cu adăugarea pistei 07L/25R cu dimensiunile de 3.500 x 45 m, la aproximativ 366 m nord de pista 07R/25L; pista planificată 06R/24L cu dimensiunile de 3.650 x 45 m, la aproximativ 366 m sud de pista 06L/24R.

O altă ajustare importantă este orientarea Aeroportului Internațional Gia Binh către autostrada expres de la Hanoi Capital către Port și orașul Hai Phong; amenajarea unei gări feroviare urbane în zona terminalului de pasageri al Portului pentru a deservi legătura cu sistemul feroviar național, linia feroviară urbană care face legătura cu Hanoi Capital.

Planificarea detaliată a sistemului de trafic de legătură este determinată în planificarea sectorială și provincială pentru a asigura consecvența și nevoile de dezvoltare socio-economică .

Conform unității de consultanță pentru planificarea ajustată, în sistemul național de aeroporturi există două aeroporturi care au atins nivelul 4F: Aeroportul Internațional Long Thanh, care deservește transportul aerian și dezvoltarea socio-economică în regiunea de Sud, și Aeroportul Internațional Chu Lai, care deservește transportul aerian și dezvoltarea socio-economică în regiunea Centrală.

Cu toate acestea, în regiunea de Nord, nu există niciun aeroport care să fi atins nivelul 4F, astfel încât va exista un dezechilibru în distribuția activităților de transport aerian pentru aeronavele de mare tonaj (Cod F).

Aeroportul Internațional Gia Binh este un aeroport nou construit, cea mai mare poartă de acces aeriană din nord, deservind atât aeronave private, cât și un centru de transport aerian pentru pasageri și mărfuri.

Cu o lungime planificată a pistei de 3.500 m, este practic suficientă pentru operarea aeronavelor de cod F și cod E, cu excepția aeronavelor B747-400 și B747-400F, care trebuie să limiteze greutatea maximă la decolare.

Totuși, pentru a asigura concurența cu aeroporturile din regiune, care au toate piste de 4.000 m și viitoare rezerve, este necesar să se studieze planificarea Aeroportului Internațional Gia Binh cu 1 până la 2 piste de aproximativ 4.000 m lungime.

În prezent, fondul funciar din zona Aeroportului Internațional Gia Binh este suficient pentru a planifica extinderea pistei la 4.000 m și modernizarea acesteia într-un aeroport cu 4 etaje.

Acesta este momentul în care elementele de construcție nu au fost încă construite, ajustarea planificării va fi foarte convenabilă și va evita risipa în investițiile în construcții.

Anterior, ministrul construcțiilor a emis și Decizia nr. 1714/QD-BXD prin care a fost aprobată ajustarea Planului General pentru dezvoltarea sistemului național aeroportuar și portuar pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Mai exact, Ministerul Construcțiilor a ajustat conținutul privind scara, nivelul aeroportului și costurile de investiții estimate conform planificării Aeroportului Internațional Gia Binh din Clauza 1, Articolul 1 din Decizia nr. 1102/QD-BXD din 20 iulie 2025, cu scara și nivelul unui aeroport de nivel 4F.

În același timp, ajustați cererea de investiții de capital pentru dezvoltarea sistemului aeroportuar până în 2030 în clauza 4, articolul 1 din Decizia nr. 1102/QD-BXD din 20 iulie 2025: cererea de investiții de capital pentru dezvoltarea sistemului aeroportuar până în 2030 este de aproximativ 485.472 miliarde VND, mobilizată din bugetul de stat, capital nebugetar și alte surse legale de capital.

Sursă: https://baodautu.vn/chinh-thuc-quy-huach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-co-cap-san-bay-4f-d411348.html