Cum va fi controlat praful în timpul primului zbor tehnic către Long Thanh, cât timp aeroportul este încă în construcție?

Pulverizatoare de apă pe pista 1 a Aeroportului Internațional Long Thanh - Fotografie: VAN TRUNG

Lucrări de construcție, udare și aspirare continuă se efectuează pe pistă.

Pe 15 decembrie, la ora 15:30, „mega-aeroportul” Long Thanh va avea primul său zbor tehnic pentru a testa și evalua întregul sistem operațional, marcând un pas important înainte de începerea funcționării aeroportului.

Acest zbor este operat de Vietnam Airlines .

Aeronava utilizată a fost un Boeing 787, cea mai mare aeronavă cu fuselaj lat, cu o capacitate maximă de aproximativ 340 de pasageri. Deoarece era un zbor tehnic, avionul transporta doar echipajul de zbor și personalul tehnic.

Zborul a decolat de pe aeroportul Tan Son Nhat, a aterizat pe aeroportul Long Thanh și apoi s-a întors.

În timpul testelor de sarcină, aeronava va efectua toate procedurile de decolare, apropiere și aterizare conform standardelor operaționale, pentru a evalua capacitatea de coordonare simultană între aeroporturile Tan Son Nhat și Long Thanh.

Ulterior, pe 19 decembrie, alte trei zboruri tehnice de la Vietnam Airlines, Vietjet și Bamboo Airways vor decola și ateriza pe pista numărul 1, cu un interval de aproximativ 5 minute între fiecare zbor.

Zborul tehnic a fost efectuat de Vietnam Airlines folosind un avion Boeing 787 - Foto: VNA

Întrucât aeroportul este încă în construcție, cea mai mare preocupare este riscul ca praful, nisipul și corpurile străine (FOD) să afecteze siguranța zborului, în special posibilitatea de a fi aspirate în motoarele aeronavelor cu fuselaj lat.

Într-un interviu acordat publicației Tuoi Tre Online , un director tehnic al unei companii aeriene a declarat că, pe 14 decembrie, a efectuat o inspecție directă a aeroportului Long Thanh și a evaluat că pista actuală îndeplinește pe deplin cerințele pentru zborurile tehnice, existând doar îngrijorări legate de praful din zona înconjurătoare.

Ca răspuns la aceste preocupări, într-un interviu acordat publicației Tuoi Tre Online , dl. Le Van Tien - de la Aviation Construction Corporation (ACC), comandantul consorțiului de contractori pentru pachetul 4.6, care implică construcția pistei, a căii de rulare și a platformei de parcare a aeronavelor - a afirmat că au fost implementate măsuri stricte de control.

Prin urmare, zonele de construcție de pe ambele părți ale pistei vor înceta temporar operațiunile sau vor fi udate de la distanță pentru a reduce praful. Pista nr. 1, care are o lungime de 4 km, a fost udată și aspirată continuu în ultima lună, vehicule specializate efectuând multiple cicluri de inspecție și curățare pentru a îndepărta complet obiectele străine, cum ar fi pietrișul, fragmentele de beton, metalul și deșeurile.

Conform observațiilor noastre, lucrările de îndepărtare a prafului și udare pentru a reduce la minimum acumularea de praf pe pistă se desfășoară urgent și continuu. Autocisterne cu apă au fost mobilizate de pe aeroporturile Tan Son Nhat, Cam Ranh și Can Tho pentru a menține funcționarea regulată. Fiecare autocisternă transportă 10 metri cubi de apă și funcționează în ture continuu.

Potrivit liderilor ACC, controlul FOD (mirosurile de pădure) este acordată o importanță deosebită, deoarece reprezintă un pericol serios ce poate deteriora anvelopele și motoarele, ducând la incidente de siguranță a zborului și pierderi semnificative.

Din partea investitorului, dl. Nguyen Tien Viet, director general adjunct al Corporației Aeroporturilor din Vietnam (ACV), a declarat că coordonarea pentru asigurarea siguranței zborurilor tehnice a fost pregătită meticulos, iar elementele cheie, cum ar fi pistele, platformele, stațiile de control al traficului aerian și sistemele tehnice, au fost practic finalizate.

Anterior, sistemul de iluminare a pistei, care utilizează tehnologie LED 100% importată din Europa, fusese testat cu succes și îndeplinise pe deplin standardele Organizației Aviației Civile Internaționale (ICAO). Împreună cu sistemul de ghidare de precizie la aterizare ILS/DME, acesta ajută aeronavele să se apropie în siguranță chiar și în condiții meteorologice nefavorabile.

Pentru a respecta termenul limită pentru primul zbor, ACV a mobilizat, de asemenea, încă 1.000 de ingineri și muncitori, aducând forța de muncă totală de la Aeroportul Long Thanh la peste 15.000 de persoane. Aceștia se concentrează pe finalizarea elementelor finale, cum ar fi canalele de drenaj de suprafață, acoperirile antiderapante, etanșarea rosturilor de dilatare, vopsirea liniilor, curățarea generală și funcționarea sincronizată a sistemului de iluminat și semnalizare aeronautică.

Prima fază a Aeroportului Long Thanh acoperă o suprafață de 1.810 hectare, construcția a început în ianuarie 2021 și este proiectată să gestioneze 25 de milioane de pasageri și 1,2 milioane de tone de marfă pe an.

Se preconizează că proiectul va începe să funcționeze comercial la mijlocul anului 2026.

Terminalul aeroportului Long Thanh este aproape finalizat - Foto: VAN TRUNG

Șantierul este plin de activitate - Foto: VAN TRUNG

Muncitorii sunt ocupați cu finalizarea diferitelor secțiuni ale stației, a podurilor de aterizare și a podurilor de acces - Foto: VAN TRUNG

Prima fază a Aeroportului Long Thanh acoperă o suprafață de 1.810 hectare, construcția a început în ianuarie 2021, cu o capacitate proiectată de 25 de milioane de pasageri și 1,2 milioane de tone de marfă pe an - Foto: VAN TRUNG