Primul zbor transatlantic folosind combustibil 100% ecologic

Avionul de pasageri Virgin Boeing 787 al companiei aeriene britanice Virgin Atlantic folosește combustibil produs în principal din ulei de gătit uzat și grăsime animală pentru a zbura de la Londra la New York.

Boeingul 787 al companiei Virgin Atlantic a ajuns pe Aeroportul Internațional John F. Kennedy, finalizând primul zbor transatlantic alimentat cu combustibil de aviație 100% sustenabil. Foto: Brendan McDermid/Reuters

Boeingul 787 a decolat pe 28 noiembrie la ora 18:49 (ora Hanoi ) de pe aeroportul Heathrow din Londra, avându-i la bord pe miliardarul Richard Branson, directorul executiv al Virgin Atlantic, Shai Weiss, și ministrul britanic al transporturilor, Mark Harper. Avionul a aterizat pe Aeroportul Internațional John F. Kennedy din New York la ora 2:05, pe 29 noiembrie, cu 35 de minute înainte de ora stabilită. După aterizare, Harper a declarat că zborul a decurs fără evenimente.

Virgin Atlantic a declarat că combustibilul folosit pentru zborul din 28 noiembrie a fost produs în principal din ulei de gătit uzat și grăsimi animale reziduale, amestecate cu o cantitate mică de kerosen aromatic sintetic obținut din deșeuri de porumb.

Zborul este o demonstrație menită să evidențieze obiectivele companiei aeriene de reducere a emisiilor și să solicite sprijin guvernamental . Boeingul 787 se va întoarce la Londra folosind combustibil convențional. Motoarele utilizate în zbor vor fi golite de combustibilul durabil pentru aviație (SAF) și inspectate înainte de a funcționa din nou cu combustibil convențional.

Aviația este responsabilă pentru aproximativ 2-3% din emisiile globale de carbon și este mai dificil de decarbonizat decât transportul rutier. Motoarele comerciale cu reacție de astăzi permit, de obicei, doar până la 50% SAF în combinație cu kerosen convențional.

Companiile aeriene caută combustibili sustenabil pentru a reduce emisiile cu până la 70%, însă costul ridicat și disponibilitatea materiilor prime necesare pentru producerea combustibilului sintetic (SAF) fac producția la scară largă dificilă. SAF reprezintă mai puțin de 0,1% din combustibilul pentru avioane utilizat la nivel global astăzi și costă de trei până la cinci ori mai mult decât combustibilul convențional pentru avioane.

Multe companii aeriene europene doresc să utilizeze 10% SAF până în 2030. Obiectivul industriei aviației pentru 2050 de emisii nete zero depinde de creșterea acestui nivel la 65%. Directorul general al Rolls-Royce, Tufan Erginbilgic, a declarat că SAF este singura soluție pentru decarbonizarea zborurilor comerciale pe termen mediu, dar analiștii spun că obiectivul pentru 2030 va fi dificil de atins din cauza utilizării reduse și a costurilor ridicate.

Thu Thao (conform Reuters )

Legătură sursă: https://vnexpress.net/chuyen-bay-xuyen-dai-tay-duong-dau-tien-dung-100-nhien-lieu-xanh-4682462.html