Avioanele de pasageri Boeing 787 ale Virgin Atlantic folosesc în principal combustibil produs din ulei de gătit uzat și grăsime animală pentru a zbura de la Londra la New York.
Un Boeing 787 al companiei Virgin Atlantic sosește pe Aeroportul Internațional John F. Kennedy, realizând primul zbor transatlantic folosind combustibil de aviație 100% sustenabil. Foto: Brendan McDermid/Reuters
Boeingul 787 a decolat pe 28 noiembrie la ora 18:49 (ora Hanoi ) de pe aeroportul Heathrow din Londra, avându-i la bord pe miliardarul Richard Branson, directorul executiv al Virgin Atlantic, Shai Weiss, și secretarul britanic al transporturilor, Mark Harper. Avionul a aterizat pe Aeroportul Internațional John F. Kennedy din New York la ora 2:05, pe 29 noiembrie, cu 35 de minute înainte de ora programată. După aterizare, Harper a declarat că zborul s-a desfășurat fără incidente.
Virgin Atlantic a declarat că combustibilul folosit pentru zborul din 28 noiembrie a fost obținut în principal din ulei de gătit uzat și grăsimi animale reziduale, amestecate cu o cantitate mică de kerosen aromatic sintetic obținut din subproduse de porumb.
Zborul a fost o demonstrație menită să evidențieze obiectivul de reducere a emisiilor și să solicite sprijin guvernamental . Boeingul 787 se va întoarce la Londra folosind combustibil convențional. Motoarele utilizate în zbor vor fi golite de combustibilul sustenabil pentru aviație (SAF) și inspectate înainte de a fi repornite cu combustibil convențional.
Aviația este responsabilă pentru aproximativ 2-3% din emisiile globale de carbon și este mai dificil de decarbonizat în comparație cu transportul rutier. Motoarele comerciale moderne cu reacție permit, de obicei, doar maximum 50% SAF combinat cu combustibilul tradițional kerosen.
Companiile aeriene caută combustibili sustenabil pentru a reduce emisiile cu până la 70%, însă costul ridicat și furnizarea de materii prime necesare pentru producerea combustibilului sintetic (SAF) îngreunează producția la scară largă. SAF reprezintă mai puțin de 0,1% din totalul combustibilului pentru avioane utilizat la nivel global astăzi și costă de trei până la cinci ori mai mult decât combustibilul convențional pentru avioane.
Multe companii aeriene europene își propun să utilizeze 10% SAF (combustibil aerian sustenabil) până în 2030. Obiectivul industriei aviației de a atinge emisii nete zero până în 2050 depinde de creșterea acestui procent la 65%. Potrivit directorului general al Rolls-Royce, Tufan Erginbilgic, SAF este singura soluție pentru decarbonizarea zborurilor comerciale pe termen mediu, dar analiștii consideră că obiectivul pentru 2030 va fi dificil de atins din cauza utilizării limitate și a costului ridicat al SAF.
Thu Thao (conform Reuters )
Legătură sursă
Comentariu (0)