Șantierul „rămâne fără avânt” din cauza lipsei materialelor de construcție.

Se preconizează că cererea de materiale de construcții în orașul Ho Și Min în perioada 2026-2030 va crește brusc din cauza implementării simultane a numeroase proiecte de infrastructură, transport și investiții publice la scară largă. Între timp, oferta de materiale de construcții prezintă numeroase limitări, afectând direct progresul și costurile proiectelor de infrastructură, în special ale proiectelor cheie.

Inginerii și muncitorii sunt ocupați cu construirea podului Phuoc Khanh de pe autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh.

Șantier în haos.

După mai mulți ani de suspendare, construcția podului Phuoc Khanh de pe autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh a fost reluată recent. Acest contract a fost atribuit unui consorțiu format din Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company și Freyssinet Vietnam Co., Ltd. Podul Phuoc Khanh traversează râul Long Tau (legând Can Gio, orașul Ho Chi Minh și Nhon Trach, provincia Dong Nai ). Domnul Nguyen Huu Thiem, inginerul de materiale de construcții de la Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company, a declarat că la sfârșitul anului 2025, prețul nisipului era de doar aproximativ 385.000 VND/ ^m³ , dar acum a crescut la aproape 500.000 VND/ ^m³ ; prețul pietrei de construcție, anterior 594.000 VND/ ^m³ , a crescut acum la 700.000 VND/ ^m³ ; iar prețul oțelului a crescut cu peste 10% în regiunea de sud de la începutul anului 2026. Prețurile ridicate ale materialelor de construcție au avut un impact semnificativ asupra lucrărilor de construcție de pe șantier.

În mod similar, proiectul Șoselei de Centură 3 din orașul Ho Chi Minh, secțiunea vestică care trece prin zonele Cu Chi, Hoc Mon și Binh Chanh, se întindea anterior pe aproximativ 32,6 km. Conform planului inițial, ruta urma să fie deschisă din punct de vedere tehnic traficului cel târziu la 31 decembrie 2025 și să fie pe deplin operațională până la 30 aprilie 2026. Cu toate acestea, din diverse motive, termenul de finalizare a fost ajustat, noua cerință fiind punerea în funcțiune a întregului traseu înainte de 30 iunie 2026. Deși a mai rămas mai puțin de o lună, observațiile arată că șantierele de construcții de pe multe secțiuni rămân în dezordine. Cea mai mare dificultate în prezent la șantier este aprovizionarea cu materiale de construcție. Un reprezentant al unui antreprenor implicat în pachetele XL8 și XL10 a declarat că cererea de piatră ajunge la 88.000 ^m³ , dar doar peste 30.000 ^m³ au fost aprovizionați.

Între timp, proiectul de renovare a canalului Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, care a început în februarie 2023, se confruntă în prezent cu un impact semnificativ din cauza lipsei de materiale de construcție. Observațiile arată că multe secțiuni ale drumului au fost acoperite cu piatră zdrobită, dar nu au fost încă pavate cu asfalt; unele secțiuni, în ciuda faptului că sunt compactate, rămân drumuri de pământ neasfaltate. Consiliul de Management al Proiectului de Investiții și Construcții în Infrastructura Urbană din Ho Chi Minh City (investitorul) a declarat că obiectivul finalizării întregului proiect până la sfârșitul acestui an este foarte puțin probabil. Motivul este deficitul și prețurile ridicate ale materialelor de construcție, care afectează planurile de construcție ale antreprenorilor.

Prețuri actualizate, aprovizionare mai flexibilă.

Asociația Investitorilor în Infrastructură de Transport Rutier din Vietnam (Varsi) a remarcat recent că prețurile materialelor de construcție esențiale, cum ar fi nisipul, piatra, cimentul și oțelul, au crescut brusc în multe localități din cauza creșterii costurilor de transport și producție, determinate de prețurile combustibililor. În unele regiuni din sud, aprovizionarea cu materiale de construcție este instabilă. Aceste fluctuații de prețuri au un impact direct asupra implementării proiectelor de transport. Multe contracte de construcție, semnate pe baza unor prețuri unitare fixe sau ajustabile, nu au fost actualizate pentru a reflecta schimbările semnificative ale pieței, ceea ce duce la riscul depășirii bugetului total de investiții.

Dl. Tran Chung, președintele Varsi, a declarat că a propus Guvernului și agențiilor relevante să ia în considerare și să direcționeze implementarea mai multor soluții pentru a atenua dificultățile cu care se confruntă întreprinderile. Mai exact, sunt necesare măsuri pentru stabilizarea prețurilor combustibililor și materialelor de construcții; și pentru a accelera actualizarea și publicarea indicilor prețurilor construcțiilor, asigurându-se că aceștia reflectă îndeaproape realitatea și servesc drept bază pentru ajustările contractelor. Varsi a propus, de asemenea, permiterea ajustărilor prețurilor contractelor pentru proiectele afectate semnificativ de fluctuațiile prețurilor, pentru a partaja riscurile între stat și întreprinderi. Dl. Dinh Hong Ky, președintele Asociației Construcțiilor și Materialelor de Construcții din Ho Chi Minh City, a menționat, de asemenea, că întreprinderile vor trece la o abordare mai flexibilă, adică actualizarea prețurilor în cicluri mai scurte și calcularea mai precisă a factorilor precum distanța de livrare și costurile de transport, în loc să mențină un nivel rigid al prețurilor pentru o perioadă lungă de timp. Cu toate acestea, întreprinderile din industria materialelor de construcții încă prioritizează stabilitatea și transparența, evitând creșterile bruște ale prețurilor care perturbă planurile clienților. „În contextul prețurilor volatile la energie la nivel global , strategia adecvată nu este doar creșterea prețurilor, ci creșterea productivității, reducerea consumului și construirea unui lanț de aprovizionare mai flexibil”, a subliniat dl. Dinh Hong Ky.

Confruntat cu o lipsă de nisip pentru construcții, vicepreședintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Bui Xuan Cuong, a solicitat Departamentului Agriculturii și Mediului să studieze, să planifice și să propună potențiale mine de nisip marin care pot fi exploatate ca sursă alternativă de nisip natural. Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a desemnat investitori strategici sau întreprinderi capabile să implementeze proiecte de spălare a nisipului marin pentru a furniza nisip pentru proiectele de investiții publice. Simultan, se depun eforturi pentru creșterea capacității carierelor de piatră de construcții pentru a crește producția de nisip concasat care să înlocuiască nisipul de râu. Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a solicitat, de asemenea, Departamentului Construcțiilor să monitorizeze îndeaproape prețurile materialelor de construcții, să actualizeze și să publice prețurile lunar pentru a limita fluctuațiile anormale ale pieței și să solicite investitorilor și contractorilor să studieze în mod proactiv sursele suplimentare legale sau importate de nisip pentru a asigura progresul proiectului.

DUC TRUNG

Sursă: https://www.sggp.org.vn/cong-truong-duoi-suc-vi-thieu-vat-lieu-xay-dung-post855333.html