Directorul Departamentului de Import-Export sugerează soluții pentru construirea unui lanț de aprovizionare și a unei logistici sustenabile către Europa

Vorbind la Conferința Consilierilor Comerciali Regionali Europeni, desfășurată în Italia, dl. Nguyen Anh Son - Directorul Departamentului de Import-Export ( Ministerul Industriei și Comerțului ), a declarat: În ultimii ani, industria serviciilor logistice a adus contribuții semnificative la activitățile de import-export, făcând din Vietnam o verigă importantă în lanțul de aprovizionare global. Activitățile de import-export au devenit un punct promițător datorită ratei de creștere remarcabile în comparație cu perioada anterioară. Cifra de afaceri totală din import-export a Vietnamului a crescut de la 428,1 miliarde USD în 2017 la 681,1 miliarde USD în 2023, cu o rată medie de creștere de aproximativ 8,4%/an pentru întreaga perioadă 2017 - 2023.

În 2023, cifra totală de afaceri bilaterală dintre Vietnam și Europa (inclusiv UE și țările din afara UE) va ajunge la 71,15 miliarde USD, în scădere cu aproximativ 4,4% față de 2022 (74,28 miliarde). Dintre acestea, cifra de afaceri a exporturilor Vietnamului către Europa va ajunge la 52,22 miliarde USD, în scădere cu 4,7%; cifra de afaceri a importurilor Vietnamului din Europa va ajunge la 18,93 miliarde USD, în scădere cu 2,7%.

Dl. Nguyen Anh Son - Directorul Departamentului de Import-Export a vorbit la Conferința Consilierilor Comerciali Regionali Europeni

În ultimii ani, Vietnamul s-a transformat și a devenit un important centru global de producție. Întreprinderile vietnameze au produs o gamă largă de bunuri, cu prețuri competitive și o calitate din ce în ce mai bună. În același timp, după pandemie, precum și după recenta instabilitate geopolitică și economică, multe corporații și canale de distribuție cu amănuntul și angro promovează strategii de diversificare, asigurând o aprovizionare durabilă și au ales Vietnamul ca una dintre locațiile strategice din lanțul global de aprovizionare.

Cu toate acestea, potrivit directorului Departamentului de Import-Export, activitățile de import-export ale Vietnamului au crescut din nou, dar s-au confruntat în mod continuu cu dificultăți din cauza situației instabile de la Marea Roșie, a războiului dintre Rusia și Ucraina, a tensiunilor dintre Israel și Iran care se răspândesc în regiunea Orientului Mijlociu și a unei serii de alți factori imprevizibili care au cauzat creșterea vertiginosă a tarifelor de transport maritim și a suprataxelor. Lipsa containerelor goale și a congestiei din unele porturi internaționale majore de tranzit necesită cu adevărat soluții de sprijin specifice și practice pentru a sprijini activitățile de import-export și logistică ale întreprinderilor vietnameze.

În acest context, pentru a reduce impactul negativ al situației geopolitice instabile care afectează activitățile de import-export și transportul de mărfuri din Vietnam către UE, în vederea menținerii unui lanț de aprovizionare sustenabil, conducerea Departamentului de Import-Export au sugerat o serie de soluții, după cum urmează:

Una este stabilizarea tarifelor de transport de marfă și a suprataxelor maritime.

Companiile de transport maritim respectă cu strictețe prevederile legislației vietnameze, în special prevederile privind listarea și publicarea tarifelor de transport. Nu impune taxe și suprataxe nefondate, cu rate excesiv de mari, care afectează activitățile de import și export. Consolidați supravegherea întreprinderilor de transport maritim și a furnizorilor de servicii de transport maritim containerizat pentru a lista prețurile și suprataxele în afara prețului serviciilor de transport maritim containerizat, în conformitate cu reglementările.

Consolidarea managementului activităților portuare și de transport maritim, sprijinirea întreprinderilor de import-export în perioada de rate de transport ridicate. Colaborarea activă cu asociațiile industriale, asociațiile logistice, asociațiile proprietarilor de mărfuri, asociațiile proprietarilor de nave pentru a îmbunătăți capacitatea, reunirea întreprinderilor membre pentru a elabora planuri de producție și de afaceri, planuri de transport, planuri de import-export ca bază pentru semnarea contractelor pe termen lung cu companiile de transport maritim, reducând la minimum impactul ratelor de transport și al suprataxelor în perioada actuală de evoluții complexe și imprevizibile pe piața internațională.

În al doilea rând, devierea mărfurilor și rutele alternative

Pe lângă ruta maritimă actuală, întreprinderile de import-export cu Europa pot lua în considerare rute alternative, de exemplu, o rută feroviară din Vietnam prin China, Rusia, Belarus până în Europa. Sau pot lua în considerare o rută combinată de transport multimodal, mergând pe mare către porturile din Orientul Mijlociu, apoi pe calea aerului, feroviar sau rutier către Europa.

În al treilea rând, creșterea utilizării stimulentelor oferite de acordurile de liber schimb.

Cu politica sa externă multilaterală și deschisă, Vietnamul devine una dintre cele mai deschise economii , unul dintre principalele centre de producție de mărfuri din lume, cu 17 acorduri de liber schimb implementate, inclusiv EVFTA și UKVFTA. Cu toate acestea, rata de utilizare a stimulentelor ALS nu este pe măsura potențialului său. Promovarea diversificării surselor prioritare de aprovizionare din țările partenere ALS și din tratatele internaționale este foarte importantă. Ministerele, departamentele și sucursalele trebuie să reducă mai mult procedurile administrative, să simplifice și să digitalizeze procedurile de inspecție specializate, să îmbunătățească facilitarea comerțului pentru a crește rata de utilizare a ALS în activitățile de import și export ale întreprinderilor vietnameze cu Europa. Organizarea a numeroase conferințe și seminarii pentru a promova și disemina stimulentele legate de EVFTA și VUKFTA.

În al patrulea rând, rezolvarea restanțelor la mărfuri și a procedurilor pentru importul și exportul de mărfuri.

Activitatea de gestionare a mărfurilor restante pentru a elibera depozitele din porturi maritime a reprezentat o problemă persistentă, alocarea fondurilor pentru gestionarea mărfurilor restante a întâmpinat numeroase dificultăți, procedurile sunt lungi și nu există o sursă regulată de finanțare. Este necesar să se accelereze progresul gestionării mărfurilor restante și, în același timp, să se adauge reglementări care să permită întreprinderilor portuare să acorde fonduri pentru gestionarea mărfurilor restante în porturi și să le recupereze după finalizarea lichidării acestora.

În al cincilea rând, sprijinirea formării profesionale și îmbunătățirea capacității de negociere a contractelor de vânzare-cumpărare și a contractelor de asigurare pentru întreprinderile mici și mijlocii.

Consolidarea propagandei și îmbunătățirea capacității întreprinderilor mici și mijlocii de import-export în negocierea și semnarea contractelor de comerț exterior și a contractelor de asigurare pentru a proteja întreprinderile de riscuri și pierderi în caz de incidente, în special pentru mărfurile maritime care trec pe rute afectate în prezent de incidente complexe și imprevizibile.

În al șaselea rând, elaborați un plan de prevenire și răspuns rapid.

Agențiile de management de stat, asociațiile și întreprinderile de import-export elaborează în mod proactiv planuri de prevenire și răspuns pentru a minimiza riscurile și pierderile cauzate de incidente complexe și imprevizibile similare în viitor.

Elaborarea planurilor de intervenție în caz de urgență, diversificarea surselor de aprovizionare și a rutelor de transport pentru a minimiza riscurile. Elaborarea unei strategii de diversificare a aprovizionării cu materii prime pentru economie, pe industrie și sector; eliminarea treptată a dependenței de câteva piețe, pentru a menține producția atunci când apar perturbări ale lanțului de aprovizionare și instabilitate geopolitică.

În al șaptelea rând, îmbunătățirea mecanismului de gestionare a prețurilor și a suprataxelor portuare pentru a consolida mecanismul de gestionare a prețurilor suprataxelor în porturile maritime vietnameze.

În al optulea rând, ajustarea planificării dezvoltării și a strategiei generale privind producția și afacerile fiecărei regiuni, fiecărei industrii și domeniu, atunci când există ajustări la conotația libertății economice, globalizarea, lanțurile de aprovizionare globale, revenirea protecționismului și incertitudinile imprevizibile care apar cu o frecvență tot mai mare.

În același timp, este necesară elaborarea și implementarea eficientă a Strategiei de independență și autonomie economică, pentru a îmbunătăți reziliența și competitivitatea; adaptarea flexibilă și eficientă la schimbările din situația internațională, regională și internă. Îndepărtarea dificultăților și obstacolelor în mecanismele și capitalul necesare pentru dezvoltarea unei flote de transport maritim cu o capacitate suficientă pentru a participa la segmentul de transport pe distanțe lungi, extinzându-se pe continente, în conformitate cu tendințele transportului maritim internațional.

Nouă, cooperarea internațională

Consolidarea cooperării internaționale cu partenerii europeni pentru a partaja informații și tehnologie și pentru a dezvolta în comun standarde și reglementări durabile.

Construiți o echipă de experți în conformitate cu reglementările și colaborați îndeaproape cu agențiile de reglementare pentru a asigura respectarea deplină a standardelor. Consolidați acordurile de cooperare internațională pentru organizațiile de certificare, acreditare și consultanță în domeniul standardelor, calității produselor și siguranței alimentare.

În al zecelea rând, aplicații de înaltă tehnologie

Folosiți inteligența artificială (IA) și învățarea automată pentru a prezice și gestiona riscurile din lanțul de aprovizionare. Oferiți sprijin financiar și programe de formare profesională pentru a ajuta companiile să acceseze și să aplice cu ușurință noile tehnologii.

Oferirea de sprijin financiar și programe de formare profesională pentru a ajuta întreprinderile să acceseze și să adopte cu ușurință noile tehnologii.

Unsprezece este dezvoltarea infrastructurii verzi

Construiți infrastructură verde, cum ar fi depozite care utilizează energie regenerabilă, sisteme de reciclare a apei și o gestionare eficientă a deșeurilor.

Doisprezece este formarea și dezvoltarea resurselor umane

Cercetarea și pregătirea condițiilor de bază ale forței de muncă și materiale pentru a anticipa, participa și dezvolta noi tipuri de produse și servicii în tendința schimbării lanțurilor de aprovizionare globale. Investirea în instruirea angajaților în managementul durabil al lanțului de aprovizionare și în abilități tehnologice pentru a crește eficiența și sustenabilitatea.

Oferirea de sprijin financiar și programe de formare profesională pentru a ajuta întreprinderile să acceseze și să adopte cu ușurință noile tehnologii.

Prin abordarea strategică și eficientă a acestor provocări, construirea unor lanțuri de aprovizionare și a unei logistici durabile în importul și exportul de mărfuri cu regiunea europeană va deveni mai fezabilă și va contribui la dezvoltarea durabilă la nivel global.

Sursă: https://congthuong.vn/cuc-truong-xuat-nhap-khau-goi-mo-giai-phap-xay-dung-chuoi-cung-ung-logistics-ben-vung-sang-chau-au-333626.html