Pentru ca infrastructura porturilor de pescuit să fie la înălțime și demnă de luat în seamă

Thanh Hoa are 3 porturi de pescuit declarate de Comitetul Popular al provinciei Thanh Hoa drept porturi de pescuit de tip II, inclusiv Portul de Pescuit Hoa Loc (Hau Loc), Portul de Pescuit Lach Hoi (orașul Sam Son) și Portul de Pescuit Lach Bang (orașul Nghi Son). Datorită investițiilor pe termen lung, multe elemente s-au degradat, iar căile navigabile au fost colmatate, afectând semnificativ activitățile de intrare și ieșire, ancorare, încărcare și descărcare a mărfurilor, precum și adăpostirea de furtunile navelor.

Pentru ca infrastructura porturilor de pescuit să fie la înălțime și demnă de luat în seamă Multe elemente ale portului de pescuit Hoa Loc (Hau Loc) s-au degradat.

Infrastructura deteriorată

Portul de pescuit Hoa Loc și zona de ancorare a ambarcațiunilor de pescuit Lach Truong au fost construite în 2007 și puse în funcțiune în 2011, cu o capacitate proiectată de 15.000 de tone de produse acvatice care trec prin port în fiecare an. Numai zona de ancorare a ambarcațiunilor are o suprafață de 18 hectare, acoperind capacitatea de ancorare și adăpostire a aproape 300 de ambarcațiuni. După 13 ani de funcționare, echipamentele zonei de ancorare au fost corodate și degradate. Sistemul de balize de acostare a depășit perioada de inspecție periodică conform QCVN 72:2014/BGTVT...

În plus, de la punerea în funcțiune, echipamentele și elementele de construcție din zona de ancoraj nu au fost reparate sau întreținute, astfel încât sistemul de balize de acostare, indicatoarele și indicatoarele care indică intrarea în zona de ancoraj sunt ruginite și grav deteriorate. Unele balize s-au scufundat, cauzând pericol și dificultăți pentru navele care intră și ies.

Dl. Nguyen Dinh Anh, șef adjunct al Consiliului de Administrare a Portului de Pescuit Thanh Hoa, a declarat: „Repararea și întreținerea echipamentelor, a structurilor portului de pescuit și a adăposturilor anti-furtună pentru ambarcațiunile de pescuit din Lach Truong sunt urgente. Astfel, se va contribui la asigurarea serviciilor pentru ambarcațiunile care acostează în port pentru a încărca și descărca produse acvatice și se va facilita gestionarea prevenirii dezastrelor naturale în adăposturile anti-furtună pentru ambarcațiunile de pescuit din Lach Truong”.

În mod similar, portul de pescuit Lach Hoi din districtul Quang Tien, orașul Sam Son, a fost construit în 2003, fiind capabil să primească nave de 1.000 de cai putere sau mai puțin, cu o capacitate de încărcare și descărcare de 400 de tone de fructe de mare pe zi. Acesta este, de asemenea, un port de pescuit cu o investiție într-un adăpost împotriva furtunilor cu o suprafață de peste 40 de hectare, o capacitate de 700 de nave. În 2005, portul de pescuit Lach Hoi a fost întreținut și reparat, dar până în prezent, acest proiect devine treptat depășit, multe elemente deteriorându-se. Pe lângă infrastructura inadecvată, sedimentarea la nivelul estuarelor, adăposturile împotriva furtunilor și zona din fața debarcaderului nu este dragată în mod regulat, ceea ce duce la sedimentări grave. Canalul este îngustat, portul și adăpostul sunt puțin adânci, iar intrarea și ieșirea pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor, precum și adăpostirea de furtuni trebuie să aștepte multe ore, așteptând creșterea mareei înainte de a putea intra în port și la adăpost pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor, precum și ancorarea.

Armatorul Nguyen Duc Hai, din cartierul Quang Tien (orașul Sam Son), a declarat: „Sistemul actual de debarcadere este învechit ca proiectare, astfel încât nu poate face față capacității de încărcare și descărcare a ambarcațiunilor de pescuit, în special a ambarcațiunilor nou construite, cu capacitate mare. În plus, canalul din portul Lach Hoi nu a fost dragat de mult timp, așa că este foarte dificil pentru ambarcațiunile de pescuit să intre și să iasă, în funcție de maree.”

Modernizați porturile de pescuit demne de statut!

Dl. Le Van Thang, directorul Consiliului de Administrare al Portului de Pescuit Thanh Hoa, a declarat: „La 30 mai 2023, Prim-ministrul a semnat Decizia nr. 592/QD-TTg privind politica de investiții pentru proiectul de dezvoltare durabilă a pescuitului la Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale , împrumutând capital de la Banca Mondială. În special, Thanh Hoa a investit în modernizarea a 2 porturi de pescuit, inclusiv Portul de Pescuit Lach Hoi și Portul de Pescuit Lach Bang.”

Portul Lach Hoi va beneficia de investiții în construirea unui nou debarcader, dragarea zonei de ancorare, a ecluzelor, a canalelor și a rutelor de trafic interne. Portul de pescuit Lach Bang va beneficia de investiții în construirea unui sistem de infrastructură în 2 zone din districtele Hai Thanh și Hai Binh. După finalizarea investiției, cele două porturi de pescuit vor asigura standardele unui port de pescuit de tip I.

Pentru alte porturi de pescuit și ecluze, provincia a emis, de asemenea, o decizie privind politica de investiții pentru proiectul „Dezvoltarea durabilă a acvaculturii în provincia Thanh Hoa”. Proiectul își propune să modernizeze sistemul de infrastructură de exploatare a fructelor de mare, să asigure sincronizarea cu industria de sprijin, serviciile logistice și să îmbunătățească eficiența exploatării fructelor de mare, să dezvolte infrastructura de acvacultură în apă sărată, din bugetul provincial și împrumuturi de la BM.

Conform planului, proiectul va fi implementat în perioada 2023-2027. Include modernizarea și extinderea portului de pescuit Hoang Truong (Hoang Hoa); modernizarea și extinderea portului de pescuit combinată cu zona de adăpost împotriva furtunilor pentru ambarcațiunile de pescuit din Lach Truong în comuna Hoa Loc (Hau Loc); proiecte de construire și modernizare a infrastructurii piscicole în comunele Nga Thuy, Nga Tan, Nga Tien (Nga Son), Hoang Yen, Hoang Phong, Hoang Luu, Hoang Chau (Hoang Hoa), Da Loc (Hau Loc) și Quang Trung (Quang Xuong).

Se consideră că proiectele menționate mai sus vor contribui la formarea unui sistem sincron de infrastructură pentru exploatarea fructelor de mare, asociat cu sprijinirea industriilor și serviciilor logistice, îmbunătățind eficiența exploatării fructelor de mare, reducând pierderile post-recoltare...

Articol și fotografii: Dinh Giang

Sursă