Companiile aeriene sunt rugate să precizeze în mod clar motivele întârzierilor și anulărilor zborurilor și să plătească dobânzi în cazul în care despăgubirile sunt restante.

Delegații Adunării Naționale au propus ca companiile aeriene să dezvăluie public motivele întârzierilor, amânărilor și anulărilor, timpul estimat pentru remedierea acestora și să stipuleze clar termenul pentru rambursarea biletelor. În cazul în care există o întârziere, acestea trebuie să fie supuse sancțiunilor sau despăgubirilor corespunzătoare.

Delegat Huynh Thi Phuc - Foto: GIA HAN

În după-amiaza zilei de 12 noiembrie, Adunarea Națională a discutat proiectul de Lege privind Aviația Civilă din Vietnam (modificată).

Fără sancțiuni specifice, drepturile pasagerilor rămân în incertitudine.

Prezentându-și opinia asupra discuției, delegatul Nguyen Tam Hung (HCMC) a menționat problemele legate de întârzierile zborurilor, anulările, refuzul transportului și responsabilitățile în materie de despăgubiri.

El a spus că proiectul de lege a stipulat responsabilitatea de a notifica și de a avea grijă de pasageri; de a aranja itinerarii sau rambursări atunci când compania aeriană este vinovată și de a plăti despăgubiri în avans atunci când întârzierile, anulările sau refuzurile se datorează culpei companiei aeriene.

Însă conceptele de „întârziere prelungită” și „compensare în avans” sunt încă calitative, ducând cu ușurință la interpretări diferite.

De acolo, a adăugat definiția „întârzierii prelungite” conform unui prag de timp specific, în funcție de distanța de zbor; a stabilit principiul compensației minime în numerar sau documente echivalente, plătită automat în termen de 7 zile; și a interzis deducerea oricăror taxe la rambursarea datorată erorilor companiilor aeriene.

În ceea ce privește aceste conținuturi, el a propus ca Guvernul să specifice cadre detaliate pentru grupurile la distanță și să le actualizeze periodic.

Delegatul a spus că proiectul de lege recunoaște dreptul de a solicita aranjamente de călătorie adecvate sau o rambursare atunci când nu este transportat din cauza unor erori ale companiei aeriene și dreptul de a refuza un zbor și de a continua călătoria în anumite cazuri.

Totuși, el a sugerat luarea în considerare a adăugării unei noi clauze prin care pasagerilor li s-ar oferi opțiunea de a primi rambursarea integrală a porțiunii neutilizate; trecerea la cel mai devreme zbor al companiei aeriene sau Transfer la o altă companie aeriană cu locuri echivalente fără costuri suplimentare dacă compania aeriană nu poate aranja un zbor alternativ în termen de 3 ore...

El a propus adăugarea unei prevederi separate privind daunele plătite pasagerilor pentru întârzieri și clarificarea faptului că sarcina probei revine transportatorului.

Nu considerați „motivele tehnice de exploatare și funcționare” drept forță majoră; stabiliți limite de răspundere; „compensarea în avans” nu elimină dreptul de a solicita despăgubiri civile pentru diferență.

În ceea ce privește mecanismul de soluționare a reclamațiilor și acordare rapidă de compensații pasagerilor, acesta a afirmat că proiectul de lege prevede o perioadă de reclamații destul de adecvată pentru bagaje și mărfuri. Cu toate acestea, nu există o procedură specifică pentru întârzieri, anulări sau supravânzarea locurilor.

Prin urmare, a propus adăugarea unui articol în proiectul de lege care să stipuleze termenul limită pentru primirea și răspunsul în termen de 3 zile lucrătoare.

Perioada maximă de plată a compensației în avans este de 7 zile; perioada de soluționare finală este de 30 de zile; se aplică dobânzi de întârziere la plată în caz de întârziere; stabilirea unui punct de contact electronic unificat al companiei pentru primirea și urmărirea evidențelor, publicarea procedurilor, formularelor...

Delegata Huynh Thi Phuc (HCMC) a propus, de asemenea, un proiect de lege care reglementează responsabilitatea companiilor aeriene în cazul întârzierii, anulării sau transportării zborurilor.

Totuși, aceste reglementări sunt doar generale, neclare în ceea ce privește perioada de rambursare, regimul de compensare și nu există un mecanism public pentru ca oamenii și utilizatorii serviciilor să le cunoască.

„Cred că, fără mecanisme și sancțiuni specifice, drepturile pasagerilor vor rămâne în incertitudine, așa cum sunt acum”, a declarat dna Phuc.

Prin urmare, ea a propus o revizuire în direcția conform căreia companiile aeriene trebuie să dezvăluie public motivele întârzierilor, amânărilor și anulărilor, precum și timpul estimat pentru remedierea acestora.

„În general, nu mai mult de două ori. Au existat zboruri pentru delegații Adunării Naționale la ședințele din sesiunile a 8-a și a 9-a care au fost întârziate de trei ori și cu mai mult de 2 ore. Aceasta este realitatea și mulți delegați au fost martori la ea”, a adăugat delegatul.

Ea consideră că atunci când pasagerii sunt informați din timp, își pot organiza proactiv munca, reducând stresul și sentimentul de pasivitate. În cazurile de forță majoră din cauza vremii, tehnicianul trebuie să o accepte, fără a limita numărul de intervenții și timpul.

În același timp, este necesar să se stipuleze clar termenul limită pentru rambursarea biletelor, de maximum 7 zile lucrătoare, de la data primirii unei cereri valide. În caz de întârziere, compania aeriană poate fi supusă unor sancțiuni sau despăgubiri corespunzătoare. În prezent, pasagerii sunt rambursați, dar adesea durează mult timp până la primirea banilor.

În plus, ar trebui acordată atenție transparenței procedurilor de servire a pasagerilor. Fără proceduri și standarde, pasagerii nu își cunosc drepturile, iar personalul de serviciu nu are o bază consistentă pentru gestionarea situațiilor atunci când acestea apar.

Ea a sugerat ca Autoritatea Aviației Civile din Vietnam să anunțe periodic indicatorii de performanță ai fiecărei companii aeriene, cum ar fi rata de rambursare la timp, rata de soluționare a reclamațiilor etc.

Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh - Foto: GIA HAN

Regulamente privind responsabilitățile companiilor aeriene pentru asigurarea drepturilor clienților

Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh, a declarat ulterior că, în primele 9 luni ale anului 2025, rata zborurilor care au decolat și aterizat la timp a fost de doar 65%.

Motivele sunt legate de vreme, lipsa aeronavelor, lanțul de aprovizionare cu piese de schimb defect, condițiile limitate ale infrastructurii aviatice, densitatea mare de operare...

Citând exemplul unui zbor către aeroportul Tan Son Nhat fără pistă de aterizare, care necesită așteptarea a 15 minute sau chiar zborul a unei ore..., ministrul a spus că acest lucru provoacă poluarea mediului, risipește costurile cu combustibilul... și că, de asemenea, companiile aeriene sunt „foarte nerăbdătoare”.

Ministrul a mai declarat că proiectul de lege a adăugat reglementări mai stricte privind responsabilitățile companiilor aeriene în cazul întârzierii sau anulării zborurilor, pentru a asigura drepturile pasagerilor.

El a adăugat că liderii din domeniul aviației și companiile aeriene nu doresc să se producă întârzieri sau anulări de zboruri. Cu toate acestea, legea trebuie să fie specifică, astfel încât, atunci când aeroporturile vor fi complet echipate, această situație să nu se mai întâmple.

Înapoi la subiect

THANH CHUNG - TIEN LONG

Sursă: https://tuoitre.vn/de-nghi-hang-bay-neu-ro-ly-do-cham-huy-chuyen-bay-va-phai-tra-lai-neu-qua-han-boi-thuong-20251112165047806.htm