Tien Giang: Lipsa nisipului, construcția lentă, cererea scăzută de capital, se propune transferul a 425 de miliarde VND din proiectul autostrăzii expres Hau Giang - Ca Mau către podul Rach Mieu 2.
Pe 10 noiembrie, Consiliul de Management al Proiectului My Thuan a anunțat că a înaintat Ministerului Transporturilor o propunere privind transferul de capital de pe autostrada expresă Hau Giang – Ca Mau către podul Rach Mieu 2.
Investitorul a explicat că proiectul podului Rach Mieu 2 mai are peste 810 miliarde VND, suficient pentru a acoperi volumul de construcție necesar pentru pachetele de construcție, consultanță și curățenie a șantierului din partea Ben Tre de acum până la sfârșitul anului. În prezent, șantierul din partea Ben Tre a fost curățat în proporție de aproape 97%.
Podul Rach Mieu 2 peste râul Tien este în construcție. Fotografie: Hoang Nam
Cu toate acestea, Tien Giang a predat doar 49% din teren, iar capitalul actual este de doar 660 de miliarde VND, insuficient pentru a plăti pentru defrișare. La sfârșitul lunii octombrie, Departamentul de Resurse Naturale și Mediu al acestei provincii a solicitat Consiliului de Management al Proiectului My Thuan să adauge peste 488 de miliarde VND pentru a plăti compensațiile, sprijinul și relocarea la Podul Rach Mieu 2.
Conform Consiliului de Management al Proiectului My Thuan, proiectul component Hau Giang - Ca Mau investit de această unitate a debursat 3.152 miliarde VND din totalul de 4.157 miliarde VND până la sfârșitul lunii octombrie, rămânând peste 1.000 de miliarde VND. Autostrada duce lipsă de resurse de nisip, ceea ce duce la întârzieri în construcție și la o cerere scăzută de debursări. Transferul de capital de la autostradă la podul Rach Mieu 2 este necesar pentru a asigura progresul proiectului podului, iar odată aprobat, acesta va fi debursat imediat.
Podul Rach Mieu 2 traversează râul Tien, legând Tien Giang și Ben Tre, la aproape 4 km de podul Rach Mieu existent. Întregul proiect are o lungime de 17,6 km, din care secțiunea podului are aproape 2 km, 21,5 m lățime, 4 benzi, viteză de 80 km/h. Construcția proiectului a început în martie 2022, urmând să fie finalizată după trei ani, reducând sarcina asupra podului existent. Capitalul de investiții al proiectului tocmai a fost majorat de la 5.200 miliarde VND la 6.810 miliarde VND, concentrându-se pe plățile pentru curățarea șantierului.
Hoang Nam
Legătură sursă






Comentariu (0)