Propunerea de noi tehnologii pentru construirea de autostrăzi și căi ferate urbane conform criteriilor de rapiditate, ieftinitate și bună calitate

Construcția de autostrăzi expres, căi ferate urbane suspendate folosind tehnologii noi - poduri pe piloți PRC V+ are un cost egal cu 1/3 din capitalul de investiții al autostrăzilor expres și căilor ferate suspendate existente la nivel național.

O secțiune de autostradă cu două etaje, construită de Grupul Hoa Binh în zona duty-free Xuan Cau - Lach Huyen, a fost testată cu succes - Foto: NQ

Reducerea capitalului, scurtarea timpului de construcție?

În ajunul Conferinței Naționale privind Progresele în Știință, Tehnologie, Inovație și Transformare Digitală Națională, organizată de Secretariat pe 13 ianuarie 2025, Hoa Binh Company Limited (Grupul Hoa Binh) a trimis un document Secretarului General - Președintele Comitetului Director Central pentru Știință, Tehnologie, Inovație și Transformare Digitală - propunând construirea de autostrăzi expres și căi ferate urbane suspendate folosind tehnologia podurilor pe piloți PRC V+.

Un reprezentant al Grupului Hoa Binh a declarat că tehnologia punții cu piloți PRC V+ a fost testată recent cu succes de către întreprindere în zona scutită de taxe Xuan Cau - Lach Huyen (orașul Hai Phong ).

Prin urmare, întreprinderea a propus să aplice această tehnologie pentru a construi cea de-a 4-a șosea de centură din regiunea capitalei Hanoi, să extindă autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh la 8-10 benzi și calea ferată ușoară Thu Thiem - Long Thanh în viitorul apropiat.

Tehnologia podurilor cu piloți PRC V+ utilizează piloți centrifugali din beton precomprimat și panouri cu goluri din beton cu nervuri precomprimate pentru a construi autostrăzi expres supraterane și căi ferate urbane supraterane, înlocuind tehnologia de construire a autostrăzilor expres și viaductelor folosind piloți și grinzi din beton in situ, care este mai costisitoare și necesită mai mult timp.

Explicând diferența dintre această tehnologie, Dr. Tran Ba ​​Viet, vicepreședinte al Asociației Vietnameze a Materialelor de Construcții și vicepreședinte al Asociației Vietnameze a Betonului, a declarat că tehnologia a fost aplicată în construcția de autostrăzi și viaducte în China, Indonezia, Germania și Taiwan în ultimii ani.

„Cu ajutorul noilor tehnologii, componentele din beton pentru construirea de autostrăzi expres, viaducte și căi ferate urbane suspendate sunt standardizate, prefabricate și produse în serie în fabrici, fără a fi nevoie să se turneze piloți și grinzi de beton direct pe șantier, astfel încât construcția este mai rapidă, iar calitatea grinzilor și piloților este garantată. În special, deoarece componentele din beton sunt produse în serie în fabrică, este foarte economic”, a declarat dl Viet.

Domnul Nguyen Huu Duong, președintele Grupului Hoa Binh, a atras odată atenția publicului când a construit un hotel placat cu aur în districtul central al orașului Hanoi - Foto: B.NGOC

Propunere de aplicare a noii tehnologii pentru construirea celei de-a 4-a șosele de centură a regiunii capitalei

Rezultatele proiectului de testare a unui viaduct cu 2 etaje folosind tehnologia podurilor cu piloți PRC V+, construit de Grupul Hoa Binh în colaborare cu un grup de experți din Germania, Japonia, China și Indonezia în zona scutită de taxe vamale Xuan Cau - Lach Huyen, au fost inspectate și evaluate de către Universitatea de Transport, Compania de Consultanță și Construcții Limited, Institutul de Economie a Construcțiilor (Ministerul Construcțiilor), ca îndeplinind și depășind standardele pentru construirea de viaducte în Vietnam.

Conform calculelor Institutului de Economie a Construcțiilor, costul investiției pentru ^{1 m²} de viaduct de autostradă, atunci când se aplică noua tehnologie de construcție propusă de Grupul Hoa Binh, este de aproximativ 12-13 milioane VND/ ^m² . Între timp, ^{1 m² de} viaduct de autostradă construit cu tehnologia veche actuală costă între 30 și 39 de milioane VND/ ^m² .

Dacă se aplică noua tehnologie propusă de Grupul Hoa Binh, capitalul de investiții pentru viitoarele viaducte de autostrăzi va fi egal cu 1/3 din capitalul de investiții pentru viaductele de autostrăzi existente.

Iar aplicarea tehnologiei podurilor cu piloți PRC V+ pentru construirea celei de-a patra șosele de centură a regiunii capitalei (lungă de aproximativ 113 km) în următorii ani va economisi mulți bani pentru buget, potrivit domnului Nguyen Huu Duong - președintele Grupului Hoa Binh.

Capitalul total de investiții preliminare pentru Șoseaua de Centură 4 din regiunea capitalei, aprobată, este în prezent de aproximativ 86.000 de miliarde VND, cu o scară de construcție de 4 benzi și nicio bandă de urgență.

Dl. Duong a calculat că, prin aplicarea unei noi tehnologii, cu un cost de investiție de aproximativ 56.200 miliarde VND (mai mic decât capitalul total preliminar aprobat de aproximativ 29.800 miliarde VND), Grupul Hoa Binh poate construi un viaduct de autostradă cu o secțiune transversală de 40,8 m lățime, o scară de 6 benzi, 2 benzi de urgență și poate investi în extinderea a încă 8,6 m de cale ferată suspendată paralelă.

În mod similar, în cazul proiectului de extindere a autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Long Thanh la 8-10 benzi (22 km) și de construire a liniei de tren ușor Thu Thiem - Long Thanh (41,83 km), dacă se aplică tehnologie veche, capitalul total de investiție inițială pentru aceste două proiecte este de aproximativ 99.700 miliarde VND, dar dacă se investește în tehnologie nouă, capitalul de investiție este de doar aproximativ 30.000 miliarde VND. Timpul de progres în construcția proiectelor este, de asemenea, scurtat în comparație cu investițiile în tehnologie veche.

Viceprim-ministrul a desemnat ministere și orașul Hanoi pentru a studia tehnologia propusă de Grupul Hoa Binh.

În decembrie 2024, Cancelaria Guvernului a emis un document prin care transmitea instrucțiunile viceprim-ministrului Tran Hong Ha, desemnând Ministerul Transporturilor pentru a prezida și a îndruma unitățile de cercetare să evalueze în mod cuprinzător criteriile tehnice, economice și de mediu ale soluției de pod cu piloți PRC V+ atunci când va fi implementată la scară largă.

În același timp, ministerele Transporturilor, Construcțiilor, Științei și Tehnologiei, Resurselor Naturale și Mediului și Comitetul Popular din Hanoi au fost însărcinate să efectueze un studiu de teren al proiectului pilot al Grupului Hoa Binh.

Sursă: https://tuoitre.vn/de-xuat-cong-nghe-moi-xay-cao-toc-duong-sat-do-thi-theo-tieu-chi-nhanh-re-tot-20250113110020255.htm