Propunere pentru o cale ferată de pasageri de mare viteză de 350 km/h

Hanoi: Ministerul Transporturilor a propus o cale ferată de mare viteză de 350 km/h care să fie utilizată pentru transportul de pasageri și mărfuri atunci când este necesar, în timp ce linia existentă va fi transformată pentru transportul de marfă.

Informația a fost enunțată în cadrul celei de-a doua reuniuni a Comitetului director pentru construcția și implementarea proiectului de politică de investiții pentru linia ferată de mare viteză pe axa Nord-Sud și proiecte feroviare naționale importante, în dimineața zilei de 26 martie, prezidată de viceprim- ministrul Tran Hong Ha.

Domnul Vuong Dinh Khanh, fost director general adjunct al Corporației Feroviare din Vietnam, a propus calcularea atentă a planului de utilizare a întregii linii de cale ferată existente doar pentru trenurile de marfă.

Propunerea a fost discutată în cadrul numeroaselor întâlniri. În noiembrie 2023, Ministerul Transporturilor a solicitat opiniile ministerelor și departamentelor cu privire la trei scenarii pentru linia ferată de mare viteză Nord-Sud. Două dintre acestea au o viteză de proiectare de 350 km/h, iar unul are o viteză de 200-250 km/h. Niciunul dintre scenarii nu a fost încă finalizat.

„În prezent, în lume, nu există nicio linie feroviară de mare viteză cu o viteză proiectată de 350 km/h care să poată transporta un amestec de pasageri și mărfuri”, a comentat cândva Ministerul Planificării și Investițiilor.

Trei scenarii cu trenuri de mare viteză. Grafică: Dang Hieu — Trei scenarii cu trenuri de mare viteză. Grafică: *Dang Hieu*

În ceea ce privește eficiența economică, Ministerul Transporturilor, Oficiul General de Statistică și Ministerul Planificării și Investițiilor au evaluat recent că Proiectul Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud ar putea contribui cu aproximativ 1 punct procentual la creșterea PIB-ului în fiecare an în perioada 2025-2037.

Potrivit fostului viceministru al Transporturilor, La Ngoc Khue, pe lângă obiectivul de a transporta pasageri, calea ferată de mare viteză trebuie să își mărească cota de piață în transportul de marfă pe distanțe lungi și să se „conecteze cu căile ferate internaționale”. Acest lucru va reduce costurile logistice - etapa intermediară în transportul de mărfuri.

Deși transportul pe căi navigabile interioare și maritim prezintă avantaje din punct de vedere al costurilor, timpul este lung, iar încărcarea și descărcarea se repetă de nenumărate ori. Prin urmare, aceasta este o oportunitate excelentă pentru industria feroviară de a-și crește cota de piață în transportul de marfă pe distanțe lungi, creând competitivitate pentru economie, a analizat dl Khue.

Ministrul adjunct al Transporturilor, Nguyen Danh Huy, a declarat că proiectele feroviare naționale importante sunt de amploare, au standarde tehnice complexe și traversează numeroase localități, așa că trebuie analizate cu atenție. Mai mult, proiectele feroviare aduc o mare eficiență economică, dar eficiența financiară a proiectului nu este ridicată. Prin urmare, el a sugerat ca bugetul de stat să joace un rol principal și să prioritizeze alocarea resurselor pentru investiții.

Ascultând opiniile, viceprim-ministrul Tran Hong Ha a concluzionat că o țară industrializată și modernizată trebuie să dezvolte căi ferate de mare viteză pentru a reduce costurile logistice și a îmbunătăți competitivitatea economiei.

Viceprim-ministrul a solicitat Ministerului Transporturilor să primească, să explice și să clarifice opiniile. Pornind de acolo, ministerul va finaliza planul de investiții pentru liniile feroviare de mare viteză pentru a asigura sincronizarea și unificarea standardelor și reglementărilor de la proiectare, infrastructură, vehicule, sisteme informatice și operațiuni.

„Este necesar să se păstreze stațiile centrale în orașele mari și emblematice, asigurând în același timp coridoarele de siguranță prin combinarea acestora cu rute supraterane și subterane”, a menționat viceprim-ministrul, solicitând Ministerului Transporturilor să învețe din experiența exploatării căilor ferate de mare viteză care combină transportul de pasageri și de mărfuri în întreaga lume. De asemenea, ministerul trebuie să clarifice planurile de mobilizare a capitalului, fazele de investiții și modelele organizatorice de management și operare.

Viceprim-ministrul Tran Hong Ha la întâlnire. Foto: VGP — Viceprim-ministrul Tran Hong Ha la întâlnire. Foto: *VGP*

Anterior, concluzia Biroului Politic a stabilit obiectivul finalizării aprobării politicii de investiții pentru proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud până în 2025 și începerea construcției înainte de 2030. Secțiunile de cale ferată de mare viteză Hanoi - Vinh și Ho Chi Minh City - Nha Trang au prioritate pentru a începe construcția în perioada 2026-2030; făcându-se eforturi pentru finalizarea întregii rute feroviare de mare viteză Nord-Sud înainte de 2045.

Pham Du

Legătură sursă