Propunere de investiții în curând într-o secțiune de cale ferată de mare viteză Vinh - Nha Trang

(Baohatinh.vn) - Ministerul Construcțiilor a propus redenumirea liniei feroviare de mare viteză Nord-Sud în „Linia ferată de mare viteză Nord-Sud”; secțiunea Vinh-Nha Trang va fi amânată până înainte de 2030, în loc de după această etapă, așa cum se planificase inițial.

Ministerul Construcțiilor tocmai a înaintat Prim-ministrului spre examinare și aprobare ajustarea Planificării Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Conform Ministerului Construcțiilor, proiectul aprobat în 2021 (Decizia 1769/QD-TTg) a jucat un rol important în orientarea dezvoltării infrastructurii naționale de transport. Cu toate acestea, până în prezent, sunt necesare ajustări pentru actualizarea obiectivelor de creștere a PIB-ului, a mărimii populației, a orientării dezvoltării spațiale naționale, a noii organizări administrative și a planificării sectoriale aferente.

Pe baza rezultatelor analizei, Ministerul Construcțiilor a propus ajustarea amplorii și a foii de parcurs a investițiilor pentru un număr de linii feroviare naționale importante, în special scoaterea la iveală a investițiilor pe multe linii înainte de 2030.

În ceea ce privește calea ferată de mare viteză Nord-Sud, Ministerul Construcțiilor a propus schimbarea numelui în , cu o lungime de aproximativ 1.541 km (cu 4 km mai puțin decât vechiul plan). În special, secțiunea Vinh - Nha Trang va fi extinsă pentru a fi investită înainte de 2030, în loc de după această etapă, așa cum se planificase inițial.

Ministerul Construcțiilor a redenumit linia ferată de mare viteză Nord-Sud în „Linia ferată de mare viteză Nord-Sud”. Fotografie ilustrativă: People's Daily Online.

De asemenea, se propune investiții în întregul traseu înainte de 2030, având o lungime de 391 km, conectându-se direct la portul internațional Lach Huyen și la porturi majore precum Nam Do Son și Dinh Vu - creând o axă strategică de transport din regiunea de nord-vest către zona de coastă de nord.

În grupul de rute interregionale și internaționale, Ministerul Construcțiilor a propus o serie de ajustări importante. În consecință, se propune investiții în ruta Hanoi - Quang Ninh (132 km), care leagă aeroportul internațional Gia Binh și căile ferate de coastă. Ruta (156 km) și Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (187 km) sunt propuse pentru a fi investite înainte de 2030 pentru a crește capacitatea de conectare cu China.

Ruta Vung Ang - Mu Gia ( Quang Binh ) a fost ajustată la 105 km în lungime, consolidând legătura de transport Vietnam - Laos. Ruta Ho Chi Minh City - Loc Ninh (128 km) este planificată cu un ecartament standard de 1.435 mm, gata pentru transportul internațional cu Cambodgia.

În plus, Ministerul Construcțiilor a propus modernizarea și extinderea unui număr de rute care leagă porturile maritime și zonele economice cheie, cum ar fi: ruta Kep - Ha Long - Cai Lan (126 km) profitând de infrastructura rutei Lim - Pha Lai; ruta Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong (64 km) planificată cu o linie dublă cu ecartament de 1.435 mm; ruta Bien Hoa - Vung Tau, extinzând raza de acțiune de la stația An Binh la Vung Tau, lungă de 132 km.

În ceea ce privește rutele, progresul a fost, de asemenea, scurtat semnificativ, cum ar fi Thap Cham - Da Lat, Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau și ruta care leagă Munții Centrali - Da Nang - Binh Phuoc, pentru a se sincroniza cu strategia națională de dezvoltare a infrastructurii.

Se propune modernizarea și extinderea liniei de cale ferată Kep - Ha Long - Cai Lan (126 km) pentru a profita de infrastructura liniei Lim - Pha Lai. Foto: Hoang Duong.

În special, centura estică a orașului Hanoi este scurtată la 31 km, cu un ecartament unificat de 1.435 mm; traseul în sine este transformat din cale ferată națională în cale ferată urbană, în conformitate cu orientarea de dezvoltare a zonei urbane extinse a orașului Ho Și Min.

Potrivit Ministerului Construcțiilor, ajustarea planificării rețelei feroviare nu reprezintă doar o actualizare a informațiilor, ci și o soluție strategică în reorganizarea spațiului teritorial, asociată cu modelul de guvernare pe două niveluri și cu zonele economice cheie.

Datele de prognoză elaborate de Academia de Strategie și Formare a Funcționarilor din Construcții arată că: Până în 2030, volumul mărfurilor transportate pe calea ferată va ajunge la aproximativ 15,3 milioane de tone, reprezentând 0,31% din cota de piață; se vor realiza aproape 474 de milioane de călătorii, echivalentul a peste 4% din cota de piață, din care căile ferate naționale reprezintă aproximativ 2%.

Deși rețeaua generală rămâne în esență aceeași, Ministerul Construcțiilor a subliniat necesitatea ajustării foii de parcurs a investițiilor, a amplorii, a funcției și a domeniului de aplicare pentru a asigura fezabilitatea, eficiența și compatibilitatea cu noua orientare de dezvoltare a țării.

Se preconizează că accelerarea construcției liniilor feroviare strategice va crea un progres în conectivitatea regională, va reduce traficul rutier, va extinde spațiul pentru dezvoltarea socio-economică și va spori competitivitatea națională.

Sursă: https://baohatinh.vn/de-xuat-som-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-doan-vinh-nha-trang-post297509.html