Propunere de modificare și creștere a nivelului de sprijin pentru liniile de transport containerizat prin portul Cua Lo

Prin urmare, în proiectul înaintat Consiliului Popular Provincial pentru modificarea Rezoluției nr. 03/2023/NQ-HDND, provincia a propus menținerea nivelului de sprijin de 100 de milioane VND/călătorie pentru companiile maritime licențiate să opereze activități de transport containerizat pentru descărcarea sau încărcarea sau ambele activități, descărcarea și încărcarea, în portul Cua Lo. Descărcarea sau încărcarea sau ambele activități se consideră o escală în port.

Portul 3 — Nave de peste 5.000 de tone așteaptă să intre în portul Cua Lo pentru a descărca marfa. Foto: Nguyen Hai

Cu toate acestea, pentru companiile maritime care deschid rute internaționale de transport containerizat prin portul Cua Lo (Nghe An), pentru a încuraja, provincia a propus creșterea nivelului de sprijin de la 300 de milioane VND/destinație la 450 de milioane VND/destinație. Condiția este ca liniile maritime să fie autorizate să opereze activități de transport containerizat internațional în conformitate cu reglementările și să descarce sau să încarce sau ambele, descărcarea și încărcarea, în portul Cua Lo.

Pentru întreprinderile cu mărfuri exportate sau importate transportate prin containere prin portul Cua Lo, provincia a propus, de asemenea, o creștere a nivelurilor de sprijin, respectiv containerele de 20 de picioare de la 600.000 VND/container la 1 milion VND/container; containerele de 40 de picioare de la 1 milion VND la 1,5 milioane VND/container.

Anterior, la reuniunea de evaluare a celor 2 ani de implementare a politicilor de sprijin în temeiul Rezoluției 03, companiile au declarat că, între 2021 și 2023, veniturile companiilor de transport containere care operează rute regulate prin portul Cua Lo au scăzut continuu și au suferit pierderi.
Cu toate acestea, datorită politicii de sprijin a provinciei din Rezoluția nr. 03/2023/NQ-HDND din 7 iulie 2023, care compensează parțial costurile, aceasta este încă capabilă să își mențină operațiunile.

Prin urmare, mediul de afaceri a propus ca provincia să își continue politicile de sprijin; în același timp, să se angajeze să consolideze conexiunile, solicitând altor companii de transport maritim și companiilor cu mărfuri de import și export să exploateze transportul containerizat, în special transportul direct din portul Cua Lo către porturile maritime internaționale și invers. În același timp, să reducă treptat tranzitul prin porturi intermediare precum Hai Phong, Nghi Son, Ho Chi Minh City.

Portul 1 — Deoarece Cua Lo nu are un port cu ape adânci, navele de transport călătoresc în principal pe rute interne, în timp ce rutele internaționale sunt limitate. Foto: Nguyen Hai

În plus, prin trecerea de la transportul rutier la transportul maritim prin portul Cua Lo, reducând costurile de transport și creând competitivitate pentru bunurile produse în provincie, provincia continuă să suporte o parte din costurile de transport pentru întreprinderile cu mărfuri transportate containerizat.

Dl. Le Tien Tri - șeful Consiliului de Administrație al Zonei Economice de Sud-Est, a adăugat: Rezoluția nr. 03/2023/NQ-HDND care stipulează politica de sprijinire a companiilor maritime care transportă containere internaționale și interne către Portul Cua Lo, aplicabilă pentru perioada 2023-2025, va expira la sfârșitul acestui an. Pentru a continua, odată cu propunerea de a continua această politică specifică, Consiliul, împreună cu departamentele și sucursalele, a propus ca Comitetul Popular Provincial să ia în considerare creșterea nivelului de sprijin pentru a se asigura că este adecvat pentru practică și competitiv cu provinciile vecine.

Sursă: https://baonghean.vn/de-xuat-sua-doi-nang-muc-ho-tro-hang-tau-container-qua-cang-cua-lo-10304061.html