Condiții pentru investiții în portul internațional de tranzit Can Gio

Perspectiva Portului Internațional de Tranzit Can Gio.

În notificare, viceprim-ministrul a solicitat Ministerului Transporturilor , Comitetului Popular din orașul Ho Și Min și altor ministere și ramuri să se coordoneze cu Ministerul Planificării și Investițiilor în procesul de evaluare a dosarelor de proiect, în conformitate cu prevederile Legii Investițiilor și ale decretelor aferente, pentru a asigura strictețea, exhaustivitatea și respectarea autorității prim-ministrului, așa cum a solicitat viceprim-ministrul în Dispeceratul Oficial nr. 5714/VPCP-CN din 12 august 2024.

Ministerul Planificării și Investițiilor și Comitetul Popular din orașul Ho Și Min vor îndruma și sprijini Investitorul în propunerea unui proiect de cercetare care să absoarbă pe deplin opiniile scrise și opiniile exprimate în cadrul ședințelor ministerelor și agențiilor pentru a completa și completa dosarul propunerii în conformitate cu reglementările legale, să îl trimită Ministerului Planificării și Investițiilor pentru a finaliza evaluarea și să îl prezinte Prim-ministrului spre examinare și luare a unei decizii în septembrie 2024.

În ceea ce privește obiectivele și cerințele, Ministerul Planificării și Investițiilor este responsabil pentru evaluarea și specificarea condițiilor, obiectivelor și cerințelor pentru investiții și exploatarea Proiectului Portului Internațional de Tranzit Can Gio, concentrându-se pe determinarea factorilor pentru următoarea perioadă de 5 ani (până în 2030); investiția în construcția Portului Internațional de Tranzit Can Gio va fi implementată numai atunci când sunt îndeplinite cerințele pentru interesele naționale și etnice. Proiectul de decizie privind politica de investiții trebuie să identifice în mod clar și specific conținutul de bază, în principal în conformitate cu prevederile legii, și conținutul care poate fi luat în considerare pentru suplimentare și completare după aprobarea politicii de investiții, în timpul procesului de pregătire a raportului studiului de fezabilitate și aprobare a proiectului de investiții; să asigure selectarea investitorilor cu capacitate și experiență deplină în investiții în construcția, exploatarea și dezvoltarea porturilor internaționale de tranzit cu capacitate suficientă pentru a concura la nivel regional și internațional, pentru dezvoltare durabilă, prosperitate, securitate și siguranță, asociate cu asigurarea apărării și securității naționale, menținerea independenței, suveranității și integrității teritoriale în conformitate cu orientarea Rezoluției nr. 36-NQ/TW din 22 octombrie 2018 a Comitetului Central al Partidului.

Planurile de dezvoltare portuară trebuie să asigure exhaustivitatea.

Viceprim-ministrul a menționat că Ministerul Planificării și Investițiilor ar trebui să se coordoneze cu Ministerul Resurselor Naturale și Mediului, Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale, Ministerul Transporturilor, Ministerul Științei și Tehnologiei și Comitetul Popular din Ho Chi Minh City pentru a utiliza la maximum informațiile și datele Proiectului de construcție a portului internațional de tranzit Can Gio, înființat de Comitetul Popular din Ho Chi Minh City, pentru a actualiza și completa raportul studiului de prefezabilitate, îndeplinind în mod optim evaluările, analizele și aprobarea politicii de investiții a Proiectului.

În ceea ce privește planul de dezvoltare portuară: planul de dezvoltare portuară trebuie să asigure exhaustivitatea, sincronizarea și o abatere rezonabilă pentru fiecare etapă, în conformitate cu planificarea portuară și cu cererea, în funcție de rezultatele prognozate ale mărfurilor care trec prin port; să demonstreze pe deplin orientarea principalelor zone funcționale ale portului (zone de servicii care deservesc direct exploatarea portuară, zone administrative, zone specializate ale agenției de management de stat din port, zone care furnizează benzină, combustibil, apă curată, electricitate etc.; dacă este necesar, pot fi invitate să participe la consultanță unități de consultanță străine cu capacitate și experiență).

Determinarea opțiunilor de investiții și a foii de parcurs a investițiilor trebuie luate în considerare și selectate pe baza rezultatelor unei evaluări amănunțite a impactului și influențelor dintre portul internațional de tranzit Can Gio și alte porturi. Relația dintre zona de debarcader Can Gio și Cai Mep din portul maritim Ba Ria - Vung Tau și influențele reciproce dintre proiectele investite trebuie rezolvate în mod corespunzător; utilizarea și exploatarea rutelor de transport maritim și a infrastructurii comune trebuie rezolvate în mod corespunzător.

Nu ignorați și nu „sacrificați” mediul înconjurător

În ceea ce privește evaluarea impactului economic, de apărare și securitate și a eficienței: Pe lângă evaluarea impactului și a relației dintre portul Can Gio și zona portuară Cai Mep, este necesar să se indice clar planul de investiții pentru conectarea infrastructurii, în conformitate cu orientarea de dezvoltare și planificarea orașului Ho Chi Minh (orașul Ho Chi Minh este responsabil pentru anunțarea planului de dezvoltare a infrastructurii, cum ar fi transportul, electricitatea, apa etc., pentru a servi investițiile și exploatarea portului Can Gio); În special, deoarece proiectul este legat de prima rezervație a biosferei din lume din Vietnam, care are o mare valoare și importanță pentru orașul Ho Chi Minh și regiune, este necesar să se evalueze cu atenție și cuprinzător impactul și influențele asupra mediului; luarea în considerare a deciziei de politică de investiții trebuie să evite cu hotărâre „sacrificarea” mediului, indicând clar zonele și zonele care necesită schimbarea scopului utilizării pădurilor (unde, care este impactul?). Ministerul Resurselor Naturale și Mediului, Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale și Ministerul Afacerilor Externe trebuie să își exprime pe deplin, specific și clar opiniile cu privire la impactul Proiectului asupra mediului.

În ceea ce privește tehnologia: Planul tehnologic de exploatare portuară este orientat spre a fi modern, ecologic, în conformitate cu tendințele de dezvoltare mondiale și este determinat în funcție de proiectarea generală și specificat pentru fiecare etapă pentru a asigura cea mai bună eficiență a exploatării pentru Investitor. Ministerul Transporturilor și Ministerul Științei și Tehnologiei sunt responsabile pentru clarificarea în Raport și orientarea clară a cerințelor în etapa următoare care trebuie implementată pentru selectarea investitorului. Aceste conținuturi trebuie să fie clar enunțate în politica de investiții a Proiectului.

În ceea ce privește criteriile pentru porturi verzi: Raportul de evaluare și proiectul de decizie privind politica de investiții trebuie să definească clar cerințele pentru ca orașul Ho Chi Minh și investitorul să investească în infrastructură pentru a asigura criteriile pentru porturi verzi pentru perioada de până la 2030, 2035 și 2050 (plan, foaie de parcurs pentru furnizarea de combustibil curat și ecologic, investiții în infrastructură, cerințe pentru flota care vine în port etc.).

Ministerul Planificării și Investițiilor este responsabil pentru evaluarea și estimarea tuturor conținuturilor relevante în conformitate cu reglementările (cum ar fi planificarea, planurile de utilizare a terenurilor, conversia utilizării pădurilor în scopuri forestiere, tehnologia, mediul, termenul limită, fazele de investiții, eficiența socio-economică, capitalul de investiții etc.) pentru a se asigura că, atunci când Prim-ministrul aprobă politica de investiții, aceasta a fost atent și pe deplin analizată în conformitate cu reglementările legale, în special aspectele de mediu (neignorarea și ne„sacrificarea” mediului înconjurător; trebuie să asigure beneficii armonioase în ansamblu, evitarea creării de conflicte, impacturi negative asupra altor proiecte etc.).

Trebuie să se asigure că investițiile sunt în conformitate cu planul general de investiții.

În ceea ce privește cerințele de selectare a investitorilor, viceprim-ministrul a solicitat orașului Ho Și Min să, pe baza Rezoluției 98/2023/QH15 a Adunării Naționale privind pilotarea unui număr de mecanisme de politici specifice pentru dezvoltarea orașului Ho Și Min, să studieze și să ia în considerare adăugarea unui număr de alte criterii importante pentru selectarea investitorilor strategici, care pot lua în considerare conținuturi precum: atragerea companiilor de transport maritim cu o flotă mare în lume; cerințe privind amploarea investițiilor, capitalul de investiții în construcții în termen de 5 ani (trebuie finalizată investiția în 04 porturi cu un capital total de aproximativ 1,5 miliarde USD); cooperarea cu întreprinderile autohtone pentru a investi și exploata porturile; implementarea corectă a angajamentului de a atrage volumul de mărfuri internaționale care tranzitează portul...

Investitorul selectat trebuie să se asigure că investiția este implementată în conformitate cu planul general și sincron de investiții, conform foii de parcurs și fazelor de investiții, așa cum sunt cerute de agenția de management de stat și propuse de orașul Ho Chi Minh.

Sursă: https://kinhtedothi.vn/dieu-kien-de-dau-tu-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio.html