Prima deschidere cu grinzi tubulare din placaj a intersecției principale de pe drumul de coastă care leagă portul Lien Chieu a fost finalizată de Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company.
În primele zile ale anului 2025, șantierul proiectului drumului de coastă care leagă portul Lien Chieu ( Da Nang ) a fost încă afectat de ploi reci prelungite. Cu toate acestea, sute de ingineri și muncitori de la Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV) au fost concentrați zi și noapte pentru a accelera lucrările importante, mai puțin afectate de vreme, în special proiectele de poduri.
Vremea pe timp de noapte este rece și bate vântul, dar pe șantierul drumului de coastă care leagă portul Lien Chieu, inginerii și muncitorii de la Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company mențin în continuare un ritm de construcție foarte urgent.
„În prezent, antreprenorul a finalizat oficial turnarea betonului pentru prima deschidere a grinzii T4T-T5T a plăcii cu goluri la intersecția dintre primul traseu și pasajul superior al traseului principal.”
„Acesta este un pas înainte care marchează un succes inițial și confirmă capacitatea HHV în implementarea unor proiecte complexe de trafic”, a declarat dl Vo Ngoc Trung, director general adjunct al HHV.
Potrivit domnului Trung, procesul de construcție a trecerii de cale ferată de la începutul traseului a întâmpinat numeroase dificultăți din cauza condițiilor de trafic de la intersecțiile cu căile ferate, drumurile și drumurile publice.
Pentru a asigura progresul, siguranța muncii și siguranța traficului, HHV a coordonat proactiv cu autoritățile locale pentru a proteja fluxul traficului pe șantier.
„În cadrul proiectului, HHV a aplicat tehnologia grinzilor cu placă goală - o tehnologie modernă și avansată în construcția de drumuri și poduri, care contribuie la reducerea semnificativă a greutății în comparație cu grinzile convenționale din beton armat.”
„Avantajul aplicării acestei tehnologii este că permite construirea unor deschideri de grinzi cu lungimi mai mari, economisește materiale, reduce costurile, are o estetică ridicată, creează o frumusețe modernă și impresionantă pentru proiect”, a declarat dl Trung, adăugând că alegerea de a utiliza grinzi cu placă goală nu numai că demonstrează o investiție metodică, vizând eficiența economică , ci demonstrează și viziunea strategică a investitorului în aplicarea tehnologiei avansate la lucrări cheie de trafic.
Antreprenor pentru construcția din beton a unei grinzi cu goluri la intersecția dintre ruta principală și pasajul superior al proiectului drumului de coastă care leagă portul Lien Chieu.
Potrivit reprezentantului antreprenorului, până în prezent, producția de construcții a întregului proiect a atins aproximativ 50% din valoarea contractului.
Dintre acestea, podul pe canal și pasajul de la începutul traseului au atins 49,5%, podul Lien Chieu a atins 51,5%, iar pasajul de la sfârșitul traseului a depășit 72%.
Proiectul drumului de coastă care leagă portul Lien Chieu are o lungime de aproape 3 km. Punctul de plecare se conectează cu drumul din afara portului Lien Chieu. Punctul final se intersectează cu șoseaua de ocolire Nam Hai Van - Tuy Loan.
Ruta este construită pe o scară de 6 benzi, cu o investiție totală de peste 1.200 de miliarde de VND, construcția începând în septembrie 2023 și urmând să fie finalizată și pusă în funcțiune în 2025.
Sursă: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm
Comentariu (0)