Orașul satelit Ho Chi Minh City: Tendințe în investițiile imobiliare în 2026

VTV.vn - Orașele satelit reprezintă o tendință de investiții imobiliare în 2026, în urma fuziunii orașului Ho Chi Minh cu o metropolă majoră în regiunea de sud.

Anul 2026 marchează finalizarea unei serii de proiecte cheie: Șoseaua de Centură 3 și Șoseaua de Centură 4, Autostrada Express Ben Luc - Long Thanh și extinderea Autostrăzii Express Ho Chi Minh City.

Un nou impuls din fuziune

Vietnamul se confruntă cu o oportunitate de aur de a avansa în lanțul de aprovizionare global, deoarece fluxurile de investiții cresc brusc în urma fluctuațiilor economice globale. În acest context, orașul Ho Chi Minh - cel mai mare centru economic al țării - continuă să își afirme rolul de lider, în special după consolidarea unității administrative. Schimbările în structura regională deschid noi spații de dezvoltare, unde orașele satelit sunt văzute ca forțe motrice importante pentru a reduce presiunea asupra nucleului central, creând în același timp un impuls pentru un progres pe piața imobiliară începând cu 2026.

Experții spun că, odată cu creșterea puternică a prețurilor în centru, capitalul și cumpărătorii se mută către localitățile învecinate, cum ar fi vechiul Binh Duong, Dong Nai și vechiul Long An .

La un forum recent despre imobiliarele rezidențiale, CBRE Vietnam a menționat că orașul Ho Chi Minh va avea aproape 12.000 de unități locative de vânzare în 2025, inclusiv 7.600 de apartamente și 4.400 de case înșiruite. Se preconizează că segmentul apartamentelor va crește cu 50% față de 2024, dar 90% dintre acestea vor fi în segmentele high-end și lux. Acest dezechilibru al ofertei a dus la o creștere de 18% a prețurilor de pe piața primară în trimestrul al patrulea, ajungând la aproximativ 90 de milioane VND pe metru pătrat. Anual, prețurile apartamentelor din zona centrală au crescut cu 21%, mai puțin decât creșterea de 23-25% din anii precedenți, dar menținând în continuare tendința ascendentă care a persistat din 2014.

Pe fondul creșterilor bruște de prețuri din centrul orașului, capitalul și cumpărătorii se mută către localitățile învecinate, cum ar fi fostele provincii Binh Duong, Dong Nai și Long An, unde prețurile apartamentelor sunt de 46, 40 și, respectiv, 42 de milioane de VND pe metru pătrat. În special, fosta provincie Long An a înregistrat o creștere de 45% în trimestrul al patrulea, demonstrând piața suburbană în plină expansiune. Potrivit dnei Duong Thuy Dung, CEO al CBRE Vietnam, această schimbare este o tendință de piață, determinată de îmbunătățirea infrastructurii și de terenurile din ce în ce mai limitate din centrul orașului.

Între timp, experții avertizează asupra riscului unei „bule” dacă prețurile continuă să fie împinse prea sus. Dl. Vo Huynh Tuan Kiet de la CBRE evaluează că Vietnamul diferă de China prin faptul că oferta de locuințe nu a ținut pasul cu rata de urbanizare, ceea ce a dus la o depășire a cererii față de ofertă. Cu toate acestea, el observă, de asemenea, că riscul va crește dacă creditarea va fi brusc restricționată, așa cum s-a întâmplat în perioada 2007-2011. Deși nu s-a ajuns încă la un scenariu negativ, piața imobiliară de lux se confruntă încă cu riscul unei saturații localizate atunci când valorile sunt împinse la niveluri nerealiste.

Din perspectiva investitorilor, Pham Trung Quan, director de cercetare și dezvoltare de produse la Nam Long Investment Corporation, a declarat că reducerea prețurilor locuințelor este aproape „imposibilă” atunci când costurile factorilor de producție au crescut brusc. Prețul nisipului pentru nivelare a crescut de la peste 100.000 VND/m³ la 400.000-500.000 VND/m³, în timp ce costurile de compensare pentru defrișarea terenurilor continuă să crească. Prin urmare, în loc să reducă prețurile, multe companii se orientează către îmbunătățirea calității produselor prin standarde ESG, LEED sau LOTUS pentru a atrage clienți care, după pandemie, preferă din ce în ce mai mult mediile de viață ecologice și sustenabile.

Dr. Dinh The Hien, expert economic, a afirmat, de asemenea, că perspectivele pe termen mediu ale pieței continuă să fie strâns legate de valul de investiții în infrastructură. 2026 marchează finalizarea unei serii de proiecte cheie: Șoseaua de Centură 3 și Șoseaua de Centură 4, autostrada expres Ben Luc-Long Thanh, extinderea autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan la 8 benzi și diverse autostrăzi naționale de legătură interregionale. Aceste noi axe de transport remodelează poziția zonelor de vest, est și sud ale orașului Ho Chi Minh, punând totodată bazele unei strategii de dezvoltare multicentrică pentru întreaga regiune.

Orașe satelit: o nouă tendință de investiții.

Una dintre cele mai proeminente manifestări ale restructurării spațiale urbane este ascensiunea orașelor satelit. Potrivit CBRE, zona de vest a orașului Ho Chi Minh este lider în oferta de case înșiruite, vile și case individuale, cu aproape 4.400 de unități lansate în 2025, de 33 de ori mai mult decât noua ofertă din centrul orașului. Aproximativ 80% din oferta de locuințe cu înălțime redusă din sud este concentrată în orașele satelit din vest, în special în fostul Long An (Tay Ninh); această localitate atrage puternic capital de investiții datorită avantajelor sale în materie de infrastructură și rezervelor mari de terenuri.

Dl. Le Hoang Chau, președintele Asociației Imobiliare din Ho Chi Minh City, a comentat că prețurile locuințelor în zona de vest sunt „acceptabile” în comparație cu zonele de est și de sud, dar potențialul de creștere este superior datorită infrastructurii strategice dezvoltate și mediului de viață sănătos. Diferențierea clară a prețurilor între centrul orașului și suburbii creează oportunități semnificative de investiții, în special având în vedere creșterile prețurilor de pe piața primară proiectate la 9-11% pe an pentru apartamente și 6-12% pentru case înșiruite și vile în următorii trei ani.

Tay Ninh devine un „punct luminos” care atrage investitori în contextul cererii tot mai mari de expansiune urbană.

În urma fuziunii sale, Tay Ninh se conturează pentru a deveni un nou centru industrial, de servicii și urban pentru regiune. Provincia este conectată direct la orașul Ho Chi Minh prin autostrăzi și șosele de centură și, de asemenea, face legătura cu regiunea de sud-est și Delta Mekongului prin coridoare economice. Cu mecanismele sale deschise și guvernul de sprijin, Tay Ninh devine un „punct luminos” care atrage investitori în contextul nevoii crescânde de expansiune urbană.

La nivel macro, Dr. Huynh Thanh Dien, expert economic, analizează faptul că, după reorganizarea administrativă, vechea zonă centrală a orașului Ho Chi Minh va dezvolta puternic un model industrial-urban-comercial-de servicii, în timp ce producția la scară largă se va muta treptat către vechiul Binh Duong. Vechiul Ba Ria - Vung Tau va deveni un centru logistic și portuar, bazându-se pe avantajele portului Cai Mep - Thi Vai. Această împărțire clară a rolurilor creează un ecosistem economic și urban continuu, în care orașele satelit devin „balamaua” care conectează și răspândește dezvoltarea.

În special, Can Gio, cu terenul său urban recuperat, este considerat un „plămân verde” și o poartă crucială pentru comerțul maritim, promițând să devină un punct central pentru atragerea investițiilor internaționale. Prin implementarea unui sistem cuprinzător de infrastructură, orașul Ho Chi Minh nu numai că își va extinde potențialul de dezvoltare, dar își va și ridica poziția în lanțul de aprovizionare global, aliniindu-se la tendința corporațiilor multinaționale care caută noi centre de producție și logistică în Asia de Sud-Est.

Toate aceste evoluții confirmă faptul că orașele satelit nu reprezintă doar o tendință imobiliară pe termen scurt, ci o strategie pe termen lung pentru a ajuta orașul Ho Chi Minh să reducă densitatea populației, să-și restructureze spațiul urban și să construiască noi capacități competitive. Piața imobiliară intră într-un nou ciclu de creștere, în care diferențierea prețurilor și schimbările de investiții vor continua să aibă loc puternic în 2026.

Sursă: https://vtv.vn/do-thi-ve-tinh-tp-ho-chi-minh-xu-huong-dau-tu-bat-dong-san-trong-2026-100251209155717417.htm