Mărfurile se adună, camioanele container stau la rând în curți, în timp ce există o lipsă de șoferi cu permise de conducere. Multe companii trebuie să vândă o parte din camioanele lor și ezită să accepte mai multă marfă pentru că nu pot recruta șoferi – aceasta este o situație frecventă, mai ales în orașul Ho Chi Minh.
Vânzăm niște vehicule pentru că nu avem destui șoferi.
Un reprezentant al unei afaceri din Districtul 7, Ho Chi Minh City, a declarat că deține aproximativ 60 de camioane container, dar din cauza lipsei de șoferi, a fost nevoit să vândă câteva și acum mai are doar 25. Chiar și așa, capacitatea de operare încă nu este la nivelul așteptărilor din cauza lipsei de șoferi.
Conducerea unui camion container necesită experiența și abilitățile necesare, așadar cerințele de permis sunt mai stricte decât pentru alte categorii de permise.
Potrivit acestui proprietar de afacere, există numeroase motive pentru care găsirea de șoferi cu permise de conducere FC este dificilă. Salariul mediu al unui șofer este în prezent în jur de 20 de milioane de VND pe lună, dar munca implică distanțe lungi, intensitate ridicată și un nivel ridicat de pericol.
Când se produc încălcări ale regulilor de circulație, sancțiunile sunt foarte severe, inclusiv suspendarea temporară a permiselor de conducere pentru mai multe luni. Drept urmare, mulți șoferi trec la conducerea vehiculelor pentru servicii de ride-hailing sau lucrează în alte domenii.
În urma pandemiei de Covid-19, migrația lucrătorilor din orașul Ho Chi Minh către alte localități a dus la o scădere accentuată a numărului de șoferi din oraș.
„Șoferii sunt puțini, iar examenul pentru permisul de conducere este foarte strict, ceea ce agravează și mai mult deficitul. Am postat anunțuri de angajare și am căutat din multe surse diferite, dar se dovedește dificil”, a spus proprietarul afacerii.
În mod similar, un reprezentant al unei alte companii a spus că aproape fiecare companie de transport se confruntă cu dificultăți în recrutarea șoferilor cu permis de conducere.
Anterior, companiile îi intervievau pe șoferi, dar acum este invers: când șoferii vin la companie, primul lucru pe care îl întreabă este salariul și beneficiile. Apoi inspectează vehiculul și, dacă acesta este vechi sau beneficiile sunt nerezonabile, pleacă imediat.
„Șoferii cu permise de conducere FC sunt foarte căutați în zilele noastre. Dacă publicați anunțuri de angajare pentru șoferi de camioane container vechi, niciun șofer nu va aplica. Chiar și atunci când recrutați șoferi noi pentru marfă mai ușoară și condiții de muncă mai bune, șansele de a găsi un șofer sunt încă foarte mici”, a spus reprezentantul.
Dl. Bui Van Quan, președintele Asociației de Transport de Marfă din Ho Chi Minh City, a declarat: „Asociația are aproximativ 130 de companii de transport, iar aproape fiecare unitate duce lipsă de șoferi cu permise de conducere cu 20-50%. Situația de a avea mărfuri, vehicule și bani, dar fără șoferi, este foarte frecventă.”
Ar trebui relaxate condițiile?
Conform regulamentului, în ziua examenului de conducere, candidații pentru permisul de conducere clasa FC trebuie să aibă cel puțin 24 de ani împliniți. În ceea ce privește standardele de experiență în conducere, șoferii trebuie să aibă cel puțin 3 ani de experiență în conducerea profesională și să fi parcurs în siguranță cel puțin 50.000 km.
În cazurile de încălcare a regulilor de circulație care au ca rezultat retragerea permisului de conducere, perioada de conducere în siguranță se calculează de la data executării integrale a hotărârii de sancțiune.
Lipsa permiselor de conducere colectivă se datorează parțial neinteresării multor șoferi de această profesie dificilă. Condițiile dure de muncă, factorii de risc ridicat, durata scurtă a carierei, absențele frecvente de acasă și evitarea de către unele companii de transport a contractelor pe termen lung și a plăților de asigurare pentru șoferi sunt câteva dintre motivele pentru care șoferii, chiar și cei cu permise C, D sau E, au puțină dorință de a-și actualiza permisul sau de a obține un nou permis.
Profesorul Dr. Tu Sy Sua, lector universitar la Universitatea de Transporturi și Comunicații.
Pentru a aborda deficitul de șoferi cu permise de conducere continuă, Asociația de Transport de Marfă din Ho Chi Minh City a propus ca Administrația Rutieră din Vietnam să relaxeze cerința de vechime a șoferilor de la 3 ani la 1 an și numărul total de kilometri parcurși în siguranță la 50.000 km, pentru a facilita obținerea rapidă a permiselor de conducere continuă.
Dl. Bui Van Quan a susținut că necesitatea de a aștepta încă trei ani sau de a împlini vârsta de 24 de ani pentru a-și îmbunătăți permisul de conducere a creat multe dificultăți și a redus numărul de șoferi noi. Între timp, șoferii trebuie să promoveze în continuare examenul teoretic și evaluarea competențelor.
Cu toate acestea, profesorul Tu Sy Sua, lector senior la Universitatea de Transport, susține că, în ciuda deficitului de șoferi, cerințele pentru permise nu ar trebui reduse; în schimb, este nevoie de un set cuprinzător de soluții.
Potrivit domnului Sua, transportul de mărfuri în containere, semiremorci și remorci prezintă un risc ridicat de accidente rutiere dacă șoferii nu au experiența și abilitățile necesare. Prin urmare, condițiile pentru acordarea unui permis de conducere clasa FC trebuie să fie mai stricte și mai riguroase decât cele pentru alte permise de conducere.
„Pentru a aborda această lipsă, companiile de transport trebuie să își îmbunătățească pachetele de compensare, condițiile de muncă și polițele de asigurare pentru a oferi șoferilor liniște sufletească atunci când semnează contracte.”
„De asemenea, companiile trebuie să recruteze potențiali candidați pentru a le oferi instruire și dezvoltare în funcție de nevoile lor. Prin atragerea și angajarea șoferilor în acest mod, permisul de conducere va deveni mai atractiv, iar cererea de instruire va crește”, a declarat dl Sua.
Paradoxul surplusului, dar și al lipsei
Potrivit domnului Luong Duy Thong, șeful Departamentului de Management al Vehiculelor și Șoferilor din cadrul Administrației Drumurilor din Vietnam, numărul permiselor de conducere FC este în prezent dublu față de numărul camioanelor container și al autotractoarelor.
„Mai exact, întreaga țară are în prezent în circulație peste 162.000 de permise de conducere de clasa FC, în timp ce numărul de vehicule reprezintă doar jumătate din această cifră. Numai orașul Ho Chi Minh are peste 18.000 de autocamioane și peste 46.000 de permise de conducere, un raport permise de conducere/vehicule de 2,5. Numărul permiselor de conducere în raport cu numărul de vehicule nu este insuficient”, a declarat dl Thong.
Potrivit domnului Thong, centrele de instruire și de testare actuale sunt pe deplin capabile să satisfacă nevoile de instruire, testare și licențiere ale persoanelor care necesită licențe de clasă FC.
Deficitul de șoferi provine din lipsa de interes pentru învățarea acestui tip de permis de conducere sau din trecerea deținătorilor de permise de conducere auto la alte profesii. În plus, compensațiile oferite de companii contribuie, de asemenea, la reticența șoferilor de a practica acest tip de conducere.
În ceea ce privește propunerea de reducere a vechimii șoferilor de la 3 ani, cât este în prezent, la 1 an, pentru a atenua deficitul de șoferi din mediul de afaceri, dl Thong a evaluat că, pentru a asigura siguranța rutieră și a reduce accidentele rutiere, este necesară menținerea vechimii șoferilor de 3 ani pentru permisele de conducere.
Sursă: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm
Comentariu (0)