Companiile „caută șoferi cu permis de conducere”

Mărfurile sunt în așteptare, camioanele container stau la coadă în curte, în timp ce șoferii cu permise de conducere sunt puțini. Multe companii sunt nevoite să vândă o parte din vehiculele lor, neîndrăznind să preia mai multe mărfuri pentru că nu pot recruta șoferi, o situație frecventă, mai ales în orașul Ho Chi Minh.

Vânzarea mașinilor din cauza lipsei de șoferi

Un reprezentant al unei companii din Districtul 7, Ho Chi Minh City, a declarat că avea aproximativ 60 de camioane container, dar din cauza lipsei de șoferi a fost nevoit să vândă câteva și acum are doar 25. Cu toate acestea, capacitatea de funcționare încă nu este la nivelul necesar, deoarece nu există șoferi.

Conducerea containerelor necesită experiență și abilitățile necesare, așadar condițiile de obținere a permisului vor fi mai stricte decât în ​​cazul altor clase de permise.

Potrivit acestui proprietar de afacere, există numeroase motive pentru care este dificil să găsești șoferi cu permise de conducere FC. Salariul mediu al unui șofer este în prezent în jur de 20 de milioane/lună, dar călătoriile sunt lungi, intensitatea muncii și nivelul de pericol sunt ridicate.

Când există o încălcare, sancțiunea este, de asemenea, foarte severă, alături de suspendarea permisului de conducere pentru mai multe luni. Prin urmare, mulți șoferi trec la tehnologia șoferilor sau lucrează în alte domenii.

După pandemia de Covid-19, mutarea forței de muncă din orașul Ho Chi Minh către alte localități a cauzat, de asemenea, o scădere accentuată a numărului de șoferi din oraș.

„Șoferii sunt rari, iar examenul pentru permisul de conducere este foarte strict, așa că este și mai rar. Am postat anunțuri de angajare și am căutat din multe surse diferite, dar totul este dificil”, a spus proprietarul afacerii.

În mod similar, un reprezentant al unei alte companii a spus că aproape fiecare companie de transport are dificultăți în recrutarea șoferilor cu licențe de conducere campanie.

Anterior, compania îl intervieva pe șofer, dar acum este invers. Când șoferul vine la companie, primul lucru pe care îl întreabă este salariul și beneficiile. Apoi merge să vadă mașina, iar dacă mașina este veche și beneficiile nu sunt pe măsură, pleacă imediat.

„Șoferii cu permis de conducere sunt foarte valoroși în zilele noastre. Dacă postezi un anunț de angajare pentru șoferi de camioane vechi de containere, niciun șofer nu va veni. Chiar dacă recrutezi șoferi noi, mărfuri mai ușoare, condiții de muncă mai bune, șansele de a găsi un șofer sunt încă foarte mici”, a spus reprezentantul.

Dl. Bui Van Quan, președintele Asociației de Transport de Marfă din Ho Chi Minh City, a declarat: „Asociația are aproximativ 130 de companii de transport, iar aproape toate acestea nu au șoferi cu licențe de conducere între 20 și 50%. Situația de a avea mărfuri, vehicule și bani, dar fără șoferi, este foarte frecventă.”

Ar trebui relaxate condițiile?

Conform reglementărilor, în ziua examenului de conducere, persoana care susține examenul de conducere FC trebuie să aibă cel puțin 24 de ani. În ceea ce privește standardele de timp de conducere, șoferul trebuie să aibă cel puțin 3 ani de experiență în conducere și 50.000 km de conducere în siguranță.

În cazul încălcărilor regulilor de circulație care au ca rezultat retragerea permisului de conducere, timpul de conducere în siguranță se calculează de la data finalizării executării hotărârii de sancțiune.

Lipsa permiselor de conducere colectivă se datorează parțial faptului că mulți șoferi nu sunt interesați de această profesie dificilă. Condițiile dure de muncă, coeficientul de risc ridicat, timpul de lucru scurt, nevoia frecventă de a fi plecați de acasă, unele companii de transport evită semnarea contractelor pe termen lung, plata asigurărilor pentru șoferi... sunt motivele pentru care șoferii cu permise C, D, E au nevoie puțină de studii pentru a-și converti sau actualiza permisele.

Prof. Dr. Tu Sy Sua, lector universitar la Universitatea de Transporturi

Pentru a depăși deficitul de șoferi cu permise de conducere colectivă (FC), Asociația de Transport de Marfă din orașul Ho Chi Minh a propus ca Administrația Rutieră din Vietnam să relaxeze cerința privind experiența în conducere de la 3 ani la 1 an, iar distanța totală sigură de conducere să fie de 50.000 km, pentru a crea condiții pentru ca șoferii să susțină rapid examenul pentru permisul de conducere colectivă.

Dl. Bui Van Quan a declarat că necesitatea de a aștepta încă 3 ani sau de a împlini 24 de ani pentru a-și îmbunătăți permisul de conducere a cauzat multe dificultăți, reducând numărul de șoferi noi. Între timp, șoferii trebuie să promoveze în continuare examenul teoretic și examenul de aptitudini.

Totuși, profesorul Tu Sy Sua, lector universitar la Universitatea de Transporturi, a declarat că, deși există o lipsă de șoferi, condițiile de acordare a permiselor nu ar trebui coborâte, ci sunt necesare multe soluții sincrone.

Potrivit domnului Sua, transportul de mărfuri cu containere, semiremorci sau remorci prezintă un risc potențial ridicat pentru siguranța traficului dacă șoferul nu are suficientă experiență și abilitățile necesare. Prin urmare, condițiile pentru acordarea permisului de conducere auto clasa FC trebuie să fie mai stricte și mai stringente decât pentru alte clase de conducere.

„Pentru a depăși deficitul, companiile de transport trebuie să își îmbunătățească beneficiile, condițiile de muncă și polițele de asigurare pentru a oferi liniște sufletească șoferilor la semnarea contractelor.”

„Întreprinderile trebuie, de asemenea, să recruteze persoane potențiale pentru a le trimite la cursuri de formare și dezvoltare în funcție de nevoile lor. Prin atragerea și utilizarea șoferilor în acest mod, permisul de conducere va deveni mai atractiv, iar nevoia de formare va crește”, a declarat dl Sua.

Paradoxul excesului și totuși al lipsei

Dl. Luong Duyen Thong, șeful Departamentului de Management al Vehiculelor și Șoferilor din cadrul Administrației Drumurilor din Vietnam, a declarat că numărul permiselor de conducere FC este în prezent dublu față de numărul camioanelor și tractoarelor container.

„Mai exact, întreaga țară are în prezent în circulație peste 162.000 de permise de conducere clasa FC, în timp ce numărul de vehicule reprezintă doar jumătate. Numai orașul Ho Chi Minh are peste 18.000 de tractoare și peste 46.000 de permise de conducere, raportul dintre permisele de conducere și vehicule fiind de 2,5. Numărul permiselor de conducere raportat la numărul de vehicule nu este deficitar”, a declarat dl Thong.

Potrivit domnului Thong, centrele de formare și testare actuale pot satisface pe deplin nevoile de formare, testare și acordare a diplomelor de nivel FC persoanelor aflate în nevoie.

Lipsa șoferilor se datorează faptului că cei care învață să conducă această clasă nu doresc să învețe să conducă sau că cei cu permise de conducere continuă se mută pe alte locuri de muncă. În plus, tratamentul aplicat companiilor este, de asemenea, motivul pentru care șoferii nu sunt interesați.

În ceea ce privește propunerea de reducere a vechimii în muncă de la 3 ani, cât este în prezent, la 1 an pentru a facilita problema șoferilor de afaceri, dl Thong a apreciat că, pentru a asigura siguranța rutieră și a reduce accidentele rutiere, este necesară menținerea reglementării vechimii în muncă de 3 ani pentru permisele de conducere auto.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm