Vânzările „scad vertiginos”, consumatorii ruși se plictisesc de mașinile chinezești?

„Febra” auto chinezească pare să fi atins un punct culminant, pe măsură ce activitatea internă a Rusiei își revine treptat pe fondul creșterii costurilor de import și al scăderii ratelor dobânzilor.

'Cơn sốt' ô tô Trung Quốc chững lại, người Nga đã chán xe. (Nguồn: lada.ru)

Principalul producător auto din Rusia, Avtovaz, producătorul celor mai populare mașini marca Lada, a reluat producția pentru a satisface cererea de mașini low-cost. (Sursa: lada.ru)

Vânzările de mașini chinezești în Rusia au crescut în forță, după ce o serie de producători auto occidentali au decis să părăsească țara la începutul anului 2022.

Totuși, această „febră” pare să fi atins un punct culminant, pe măsură ce activitatea internă a Rusiei își revine treptat, pe fondul creșterii costurilor importurilor și scăderii ratelor dobânzilor.

Înainte de februarie 2022, când a început conflictul dintre Rusia și Ucraina, vânzările de mașini chinezești reprezentau mai puțin de 10% din totalul vânzărilor de pe piața rusă. Însă, până în august 2023, statisticile oficiale ale organizației de statistică a industriei auto Autostat și ale firmei de consultanță PPK arată că cota de piață a mărcilor auto chinezești în Rusia a crescut la 56%.

Însă, de atunci, rata s-a stabilizat. În septembrie 2023, aproximativ 60.000 de mașini de marcă chineză au fost vândute clienților ruși, ceea ce corespunde unei cote de piață de 53%. În special, aceste vânzări au inclus atât mașini importate, cât și mașini fabricate în Rusia.

Directorul general al Autostat, Serghei Udalov, a declarat că producătorii auto chinezi au jucat un rol important pe piața rusă de mai bine de un an.

Datele vamale chineze arată că, între ianuarie și octombrie 2023, Rusia a urcat de pe locul 11 pentru a deveni cea mai mare piață de export auto a Chinei, ajungând la o valoare de 9,4 miliarde de dolari. Această cifră este mult mai mare decât cea din aceeași perioadă a anului trecut, când exporturile auto din China către Rusia au ajuns la doar 1,1 miliarde de dolari.

Cu toate acestea, cererea actuală a fost în mare parte satisfăcută. „Piața a atins echilibrul – principalele mărci chinezești au venit în Rusia, iar cererea (continuată) a fost satisfăcută”, a declarat dl Udalov.

„Creșterea cererii acumulate, care a început la sfârșitul primăverii anului 2023 și a durat până în august 2023, a început deja să se diminueze până în septembrie 2023”, a declarat economistul Natalia Zubarevich, profesor la Universitatea de Stat din Moscova.

Profesorul Zubarevici a explicat că creșterea continuă a inflației din ultimele luni, combinată cu ratele dobânzilor ridicate, a făcut ca costul creditelor auto să fie mai scump pentru consumatori. Ratele dobânzilor au început acum să scadă, dar deprecierea continuă a rublei din acest an a scumpit importurile, reducând puterea de cumpărare a mașinilor chinezești.

Banca Centrală a Rusiei a declarat că interdicția importurilor unor mașini japoneze, intrată în vigoare din noiembrie 2023, combinată cu slăbirea rublei, a crescut prețul mașinilor importate.

În ultimii ani, tulburările geopolitice și sancțiunile occidentale împotriva Rusiei au slăbit cea mai mare economie din nordul Eurasiei, provocând o scădere a producției și vânzărilor de mașini. În 2022, puțin peste 626.000 de mașini noi au fost vândute în Rusia, iar aproape 830.000 au fost vândute între ianuarie și octombrie anul acesta.

O redresare modestă este în curs de desfășurare de la minimele din 2022, dar pierderea tehnologiei și expertizei occidentale afectează industria auto din Rusia, chiar dacă producătorii auto chinezi i-au înlocuit pe omologii occidentali în intensificarea operațiunilor din țară, spun analiștii.

Datele agenției de statistică din Rusia, Rosstat, arată că în primele trei trimestre ale anului 2023, țara a produs doar cu câteva mii de mașini mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut, dar cifrele tind acum în creștere.

Principalul producător auto din Rusia, Avtovaz, producătorul popularei mărci Lada, a reluat producția pentru a satisface cererea de mașini low-cost, în timp ce mărcile chinezești umplu golul lăsat de producătorii occidentali pentru mașini mai scumpe, a declarat Udalov.

Cu toate acestea, potrivit șefului Autostat, perspectivele pieței sunt încă foarte sumbre. Atât vânzările, cât și producția sunt în scădere. Săptămâna trecută, Avtovaz și-a redus previziunile privind vânzările Lada în 2023 cu 10% față de previziunile anterioare, la 400.000 de unități.

„Piața se află într-o stare foarte volatilă și instabilă”, a subliniat profesorul Zubarevich.

Sursă