Echipa de intervenție rapidă va repara imediat orice întrerupătoare de lumină defecte.

Aceasta este informația confirmată de liderul Departamentului de Transporturi din Hanoi la conferința de presă de astăzi (13 ianuarie).

Congestia traficului este foarte complicată.

Evaluând situația traficului din zonă, dl. Nguyen Phi Thuong - Directorul Departamentului de Transport din Hanoi, a declarat: „Deși au existat multe schimbări pozitive în 2024, situația congestiei traficului din capitală este încă complicată, apărând noi puncte de congestie.”

Motivele sunt creșterea semnificativă a numărului de vehicule private, infrastructura care nu ține pasul cu dezvoltarea urbană, capacitatea limitată a transportului public...

Șoseaua de centură 3 este adesea aglomerată din cauza supraîncărcării cu proiectare. Fotografie ilustrativă.

În 2024, Departamentul Transporturilor s-a coordonat cu unitățile relevante pentru a gestiona 13 din 33 de ambuteiaje, dar au apărut încă 16 ambuteiaje, aducând numărul actual de ambuteiaje din Hanoi la 36.

În mod special, în urma revizuirii din oraș, există încă peste 230 de puncte expuse riscului de aglomerație, care trebuie gestionate pentru a evita transformarea în puncte de aglomerație obișnuite.

Invocând aglomerația de pe Șoseaua de Centură 3, dl. Thuong a declarat că acest traseu are un volum de trafic care depășește capacitatea proiectată a drumului de până la 6 ori. Acesta este motivul pentru care traseul este adesea congestionat, chiar și în afara orelor de vârf.

„În viitor, când va fi finalizată Șoseaua de Centură 4, este posibil să se calculeze opțiunea de a considera Șoseaua de Centură 3 ca o rută normală de trafic urban.”

„Pentru moment, cea mai eficientă măsură este reducerea numărului de camioane și vehicule comerciale aflate în funcțiune. Planul de reducere sau interzicere, momentul și modul de implementare a acestuia vor fi cercetate, studiate și se va elabora un plan specific”, a declarat dl Thuong.

În viitorul imediat, dl Thuong a declarat că va ajusta și reorganiza intersecția Thanh Xuan (Nguyen Trai - Khuatul Duy Tien - Nguyen Xien) pentru a reduce congestia prelungită a traficului, similar cu ceea ce s-a făcut și la intersecția Nga Tu So.

„Recent, Departamentul Transporturilor a efectuat studii și a propus numeroase soluții pentru a rezolva problema, dar acestea nu au avut succes. Cu toate acestea, sperăm să rezolvăm problema congestiei traficului care există de mulți ani în această zonă prin noile soluții propuse”, a declarat dl Thuong.

Remediați problemele legate de semafoare pentru a evita gestionarea incorectă a încălcărilor

Referitor la opinia publică conform căreia unele intersecții au semafoare roșii care durează până la 120 de secunde, dar semafoare verzi care durează doar 20 de secunde, dl Tran Huu Bao - director adjunct al Departamentului de Transport din Hanoi - a declarat: Lungimea fasciculului luminos se calculează pe baza echilibrului fluxului de trafic în toate direcțiile.

Potrivit domnului Bao, orice semafor poate gestiona doar o anumită cantitate de trafic. Dacă vehiculul este supraîncărcat, semaforul nu va mai funcționa.

Între timp, în realitate, multe intersecții din Hanoi au volume de trafic care depășesc cu mult capacitatea lor, mai ales în orele de vârf. Soluția la semafoare este de a prioritiza rutele principale, rutele cu volume de trafic mai mari, pentru a elibera traficul cât mai repede posibil.

În ceea ce privește plângerile oamenilor cu privire la unele semafoare care „trec brusc la verde din roșu”, dl Bao a declarat că Departamentul de Transport din Hanoi gestionează peste 800 de semafoare. De îndată ce primește informații despre semafoarele cu probleme, Departamentul de Transport le va repara și ajusta imediat cu participarea echipei de intervenție rapidă.

În ceea ce privește instalarea săgeților care permit vehiculelor să vireze la dreapta la semafoarele roșii, directorul adjunct al Departamentului Transporturilor a declarat că Hanoi a implementat această metodă până acum în locații care permit virajele la dreapta. Orașul Ho Și Min a consultat metoda de implementare a orașului Hanoi.

În prezent, Departamentul Transporturilor însărcinează Comisia de Întreținere și echipele de semafoare cu sarcina de a revizui intersecțiile calificate și de a continua amenajarea mai multor intersecții cu viraj la dreapta.

În ceea ce privește reflectarea multor zone cu marcaje rutiere neclare, liderii Departamentului Transporturilor au spus că există numeroase cauze, precum poluarea mediului, traficul excesiv, urmele de roți, praful... Departamentul Transporturilor a solicitat departamentului de mediu urban să intensifice curățenia rutieră în paralel cu obligarea personalului de întreținere să prindă și să repare marcajele rutiere neclare, mai ales de când a intrat în vigoare Decretul 168/2024.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-doi-phan-ung-nhanh-se-sua-ngay-cac-nut-den-gap-truc-trac-ky-thuat-19225011322052324.htm