Consiliul de Management al Proiectului 85 ( Ministerul Construcțiilor ) supraveghează direct construcția secțiunii finale a autostrăzii expres Quy Nhon-Chi Thanh - Foto: Construction Newspaper
Ministerul Construcțiilor intensifică progresul proiectului autostrăzii expres Quy Nhon - Chi Thanh, desemnând Consiliul de Management al Proiectului 85 pentru supravegherea directă a construcției secțiunii finale și solicitând punerea în funcțiune a acesteia înainte de 19 mai, trăgând totodată la răspundere șeful consiliului în cazul în care există întârzieri.
Potrivit Ministerului Construcțiilor, secțiunea Quy Nhon - Chi Thanh din cadrul proiectului Autostrăzii Express Nord-Sud a fost finalizată și pusă în funcțiune în aprilie 2026, mai exact secțiunile de la Km0+200 la Km19+800 și de la Km32+533 la Km66+965,91.
Mai exact, secțiunea de traseu mai lungă de 7 km (Km24+900 - Km32+533, nodul sudic al tunelului Cu Mong) nu poate fi încă pusă în funcțiune deoarece drumul de acces sudic al tunelului Cu Mong nu este încă finalizat, ceea ce duce la imposibilitatea de a închide complet gardurile și parapetele traseului principal.
Maximizați alocarea resurselor.
În urma directivei Ministrului Construcțiilor din Notificarea nr. 215/TB-BXD din 14 mai 2026, secțiunea rămasă din proiect trebuie pusă în funcțiune înainte de 19 mai 2026. Directorul Consiliului de Management al Proiectului 85 are sarcina de a instrui direct antreprenorii să concentreze resursele maxime și să organizeze construcția în „3 ture, 4 echipe” pentru finalizarea drumului de acces.
De asemenea, unitățile trebuie să implementeze simultan soluții temporare de trafic în timpul construcției drumului de acces pentru a închide gardul și sistemul de parapete al rutei principale și să finalizeze procedurile de acceptare a construcției pentru a se asigura că secțiunea rămasă este pusă în funcțiune la timp.
„Directorul Consiliului de Management al Proiectului 85 va fi pe deplin responsabil față de Ministrul Construcțiilor dacă proiectul nu este pus în funcțiune conform calendarului menționat mai sus”, se arată în document.
Faza inițială de exploatare prezintă încă unele deficiențe care trebuie remediate.
Anterior, într-un raport către Ministerul Construcțiilor privind progresul proiectului, Consiliul de Management al Proiectului 85 a declarat că, până în prezent, proiectul autostrăzii expres Quy Nhon-Chi Thanh a fost pus în funcțiune, având o lungime totală de peste 54 km.
Drumul de acces sudic către tunelul Cu Mong, parte a pachetului 12-XL, este în prezent în construcție cu pavaj din beton de ciment. Antreprenorul depune eforturi pentru a finaliza secțiunea rămasă de la Km24+900 la Km32+533 și a o pune în funcțiune pe 19 mai 2026.
Proiectul zonei de odihnă a fost finalizat de investitorul Minh Dang General Investment Joint Stock Company, prin nivelarea terenului pentru zonele de odihnă din stânga și din dreapta de-a lungul traseului; în prezent, se finalizează procedurile pentru implementarea fazelor următoare. Antreprenorul a finalizat, de asemenea, pavarea asfaltică a drumului de legătură cu traseul principal, care deservește funcționarea temporară a proiectului.
Pachetul nr. 33 (Construcția Sistemului de Monitorizare și Control al Traficului - inclusiv studiul, proiectarea detaliată, dar excluzând furnizarea și instalarea echipamentelor) este finalizat de urgență.
Cu toate acestea, investitorii au semnalat și unele deficiențe existente în timpul operațiunii inițiale a secțiunilor de traseu, cum ar fi: Sistemul Inteligent de Transport (ITS) nu era încă finalizat; unele vehicule de pe traseu au ignorat semnele de circulație, au depășit limita de viteză și au invadat alte benzi, prezentând risc de accidente și provocând daune materiale pe autostradă (balustrade, garduri, mediane etc.).
Unele vehicule în tranzit se avariază, ceea ce duce la scurgeri de ulei pe suprafața asfaltului, afectând grav calitatea drumului.
Pentru vehiculele implicate în avarii grave, proprietarii contactează unitatea de management operațional pentru rezolvarea problemei. Cu toate acestea, în cazul coliziunilor minore sau avariilor vehiculelor, vehiculele sunt de obicei mutate mai departe după rezolvarea problemei, fără a contacta sau notifica unitatea operațională pentru a se ocupa de bunurile avariate sau de uleiul vărsat.
Unitatea de management operațional efectuează patrule regulate, dar din cauza lungimii traseului, nu poate monitoriza întreaga zonă în mod cuprinzător și nici nu poate detecta toate încălcările și incidentele de-a lungul autostrăzii. În unele locații, proprietățile sunt avariate, iar suprafața drumului este contaminată cu ulei și grăsimi, dar părțile responsabile au părăsit autostrada. Pentru a remedia această situație, contractorii finanțează singuri reparațiile, dar sursa fondurilor pentru acoperirea costurilor rezultate nu a fost încă stabilită.
Pentru a asigura funcționarea și exploatarea în siguranță a proiectului, Consiliul de Management al Proiectului 85 recomandă Ministerului Construcțiilor să solicite Departamentului Poliției Rutiere să crească frecvența patrulelor și inspecțiilor pe autostrăzi pentru a sancționa vehiculele care încalcă limitele de viteză, invadează benzile de circulație și opresc necorespunzător, ceea ce prezintă risc de accidente.
Investitorul a solicitat, de asemenea, Administrației Drumurilor din Vietnam să dispună unitatea de management operațional să intensifice patrulele, să clarifice cauzele incidentelor de pe traseu și să ia în considerare și să studieze adăugarea volumului reparațiilor la incidentele menționate anterior la costurile regulate de întreținere și reparații ale unității de management operațional.
Secțiunea Quy Nhon - Chi Thanh din cadrul proiectului autostrăzii expres Nord-Sud are o lungime totală de aproape 62 km (excluzând secțiunea de 5,1 km prin tunelul Cu Mong), traversând teritoriile a două provincii: Gia Lai (aproape 20 km) și Dak Lak (peste 42 km). Investiția totală este de peste 14.800 miliarde VND.
PT
Sursă: https://baochinhphu.vn/don-luc-hoan-thanh-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-truc-19-5-102260517144052787.htm
Comentariu (0)