Proiectul căii ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud este o etapă pregătitoare, o descoperire strategică pentru intrarea țării într-o nouă eră.

O descoperire strategică pentru ca țara noastră să intre într-o nouă eră

Vorbind, delegatul Ta Van Ha - Delegația Adunării Naționale a provinciei Quang Nam a fost de acord cu politica de investiții a proiectului, care are spiritul de acțiune, nu de a da înapoi. Aceasta este tendința dezvoltării naționale, o etapă pregătitoare, o descoperire strategică pentru ca țara noastră să intre într-o nouă eră, o eră a dezvoltării.

În ceea ce privește planificarea generală, delegații au sugerat un echilibru armonios între tipurile de transport: feroviar, aerian, maritim și rutier. Deoarece în prezent, există zone și fâșii din regiunea Centrală unde aproape fiecare provincie are un aeroport.

Potrivit delegatului, la construirea căii ferate de mare viteză Nord-Sud este necesar să se calculeze exploatarea aeroporturilor, drumurilor și căilor navigabile pentru a evita risipa.

Delegatul Ta Van Ha - Delegația Adunării Naționale a provinciei Quang Nam

În ceea ce privește capacitatea de a echilibra sursele de capital, delegatul a spus că proiectul se încadrează în obiectivul general de a deveni o țară industrializată modernă, cu un venit mediu ridicat, până în 2030. În cei 6 ani rămași, capacitatea de a echilibra sursele de capital pentru dezvoltarea economiei și societății, a proiectelor cheie și a programelor naționale cu țintă reprezintă o problemă dificilă.

Delegatul a subliniat necesitatea unui plan de implementare și exploatare cu adevărat eficient, de la etapa de selectare a tehnologiei până la divergența corespunzătoare. În special, este necesar să se acorde atenție etapei de organizare a implementării pentru a evita creșterea capitalului și pierderile viitoare; evitarea investițiilor mari, dar a exploatării ineficiente, care ar necesita cheltuieli pentru a acoperi pierderile.

Treziți mândria națională pentru a contribui la proiecte naționale

Prezentându-și opinia asupra discuției, delegatul Duong Khac Mai - Delegația Adunării Naționale a provinciei Dak Nong a solicitat Guvernului să ofere mai multe informații privind capacitatea de a aranja și echilibra nevoile de capital pentru proiect, pentru a evalua capacitatea de plată a bugetului de stat și durabilitatea economiei.

Potrivit delegației Dak Nong, bugetul statului are încă multe cheltuieli, pe lângă cheltuielile de dezvoltare, existând și cheltuieli regulate, cheltuieli anuale conform planurilor pe termen mediu și cheltuieli conform programelor și proiectelor.

În ceea ce privește progresul implementării, delegații au menționat că rutele feroviare urbane s-au confruntat cu numeroase dificultăți în ultima vreme, ceea ce a dus la creșterea capitalului, determinând prelungirea timpului de finalizare față de nivelul aprobat inițial.

Proiecte naționale importante recente au arătat, de asemenea, că, în ciuda aplicării unor politici specifice privind minele de materiale și compensațiile pentru defrișările de amplasamente, aprovizionarea cu materii prime este încă insuficientă, defrișările de amplasamente sunt lente și nu sunt în concordanță cu progresul construcției proiectului.

Prin urmare, delegații au sugerat că Guvernul trebuie să studieze și să evalueze cu atenție fiecare problemă specifică pentru a găsi soluții eficiente pentru depășirea acestor deficiențe, în vederea finalizării proiectului la termenul stabilit.

Delegatul Duong Khac Mai - Delegația Adunării Naționale a provinciei Dak Nong

În ceea ce privește atragerea investițiilor, delegații au sugerat concentrarea pe atragerea investițiilor private autohtone. Acest lucru ar ajuta întreprinderile să aibă oportunitatea de a crește și dezvolta, precum și de a primi și transfera tehnologie străină, de a maximiza localizarea și de a reduce dependența de țările străine.

Potrivit delegatului, proiectul este 100% investiție publică, dar asta nu înseamnă că statul face toată munca. Statul plasează comenzi la investitori privați capabili din industriile conexe.

În plus, ar trebui să atragem întreprinderi private să investească în construirea de terminale și alte servicii de sprijin, deoarece acestea se descurcă foarte bine. Acest lucru a fost realizat în domeniile aviației, drumurilor și căilor navigabile.

În mobilizarea resurselor de investiții pentru proiect, delegații au sugerat că este necesar să se ia în considerare mobilizarea forței oamenilor, deoarece resursele din interiorul lor sunt foarte mari. Dacă se emit obligațiuni cu o rată a dobânzii suficient de atractivă, oamenii vor fi dispuși să cumpere. Dacă bugetul nu este suficient, atunci se împrumută, dar împrumutul de la oameni este mai bun decât împrumutul din străinătate, deoarece oamenii se vor bucura de profituri. Mai important, este vorba și de a stârni mândria națională de a contribui la proiectele naționale.

Propunere de diversificare și extindere a domeniului de investiții

De acord cu politica de investiții a proiectului, delegatul Nguyen Quoc Han - Delegația Adunării Naționale a provinciei Ca Mau, a declarat că acest proiect va crea un impuls pentru dezvoltarea țării în noua perioadă.

Cu toate acestea, delegatul a propus ca Adunarea Națională să extindă domeniul de aplicare al investițiilor în linia feroviară de mare viteză pe axa Nord-Sud, cu punctul de plecare fiind Lang Son și punctul de sosire fiind Capul Ca Mau, în loc de...   Hanoi   către orașul Ho Și Min, așa cum a fost propus de Guvern.

Acesta este un proiect investit sub formă de investiții publice. Potrivit delegatului Nguyen Quoc Han, deoarece resursele sunt limitate, investiția poate fi împărțită în faze. De exemplu, în perioada 2025-2035, investiția va fi pe secțiunea Hanoi - Ho Chi Minh City, iar în perioada 2035-2040, investiția va fi pe secțiunile rămase.

Determinarea amplorii acestei investiții, pe lângă promovarea dezvoltării socio-economice sincrone în întreaga țară, creează și condiții pentru transportul de mărfuri, potrivite pentru piața de export a țării noastre.

Delegatul Nguyen Quoc Han - Delegația Adunării Naționale a provinciei Ca Mau

Conform analizei delegaților, țara noastră se întinde de la nord la sud, de la Lang Son până la Capul Ca Mau. Cele două regiuni muntoase din nord și Delta Mekongului (MD) sunt gardurile țării, dar ambele se dezvoltă foarte lent, iar viața oamenilor este extrem de grea.

Deși există mult potențial, din cauza locației sale izolate și a deplasărilor dificile, chiar dacă se va desfășura „covorul roșu”, investitorii nu sunt interesați.

„În opinia mea, cel mai mare blocaj al acestor două regiuni este infrastructura de transport precară, care îngreunează atragerea investitorilor”, a recunoscut delegatul și a subliniat propunerea de extindere a investițiilor în liniile feroviare.   Autostrada Nord-Sud   către cele două zone de frontieră ale țării, astfel încât aceste locuri „nu sunt punctul de plecare sau de sosire, ci destinația investitorilor”./.

Sursă: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm