La evenimentul „Investor Day 2025” din New York (SUA), dl. José Muñoz - președinte și CEO al Hyundai Motor Group - a confirmat că Genesis dezvoltă noi modele emblematice, inclusiv un SUV off-road inspirat direct de modelul concept X Gran Equator lansat la începutul acestui an. Acesta este poziționat ca cel mai premium SUV al companiei Genesis, vizând o experiență „diferită și memorabilă”, menită să concureze direct în grupul SUV-urilor off-road de lux - unde Mercedes-Benz Clasa G a avut mult timp un avantaj.
Genesis a dezvăluit câteva detalii tehnice/practice cheie: jante beadlock de 24 de inci, gardă la sol mare, șine de plafon și, în special, o configurație cu patru trape separate pentru fiecare poziție de ședere, în loc de o trapă panoramică convențională. În special, compania a sugerat că acest model „probabil nu va fi complet electric”, folosind eventual motorul V-6 de 3,5 litri existent sau o configurație hibridă. Data lansării și planurile de producție în masă: necunoscute.
1) Introducere (introducere): context, aspecte tehnice/de design
Anunțul Genesis privind un SUV off-road de nivel emblematic sugerează ambiția de a-și extinde gama de produse în segmentul off-road de lux, ceea ce necesită o filozofie unică de design și soluții inginerești axate pe durabilitate și performanță off-road. Informațiile limitate disponibile despre conceptul X Gran Equator oferă indicații clare asupra priorităților inginerești: jante mari de 24 de inci cu sistem beadlock pentru o siguranță sporită a anvelopelor off-road, gardă la sol mare și o structură a acoperișului care susține bagaje/scule cu șine.
2) Exterior: limbaj de design, dimensiune, comparație cu concurența
La exterior, X Gran Equator pune accent pe caracterul practic off-road: jante beadlock de 24 de inch, gardă la sol mare și șine de plafon. Jantele beadlock sunt un detaliu rar la un vehicul comercial obișnuit, de obicei asociate cu vehicule cu o orientare puternică off-road. Dimensiunea jantelor de 24 de inch arată proporțiile vizuale puternice ale modelului Genesis, dar dimensiunea anvelopelor, garda la sol și parametrii unghiului de atac/degajare nu au fost încă anunțați.
Designul general este „puternic asemănător unui SUV”, conform descrierii companiei, dar dimensiunile (L x l x Î, ampatament) și detaliile aerodinamice: necunoscute. Dacă va fi introdus în producție, se așteaptă ca modelul să fie la același nivel cu Mercedes-Benz Clasa G în ceea ce privește poziționarea. Elementele principale pentru comparație - platforma șasiului, suspensia, blocarea diferențialului, modul teren - nu sunt disponibile în prezent de la Genesis.
3) Interior și confort: materiale, ecrane, conexiuni, spațiu
Detaliile interioare sunt limitate în prezent la patru trape panoramice, fiecare cu propria fereastră pentru fiecare pasager. Această abordare diferă de trapa panoramică, mai comună, care se concentrează pe experiența luminii naturale pentru fiecare loc. Alte componente, cum ar fi aspectul bordului, materialele, dimensiunea ecranului, sistemul de infotainment/conectivitate, configurația scaunelor și spațiul/capacitatea bagajelor din spate: necunoscute.
4) Motor și performanțe: specificații, experiență de condus, 0–100, consum
Genesis spune că este puțin probabil ca SUV-ul bazat pe X-Gran Equator să fie un vehicul complet electric. Cele două opțiuni discutate sunt motorul V-6 de 3,5 litri existent al companiei sau un sistem de propulsie hibrid. Puterea (CP/kW), cuplul (Nm), tipul de transmisie (AT/CVT/DCT cu 8 trepte), sistemul de propulsie (FWD/RWD/AWD), suspensia, frânele și anvelopele: toate acestea nu au fost anunțate.
Având o orientare off-road, prezența jantelor beadlock de 24 de inch demonstrează orientarea corectă a anvelopei și durabilitatea optimă la funcționarea la presiune scăzută. Cu toate acestea, răspunsul pedalei de accelerație/volanului, accelerația 0-100 km/h sau consumul de combustibil (măsurătoare standard): necunoscute.
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Motor | V-6 de 3,5 litri (așteptat) / Hibrid (așteptat) |
| Capacitate | necunoscut (CP/kW la turații pe minut) |
| Cuplu | necunoscut (Nm la turații pe minut) |
| Echipament | necunoscut (cutie automată cu 8 trepte/CVT/DCT) |
| Conduce | Necunoscut (Tracțiune față/Tracțiune spate/Tracțiune integrală) |
| 0–100 km/h | necunoscut(e) |
| Consuma | necunoscut (l/100km – standard de măsurare) |
5) Siguranță: activă/pasivă, ADAS, standard NCAP
În prezent nu există informații despre pachetul de siguranță activă/pasivă sau ADAS (sisteme avansate de asistență a șoferului) pentru acest SUV. Evaluare independentă a siguranței (NCAP): necunoscută.
6) Preț și versiune: Configurație, Comparație cu concurența, Valoare de proprietate
Genesis nu a anunțat data lansării, configurația versiunii sau prețul. Bazându-se pe poziționarea „cea mai înaltă” a gamei Genesis SUV, modelul, dacă va fi comercializat, va concura cu Mercedes-Benz Clasa G în ceea ce privește baza de clienți și valoarea. Cu toate acestea, orice comparație a costurilor de proprietate, a echipamentelor standard/opționale în acest moment: nu există date disponibile.
7) Concluzie: Argumente pro/contra concise
- Pro: Orientare clară pentru off-road (blocare talon de 24 de inci, gardă la sol mare, șine de plafon); experiență unică cu patru trape separate; probabil va fi utilizat un motor V-6 de 3,5 litri sau un hibrid potrivit pentru perioada de tranziție.
- Contra: Îi lipsesc toate specificațiile de bază (putere, cuplu, transmisie, sistem de propulsie); interiorul, sistemele ADAS și siguranța sunt necunoscute; data lansării și prețul nu au fost încă anunțate.
Adăugați context
Pe lângă SUV-ul off-road menționat anterior, Genesis a dezvăluit și alte proiecte: un coupe G90 (se zvonește că ar fi bazat pe conceptul X Gran Coupe) și un sedan electric de înaltă performanță cu peste 1.000 de cai putere, poziționat pentru a concura direct cu Porsche Taycan. Aceasta semnalează o foaie de parcurs pentru extinderea gamei de produse la ambele capete - performanță electrică și off-road de lux.
Sursă: https://baonghean.vn/genesis-x-gran-equator-suv-dia-hinh-thach-thuc-mercedes-g-class-10307018.html






Comentariu (0)