Prețurile exorbitante îngreunează importul de nisip pentru antreprenorii de autostrăzi.

În contextul lipsei de nisip pentru a respecta termenele limită de construcție, mulți contractori de transport încă încearcă să achiziționeze din carierele comerciale interne și caută soluții alternative, în loc să importe nisip din Cambodgia.

Extracția de nisip este insuficientă pentru a satisface cererea.

Pe măsură ce anul se apropie de sfârșit, activitatea de construcție la proiectul autostrăzii exprese Chau Doc - Can Tho - Soc Trang devine din ce în ce mai intensă.

Din cauza costurilor ridicate, mulți contractori au abandonat opțiunea de a cumpăra nisip din Cambodgia și caută soluții alternative. (În fotografie: Construcția autostrăzii expres Can Tho – Ca Mau ). Foto: Le An.

În ceea ce privește construcția a aproape 18 km din ruta principală din cadrul proiectului component 3, secțiunea care trece prin provincia Hau Giang, dl. Vu Dinh Tan, director adjunct al Societății pe Acțiuni de Construcții și Instalații Trung Nam (Trung Nam E&C), a declarat că, conform calculelor, necesarul de nisip este de aproximativ 3,4 milioane m3. Numai în 2024, volumul care va fi mobilizat este de aproape 1 milion m3.

În prezent, contractorului i-au fost atribuite de către provincia Ben Tre două situri miniere pe râurile Ba Lai și Tien, pentru exploatare în cadrul unui mecanism special.

În așteptarea autorizațiilor, cu aprobarea investitorului, antreprenorul a achiziționat nisip comercial (aproximativ 150.000 m3) pentru construcția drumurilor de serviciu, a drumurilor de acces și pentru nivelarea amplasamentului.

De acum și până la sfârșitul anului 2024, antreprenorul trebuie să mobilizeze peste 200.000 m3 de nisip. Între timp, rezervele de nisip care se preconizează că vor fi exploatate în cadrul mecanismului special acoperă doar peste 50% din cerere.

„Antreprenorul achiziționează în mod activ nisip comercial, inclusiv nisip importat din Cambodgia, chiar dacă acest lucru înseamnă pierderi în comparație cu prețul unitar estimat”, a adăugat dl Tan.

Pentru construcția secțiunii principale de 7 km a proiectului autostrăzii expres Nord-Sud, de la Can Tho la Hau Giang, Corporația 36 trebuie să mobilizeze aproximativ 1 milion de metri cubi de nisip pentru diguri.

Locotenent-colonelul Nguyen Dang Thuan, director general adjunct al Corporației 36, a declarat că provincia An Giang a susținut acordarea către unitatea în vederea exploatării minei de nisip Phu An, cu o rezervă de aproximativ 700.000 de metri cubi.

Până în prezent, rezervele rămase nu sunt substanțiale. Cu un deficit de aproximativ 300.000 de metri cubi, unitatea solicită autorizații pentru două mine de nisip în Ben Tre și solicită sprijin suplimentar din partea provinciei Vinh Long.

„Unitatea a luat în considerare și opțiunea de a achiziționa nisip din Cambodgia, iar aproximativ 30.000 de metri cubi au fost achiziționați.”

„Totuși, costul era prea mare, dublu față de prețul actual al nisipului, așa că am încetat să-l mai cumpărăm”, a informat dl Thuan.

Renunțarea din cauza prețului mare.

Liderul unui antreprenor implicat în construcția secțiunii de autostradă Nord-Sud de la Can Tho la Ca Mau (care a solicitat anonimatul) a recunoscut că prețul excesiv de mare este unul dintre principalele motive pentru care unitățile de construcții ezită să ia în considerare achiziționarea de nisip importat din Cambodgia.

Prețul de achiziție al nisipului pe șantierele de construcții de autostrăzi este de doar 180.000 - 200.000 VND/m3. Cu toate acestea, pentru nisipul din Cambodgia, prețul de achiziție la graniță este deja de 190.000 VND. La livrarea pe șantierul din Delta Mekongului și orașul Ho Chi Minh, prețul de achiziție variază între 280.000 - 300.000 VND/m3.

Potrivit unui reprezentant al unei companii implicate în extracția și transportul nisipului din Cambodgia, dacă antreprenorii vietnamezi achiziționează prin intermediul canalelor de vânzare cu amănuntul, se confruntă cu prețuri exorbitante, iar atingerea volumului necesar este, de asemenea, foarte dificilă.

Pentru a obține cantități mari, antreprenorii trebuie să ia în considerare achiziționarea dreptului de a extrage o anumită cantitate de nisip de la proprietarul minei din Cambodgia și transportul acesteia singuri de la mină la șantier.

Astfel, prețul nisipului livrat pe șantierul de construcție a autostrăzilor din Delta Mekongului este de aproximativ 230.000 - 240.000 VND/m3. Dacă este achiziționat în cantități mai mici, prețul poate ajunge la 270.000 - 300.000 VND.

Totuși, cea mai mare provocare este că antreprenorul va trebui să plătească o sumă foarte mare de bani proprietarului minei (chiar și o mină mică costă în jur de 1 milion de dolari).

În plus, în scopuri de transport, antreprenorul vietnamez a trebuit să închirieze barje singur, la un cost de 300 de milioane de VND pe lună, împreună cu un depozit de aproximativ 1 miliard de VND per barjă.

Dacă închiriați 5-10 camioane, costul inițial este destul de semnificativ. „De aceea, firmele de construcții folosesc rareori nisip importat”, a declarat un reprezentant al companiei.

Minele de nisip se micșorează din cauza supraexploatării.

Într-un raport prezentat liderilor guvernamentali la sfârșitul lunii iunie, Ministerul Industriei și Comerțului a declarat că, în cei trei ani (2021-2023) și primele patru luni ale anului 2024, cantitatea de nisip importată din Cambodgia a fost de aproximativ 23,6 milioane de metri cubi (peste 7 milioane de metri cubi importați în fiecare an).

Antreprenorii mobilizează activ nisip pentru a finaliza încărcarea și tratarea fundațiilor de sol fragil de pe autostrada expresă Can Tho - Ca Mau. Foto: Le An.

Potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, nisipul de construcții și nisipul de nivelare nu se află pe lista importurilor interzise și nu necesită licență pentru import. Întreprinderile care importă nisip trebuie doar să aibă funcții de import și export.

Guvernul cambodgian pledează pentru o piață liberă, permițând companiilor din ambele părți să negocieze și să semneze în mod proactiv contracte la prețuri convenite.

Anterior, într-un raport către Adunarea Națională privind cercetarea soluțiilor pentru diversificarea surselor de materiale utilizate pentru proiectele de transport, în special în regiunea Deltei Mekong, Ministerul Transporturilor a declarat că, potrivit unui raport al Asociației Imobiliare din Ho Chi Minh City, Cambodgia și-a exprimat disponibilitatea de a exporta nisip în Vietnam, cu o rezervă de aproximativ 100 de milioane de metri cubi, cu o perioadă de extracție de un an.

Asociația a propus ca Comitetul Popular din orașul Ho Și Min să acționeze ca persoană de legătură cu cealaltă parte pentru a îndeplini procedurile și, de asemenea, să desemneze o unitate militară din Sud care să acționeze ca persoană de legătură pentru semnarea contractului de distribuție.

Recent, Ministerul Industriei și Comerțului a prezidat și a coordonat, împreună cu ministerele, agențiile și organizațiile relevante, organizarea unui grup de lucru în Cambodgia, care să raporteze Prim-ministrului.

Prin urmare, Cambodgia are rezerve abundente de nisip pentru nivelarea terenurilor și construcții, suficiente pentru a satisface nevoile imediate și pe termen lung ale provinciilor din sud. Aprovizionarea cu nisip nu este împiedicată de politicile celor două guverne. Aceasta este considerată o sursă majoră de aprovizionare pentru proiecte.

În Cambodgia, anterior doar trei companii erau autorizate de guvern să exporte nisip, iar acum au mai rămas doar două.

Aproximativ 40 de companii vietnameze au semnat contracte pentru a achiziționa nisip din Cambodgia, dar, în realitate, doar aproximativ 10 companii funcționează din cauza marjelor de profit mici sau chiar a pierderilor.

Un reprezentant al unei companii a declarat că firmele vietnameze trebuie să achiziționeze în mod proactiv echipamentele și uneltele necesare pentru extracție, cum ar fi nave și dragare cu aspirație.

Proprietarii de mine din Cambodgia nu au echipamentul; ei doar vând drepturile miniere.

Minele de nisip din Cambodgia sunt destul de mari, întinzându-se pe câteva zeci de kilometri. Întreprinderile vietnameze care doresc să cumpere un anumit tip de nisip (nisip de construcții sau nisip de nivelare) îl pot extrage din zone care au fost studiate și explorate în prealabil pentru a determina tipul de nisip adecvat.

În ceea ce privește metoda de calcul, atunci când o navă de dragare este adusă din Vietnam în Cambodgia, autoritatea de înmatriculare cambodgiană va verifica tonajul și volumul specific înainte de a emite un certificat.

Odată ce nava este plină cu nisip, supraveghetorul proprietarului minei va nivela suprafața calei pentru a determina cantitatea exactă de nisip.

„Compania mea are peste o duzină de nave de dragare de diferite tipuri care operează în Cambodgia. Navele mici costă în jur de 10 miliarde VND, în timp ce cele mai mari costă aproximativ 50 de miliarde VND. Fiecare navă are o capacitate de extracție de 700-3.000 de metri cubi”, a declarat această persoană.

În ceea ce privește procedurile, întreprinderile vietnameze importatoare de nisip au întâmpinat unele dificultăți la începutul acestui an din cauza Circularei 04/2023 emise de Ministerul Construcțiilor.

Reglementările au intrat în vigoare la 1 ianuarie 2024, obligând unele barje de nisip să ancoreze la docuri, ceea ce a dus la costuri suplimentare. După un timp, problema a fost rezolvată.

În ceea ce privește costurile, prețul nisipului vândut din Cambodgia către Vietnam este de aproximativ 6 USD/m3. Întreprinderile care importă nisip trebuie să depună garanții cuprinse între 100.000 USD și câteva milioane USD, în funcție de volum și condiții.

Anterior, existau multe mine de nisip în Cambodgia, dar acum acestea s-au micșorat din cauza supraexploatării.

Acest lucru duce la faptul că firmele miniere sunt nevoite să se mute mai în interiorul țării, suportând costuri mai mari.

În plus, nu este ușor să se determine tipul corect de nisip. Furnizarea de nisip greșit către antreprenor ar putea duce la penalități contractuale.

„Unele companii fără scrupule folosesc adesea tactica de a confunda facturile pentru a vinde către persoane sau companii implicate în extragerea ilegală de nisip din țară.”

Firmele care vând facturi plătesc doar 60-70% din preț, legitimând astfel nisipul extras prin canale oficiale, ceea ce le permite să îl vândă la un preț semnificativ mai mic decât noi.

„O altă tactică este ca unele persoane și companii implicate în extracția ilegală de nisip din Vietnam să cumpere o cantitate mică de nisip importat din Cambodgia, să îl amestece și apoi să îl ofere spre vânzare ca nisip importat din Cambodgia”, a informat un reprezentant al acestei companii.

Cere mai multe mine, transferă materiale.

Din cauza dificultăților întâmpinate în importul de nisip, pentru a îndeplini cerințele privind finalizarea lucrărilor de depozitare în 2024, unii contractori iau în considerare mobilizarea agregatelor de piatră concasată pentru a înlocui o parte din volumul de nisip lipsă pentru depozitare.

În același timp, antreprenorii și investitorii lucrează activ cu provinciile Tien Giang și Ben Tre pentru a identifica surse suplimentare de aprovizionare pentru proiect.

Într-un interviu acordat ziarului Giao Thong, liderul Consiliului de Management al Proiectului My Thuan a declarat că, pentru cele două proiecte componente ale secțiunii Can Tho - Ca Mau, cererea de nisip pentru diguri până la sfârșitul anului 2024 este de aproximativ 15,5 milioane de metri cubi.

În prezent, rezervele alocate sunt suficiente pentru a satisface nevoile proiectului. Cu toate acestea, din cauza capacității limitate de extracție a nisipului de râu și a faptului că nisipul marin este utilizat doar pentru o porțiune a traseului, mobilizarea zilnică a nisipului acoperă doar aproximativ 70% din cerere.

Provinciile au finalizat procedurile pentru deschiderea aprovizionării cu apă pentru proiect, adăugând 2,2 milioane de metri cubi. Dintre aceștia, An Giang a coordonat 1,4 milioane de metri cubi; Vinh Long a finalizat procedurile pentru 3 mine cu rezerve de 0,8 milioane de metri cubi; iar Dong Thap a mărit capacitatea a 2 mine.

Investitorul continuă să se coordoneze cu autoritățile locale pentru a finaliza procedurile pentru o mină din Tien Giang și două mine din Ben Tre.

În ceea ce privește construcția secțiunii principale a autostrăzii expres Chau Doc - Soc Trang - Can Tho prin An Giang, dl. Nguyen Manh Tuan, comandantul de proiect al Societății pe Acțiuni de Investiții și Construcții Phuong Thanh, a declarat că antreprenorul a furnizat peste 2,6 milioane de metri cubi de nisip pentru construcții.

În așteptarea emiterii unui permis special de exploatare minieră, peste 417 metri cubi de nisip comercial au fost livrati la șantier. Prin urmare, în 2024, deficitul de nisip rămas este de aproximativ 600.000 de metri cubi.

„Pentru a depăși deficitul de materiale, mobilizăm activ fonduri pentru a obține cât mai mult nisip posibil din mina Tan My de pe râul Tien și nu am luat încă în considerare importul de nisip”, a declarat domnul Tuan.

În mod similar, Truong Son Construction Corporation - antreprenorul selectat pentru a construi pachetul 1 din componenta 3 a proiectului autostrăzii exprese Chau Doc - Can Tho - Soc Trang - a declarat că volumul total de nisip pentru diguri și încărcarea suplimentară pentru întregul proiect este de peste 2,5 milioane m3.

„În prezent, am obținut licența și operăm trei mine de nisip în cadrul unui mecanism special acordat pentru autostrada expresă nord-sud Can Tho - Ca Mau.”

„În cadrul acestui proiect, se preconizează că lucrările de încărcare vor fi finalizate până la sfârșitul lunii noiembrie. Rezervele autorizate din mine sunt încă mari, suficient de mari pentru a completa și consolida autostrada nord-sud care trece prin Hau Giang”, a declarat dl. Tuan.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/gia-tren-troi-nha-thau-cao-toc-kho-nhap-khau-cat-192241114230147507.htm