Ambițiile de „revitalizare” ale președintelui Trump
În 1970, peste 25% din forța de muncă americană era angajată în industria prelucrătoare. În prezent, acest număr este de doar 8%. De la revenirea la Casa Albă, președintele Donald Trump a impus numeroase tarife vamale și și-a demonstrat ambiția de a „revitaliza” industria prelucrătoare americană.
„Ani de zile, am fost depășiți de aproape fiecare țară din lume ”, a scris președintele Donald Trump pe platforma de socializare Truth Social. De asemenea, el a menționat dependența puternică a Americii de importuri și un deficit comercial de mărfuri estimat la 1,2 trilioane de dolari în 2024.
Președintele SUA, Donald Trump, anunță o nouă politică fiscală (Foto: Reuters).
Pe 9 aprilie, președintele Donald Trump a anunțat o suspendare temporară de 90 de zile a majorării tarifelor vamale pe care le anunțase săptămâna trecută pentru majoritatea țărilor, menținând în același timp rata vamală de bază de 10% în toate domeniile. Cu toate acestea, China a făcut excepție, administrația americană ridicând tarifele vamale de represalii împotriva țării la un nivel fără precedent.
Cu toate acestea, pe 17 aprilie, Trump a semnalat că SUA dorește să pună capăt războiului tarifar de represalii cu China, care durează de luni de zile. „Nu vreau tarife mai mari, pentru că, la un moment dat, oamenii vor înceta să cumpere. S-ar putea chiar să vreau să le reduc, astfel încât oamenii să poată continua să cheltuiască”, a declarat Trump reporterilor de la Casa Albă.
Analiștii cred că acest lucru semnalează dorința SUA de a pune capăt războiului tarifar de represalii cu China din ultimele luni. De la începutul mandatului său, președintele SUA a anunțat trei tarife de import suplimentare pentru China, tarifele de represalii fiind majorate de două ori în doar câteva zile. În prezent, tarifele totale de import impuse de SUA Chinei în timpul administrației Trump sunt de 145% pentru toate produsele și de 245% pentru unele articole.
După fiecare anunț făcut de Washington privind tarifele vamale, Beijingul a lansat o politică de represalii, inclusiv impunerea unor tarife vamale echivalente la import, înăsprirea exporturilor multor metale cheie și plasarea companiilor americane pe liste de entități nesigure sau restricționarea exporturilor acestora.
Administrația Trump speră că noua rundă de tarife la import va inversa această tendință descendentă, care durează de decenii. Cu toate acestea, restaurarea orașelor industriale și a liniilor de asamblare care au modelat America acum 50 de ani ar putea fi dificilă în climatul actual.
„Oțelariștii, lucrătorii din industria auto, fermierii și meșterii calificați americani au fost nevoiți să vadă cum străinii ne fură locurile de muncă și fabricile”, a declarat Trump la un eveniment la Casa Albă.
Vremurile se schimbă.
În urma anunțului tarifar al lui Trump, mai multe corporații mari au indicat că vor amplasa noi fabrici sau linii de producție în SUA. Mai exact, Hyundai a anunțat recent planuri de a construi o oțelărie de 5,8 miliarde de dolari în Louisiana pentru a aproviziona fabricile sale auto din Alabama și Georgia.
Într-un interviu acordat Reuters, Honda a declarat că va fabrica următoarea generație a modelului hibrid Civic în Indiana, în loc de Mexic, pentru a evita taxele vamale aplicate unuia dintre cele mai bine vândute modele ale sale .
Apple a declarat, de asemenea, că va angaja încă 20.000 de angajați și va produce servere cu inteligență artificială în SUA, în încercarea de a obține scutiri de tarife pentru importurile din China. Alte companii precum Volvo Cars, Audi (Volkswagen) și Mercedes-Benz au anunțat, de asemenea, planuri de a muta o parte din producție în SUA în acest an.
Mai multe corporații mari au anunțat planuri de a înființa noi fabrici sau linii de producție în Statele Unite (Foto: Reuters).
Cu toate acestea, potrivit experților, este puțin probabil ca producătorii cu fabrici în străinătate să își mute lanțurile de aprovizionare înapoi în SUA din cauza noilor tarife, având în vedere incertitudinea economică actuală. Chiar dacă unele companii aleg această opțiune, se vor confrunta cu provocarea majoră a unei lipse severe de forță de muncă calificată.
Unii directori generali ezită în continuare să ia decizii de afaceri pe termen lung bazate pe o politică ce ar putea fi în vigoare doar pe termen scurt. „Dacă aceste tarife devin permanente, atunci vor exista mulți factori de luat în considerare, cum ar fi locul unde va fi amplasată fabrica, dacă va fi necesară relocarea”, a declarat investitorilor luna trecută Paul Jacobson, directorul financiar al General Motors.
„Acestea sunt întrebări care în prezent nu au răspunsuri. Pe măsură ce piața analizează impactul semnificativ al tarifelor și al profiturilor pierdute, imaginați-vă o lume în care investim miliarde de dolari în infrastructură, iar apoi această politică se termină. Nu putem continua să mutăm afacerile înainte și înapoi în acest fel”, a adăugat el.
Poate fi rezolvată problema șomajului?
În urmă cu șase ani, directorul general al LVMH, Bernard Arnault, și președintele Trump au tăiat panglica inaugurării unei fabrici din Texas care produce genți de mână pentru brandul de lux Louis Vuitton.
Cu toate acestea, de la marea sa deschidere, fabrica s-a confruntat în mod continuu cu probleme de producție, a relatat Reuters, citând foști angajați Louis Vuitton. Conform statisticilor globale ale Louis Vuitton, această unitate se clasează constant printre cele mai slab productive din cauza lipsei de lucrători calificați care să îndeplinească standardele companiei.
Acest lucru evidențiază provocarea nu doar pentru LVMH, ci și pentru alte companii care doresc să deschidă fabrici în SUA pentru a evita tarifele de import.
Potrivit economiștilor, chiar dacă un număr mare de companii se relochează în SUA, numărul de locuri de muncă create va fi relativ mic și s-ar putea pierde și mai mult dacă economia intră în recesiune.
În timpul primului mandat al lui Trump, studiile au arătat că tarifele sale au determinat multe industrii să plătească taxe mai mari, ceea ce a dus la pierderi de locuri de muncă mai mari decât la crearea de locuri de muncă în industriile protejate.
„Această strategie nu va reuși să restabilească industria prelucrătoare americană”, a declarat într-un raport Michael Strain, directorul de cercetare în politici economice de la Institutul American pentru Întreprinderi (AEI).
Președintele Trump și directorul general al LVMH, Bernard Arnault, la o fabrică din Texas în 2019 (Foto: WWD).
Potrivit lui Panos Kouvelis, profesor de management al lanțului de aprovizionare la Universitatea din Washington, noua politică i-a determinat cel puțin pe unii producători auto să crească producția în SUA și să cumpere oțel și aluminiu de la furnizori interni pentru a evita tarifele vamale.
Unor producători auto le-ar putea fi mai ușor să se adapteze deoarece au un exces de capacitate, iar lanțurile lor de aprovizionare cu vehicule electrice sunt încă în stadii de formare, ceea ce facilitează restructurarea.
Totuși, potrivit lui Robert Lawrence, profesor de comerț internațional și investiții la Harvard Kennedy School, majoritatea producătorilor auto vor ezita probabil și vor monitoriza modul în care aceste tarife se modifică cât mai mult timp posibil.
Pe lângă industria auto, multe alte sectoare de producție ezită, de asemenea, să se întoarcă în SUA. EVCO, un producător de componente din plastic cu sediul în Wisconsin, s-a confruntat cu tarife vamale mari pentru produsele sale turnate utilizate în bărci, vehicule off-road și echipamente sportive în aer liber fabricate în China.
„Este naiv să credem că relocarea producției este atât de simplă – că putem amplasa fabrica oriunde”, a declarat reporterilor Anna Bartz, vicepreședintele companiei pentru comunicare.
Chiar și luând în considerare tarifele vamale, mutarea producției înapoi în SUA este dificilă, potrivit dnei Bartz. Costurile forței de muncă din SUA sunt semnificativ mai mari decât în China. În plus, ar costa o companie 12-15 milioane de dolari și aproximativ un an să construiască o nouă fabrică în SUA, plus încă un an pentru a certifica o parte din echipamentele de producție. Prin urmare, multe companii iau în considerare mutarea producției în SUA, Canada sau Mexic, în loc să o facă doar în SUA.
Poate Trump să relanseze producția americană?
Peter Navarro, consilier senior al Casei Albe și unul dintre arhitecții planului tarifar de import, a declarat că scopul final al planului este „de a umple fabricile pe jumătate goale”.
Totuși, America de astăzi este foarte diferită de cum era acum 50 de ani. În loc să se bazeze pe milioane de muncitori pe liniile de asamblare, fabricile moderne sunt acum în mare parte automatizate, roboții preluând cea mai mare parte a muncii de la oameni.
Aceasta înseamnă că fabricile nou construite sau repornite vor avea nevoie de mai puțini lucrători, dar vor necesita o forță de muncă mai calificată, cu o specializare mai profundă.
„Locurile de muncă din industria prelucrătoare s-au schimbat mult. Numărul de lucrători necesari s-a schimbat, de asemenea, semnificativ”, a declarat pentru CNN Carolyn Lee, directoarea Institutului de Producție (MI) din cadrul Asociației Naționale a Producătorilor.
Forța de muncă americană actuală nu este încă adaptată cerințelor industriei manufacturiere moderne (Foto: Reuters).
Profesorul Olaf Groth de la Școala de Afaceri Haas din cadrul Universității din California este de acord cu eforturile de a readuce industria prelucrătoare în SUA. Cu toate acestea, țara va trebui să își modernizeze competențele forței de muncă de la un nivel mediu la unul superior. „Forța de muncă americană actuală nu este încă adaptată cerințelor industriei prelucrătoare moderne”, a declarat el în raport.
În plus, impunerea de tarife la import cu scopul de a readuce producția în SUA ar putea dăuna chiar lucrătorilor pe care administrația Trump s-a angajat să îi protejeze. Creșterea tarifelor va duce la creșterea prețului bunurilor.
„Taxele de import sunt, în esență, o formă de impozitare percepută consumatorilor și vânzătorilor interni, nu producătorilor străini”, a declarat JPMorgan în raportul său din februarie.
Prin urmare, politica fiscală a lui Trump ar putea fi doar o parte a unui efort de a revigora industria prelucrătoare americană. Experții sugerează că, dacă tarifele de import vor încuraja într-adevăr întreprinderile să își extindă capacitatea de producție internă, următoarea provocare va fi instruirea forței de muncă americane pentru a fi adaptată la industria prelucrătoare modernă și entuziasmul acesteia în acest sens.
Pe lângă provocările legate de competențe, schimbarea lanțurilor de aprovizionare se confruntă cu numeroase obstacole, deoarece este un proces costisitor și consumator de timp, în special în industriile de înaltă tehnologie.
În plus, în funcție de industrie, lanțul de aprovizionare al unei companii se confruntă cu diferite constrângeri, de la materii prime, infrastructură, calitate și costuri cu forța de muncă, până la politicile țării gazdă.
Experții rămân sceptici cu privire la eficacitatea pe termen lung a noii politici tarifare. În timp ce unele companii iau măsuri pentru a se adapta la tarife, majoritatea întreprinderilor încă nu sunt dispuse să facă investiții semnificative într-o politică care este ușor supusă schimbării.
Sursă: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/giac-mo-hoi-sinh-nganh-san-xuat-my-cua-ong-trump-lieu-co-thanh-hien-thuc-20250414224300988.htm
Comentariu (0)