Hanoi propune înăsprirea controlului emisiilor și extinderea zonelor cu emisii reduse

Comitetul Popular din Hanoi tocmai a finalizat colectarea opiniilor publice cu privire la proiectul de Regulament privind implementarea zonelor cu emisii reduse (LEZ) în oraș. În special, acest proiect a ajustat foaia de parcurs și domeniul de aplicare anterior Rezoluției 47/2024 a Consiliului Popular al orașului, pentru a se conforma Directivei nr. 20 a Primului Ministru privind prevenirea și soluționarea poluării mediului.

Accelerați foaia de parcurs și extindeți domeniul de aplicare

Conform Rezoluției 47/2024, Hanoi a planificat să piloteze LEZ în unele zone din vechile districte Hoan Kiem și Ba Dinh în perioada 2025-2030, urmată de extinderea treptată a acesteia. Cu toate acestea, noul proiect a accelerat această foaie de parcurs la 5 ani și a extins semnificativ domeniul de aplicare.

Mai exact, începând cu 1 iulie 2026, zona cu emisii reduse va fi implementată pe Șoseaua de Centură 1. Până la 1 ianuarie 2028, domeniul de aplicare va fi extins la Șoseaua de Centură 2, iar începând cu 1 ianuarie 2030, întreaga zonă din cadrul Șoselei de Centură 3 va trebui să respecte reglementările privind emisiile. În același timp, orașul încurajează și alte comune și sectoare să construiască și să aplice în mod proactiv modelul zonei cu emisii reduse. Acest lucru arată că hotărârea orașului Hanoi nu se limitează doar la zonele centrale, ci și către un domeniu mai larg de control al poluării în întreaga zonă.

Poluarea aerului în Hanoi este din ce în ce mai îngrijorătoare. (Foto: TL)

Începând cu 2031, orice zonă din oraș care îndeplinește unul dintre cele trei criterii importante din articolul 4 al Rezoluției 47 va fi obligată să implementeze o zonă cu emisii reduse.

Aceste criterii includ: în primul rând, zonele situate în zone strict protejate și zonele cu emisii restricționate, conform Planului de Planificare a Capitalei până în 2030, viziunea până în 2050, în principal 12 cartiere vechi din centrul orașului, cum ar fi Ba Dinh, Hoan Kiem, Dong Da, Hai Ba Trung și alte cartiere. În al doilea rând, zonele cu congestie frecventă a traficului de la nivelul D la F, conform TCVN 13592:2022 privind proiectarea drumurilor urbane - locuri în care traficul a devenit dificil sau complet blocat. Al treilea criteriu îl reprezintă zonele în care calitatea medie anuală a aerului (evaluată cel puțin pe parcursul celui mai recent an) nu îndeplinește cerințele Regulamentului Tehnic Național actual privind calitatea aerului, în special în ceea ce privește parametrii cheie precum SO₂, NO₂, particulele totale în suspensie (TSP), praful PM10 și praful PM2,5. Specificarea acestor criterii ajută la identificarea clară a „punctelor fierbinți” care necesită control prioritar al poluării.

Înăsprirea politicilor privind vehiculele poluante și sprijinirea conversiei

Pentru a asigura eficacitatea zonei cu emisii reduse, proiectul stabilește reglementări stricte pentru vehicule. În consecință, camioanele grele care funcționează cu motorină vor fi interzise în zonele LEZ; și motocicletele și scuterele care utilizează combustibili fosili vor fi interzise. Pentru mașinile care nu îndeplinesc standardele de emisii de nivel 4, orașul va aplica măsuri pentru a descuraja, restricționa sau interzice circulația acestora în funcție de intervale orare, ore sau zone specifice. Acestea sunt măsuri ferme care afectează direct obiceiurile de călătorie și de utilizare a vehiculelor ale oamenilor și întreprinderilor.

Pe lângă reglementările restrictive, Comitetul Popular din Hanoi va propune, de asemenea, emiterea de taxe și tarife pentru vehiculele rutiere cu emisii ridicate sau pentru vehiculele care nu sunt încurajate să circule în zonele cu emisii reduse. Scopul este de a crea mai multe stimulente economice pentru ca oamenii și întreprinderile să se convertească. În același timp, orașul va cerceta și dezvolta politici pentru a sprijini persoanele care locuiesc și lucrează în zona cu emisii scăzute, precum și organizațiile și întreprinderile care își convertesc vehiculele de la utilizarea combustibililor fosili la utilizarea energiei curate sau a vehiculelor cu emisii zero. Se așteaptă ca aceste politici de sprijin să minimizeze dificultățile și să promoveze procesul de conversie la vehicule sustenabile.

Se preconizează că acest proiect de rezoluție va fi supus spre examinare și aprobare Consiliului Popular al orașului la sfârșitul anului 2025 și va intra în vigoare din 2026. Aceasta este o mișcare strategică, care demonstrează angajamentul orașului Hanoi de a îmbunătăți mediul de viață.

De fapt, situația poluării aerului în Hanoi este la un nivel alarmant. Conform Raportului Național privind Starea Mediului 2016-2020, concentrația medie anuală de praf PM2.5 în oraș a depășit standardele tehnice naționale de aproape două ori, în timp ce concentrația medie anuală de praf PM10 depășește limita standardului vietnamez de 1,3 până la 1,6 ori. Orașul a identificat principala sursă de poluare a aerului ca fiind emisiile provenite de la vehiculele rutiere, reprezentând 58-74%, în funcție de perioadă, motocicletele fiind principala sursă de emisii, urmate de camioane și taxiuri, alături de praful de pe șosea.

Statisticile Departamentului Transporturilor (acum Departamentul Construcțiilor) arată că până la sfârșitul anului 2024, Hanoi va avea peste 9,2 milioane de vehicule în funcțiune, fără a include vehiculele guvernului central, inclusiv 1,1 milioane de mașini și peste 6,9 ​​milioane de motociclete. În plus, aproximativ 1,2 milioane de mașini și motociclete private din alte provincii și orașe circulă în mod regulat în zonă. Aceste cifre ilustrează clar presiunea poluării cu care se confruntă orașul și importanța măsurilor viitoare de control al emisiilor.

Sursă: https://thoidai.com.vn/ha-noi-de-xuat-siet-chat-kiem-soat-khi-thai-mo-rong-vung-phat-thai-thap-215944.html