„Hanoi și Ho Chi Minh City se vor confrunta în continuare cu aglomerație rutieră dacă clădiri înalte vor continua să apară în centrul orașului.”

Potrivit ministrului Nguyen Van Thang, orașele mari precum Hanoi și Ho Chi Minh City nu pot elimina congestia traficului atâta timp cât clădirile înalte de apartamente și zonele urbane continuă să apară în zonele lor centrale.

În timpul sesiunii de întrebări cu ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang, în dimineața zilei de 8 iunie, reprezentantul Trang A Duong (membru cu normă întreagă al Comisiei pentru Afaceri Etnice a Adunării Naționale) a ridicat problema congestiei grave a traficului din orașele mari, în special Hanoi și Ho Chi Minh City. Aceasta are un impact negativ asupra dezvoltării socio -economice și asupra vieții oamenilor. Prin urmare, a solicitat ministrului să explice principalele cauze și soluțiile pe care ministerul și autoritățile locale le vor implementa în viitor.

Răspunzând delegaților, ministrul Nguyen Van Thang a afirmat că aglomerația traficului din Hanoi și Ho Chi Minh City este o problemă foarte mare și este dificil să acoperi totul în doar trei minute de răspuns la întrebări. Există multe cauze ale aglomerației traficului în aceste orașe, iar rezolvarea acesteia necesită timp; nu se poate face peste noapte. Multe orașe mari din întreaga lume cu resurse economice și financiare puternice, cum ar fi Tokyo (Japonia) și Beijing (China), s-au confruntat, de asemenea, cu aglomerația traficului de mult timp.

Congestie rutieră în Hanoi pe 30 ianuarie, în timp ce oamenii s-au întors la muncă după Anul Nou Lunar (Anul Iepurelui 2023). Fotografie: Ngoc Thanh

Pentru a rezolva problema congestiei traficului din Hanoi și Ho Chi Minh City, dl Thang a sugerat o gestionare și un control strict al planificării urbane în raport cu dimensiunea populației. „Dacă planificarea urbană nu este bine controlată, iar clădirile înalte de apartamente și zonele urbane continuă să apară în centrul orașului, riscul de congestie va persista”, a declarat dl Thang.

El a sugerat că, atunci când planifică zonele urbane, orașele ar trebui să acorde atenție suprafeței alocate transportului, menționând că Hanoi și Ho Chi Minh City au nevoie de 16-26% din terenul lor pentru infrastructura de transport, dar au atins doar 8-9%. Terenul alocat parcărilor este, de asemenea, foarte limitat.

Dezvoltarea transportului public este, de asemenea, o soluție necesară. Majoritatea orașelor mari din lume acordă prioritate construcției de rute de transport public. Ministerul Transporturilor a coordonat cu Hanoi și Ho Chi Minh City pentru a accelera construcția liniilor de cale ferată urbană.

„Sunt foarte surprins de performanța liniei de cale ferată Cat Linh - Ha Dong după 19 luni de funcționare”, a declarat dl Thang, menționând că statisticile arată că 31.000-33.000 de pasageri folosesc linia zilnic, ajungând până la 50.000 de pasageri pe zi în perioadele de vârf. Cu o frecvență de 6 minute pe tren, linia a contribuit la reducerea congestiei traficului din Hanoi. Pentru prima dată, consiliul de administrare a proiectului a raportat un profit de 100 de miliarde VND; 80% dintre pasageri achiziționează bilete la preț fix.

În perioada următoare, sectorul transporturilor va accelera progresul căilor ferate urbane și se va concentra pe dezvoltarea rutelor de autobuz. Șoseaua de centură 3 a orașului Ho Chi Minh și Șoseaua de centură 4 a regiunii capitalei trebuie, de asemenea, implementate decisiv pentru a crea rapid șosele ocolitoare, a extinde spațiul și a reduce volumul de vehicule care trec prin centrul orașului.

Ministrul a declarat că Beijingul (China) a implementat reglementări care permit vehiculelor să intre în centrul orașului în zile alternative (zile pare și impare) pentru a reduce congestionarea traficului. Cu toate acestea, în Vietnam, soluții similare sunt încă în discuție.

Ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang, răspunde la întrebările adresate Adunării Naționale în dimineața zilei de 8 iunie. Foto: National Assembly Media

În încheierea sesiunii de întrebări cu ministrul Nguyen Van Thang, președintele Adunării Naționale, Vuong Dinh Hue, a evaluat că problema congestiei traficului pe rutele principale, nodurile cheie și orașele mari precum Hanoi și Ho Chi Minh City rămâne complexă. Prin urmare, a solicitat ca agențiile relevante să cerceteze și să implementeze soluții pentru siguranța traficului și controlul congestiei încă din etapa de planificare, organizând traficul în mod științific și rațional și promovând aplicarea tehnologiei informației în management și operare.

Congestia traficului este o problemă de lungă durată în Hanoi și orașul Ho Chi Minh, însă nu a fost găsită nicio soluție eficientă. La sfârșitul lunii mai, orașul Ho Chi Minh plănuia să abordeze 24 de puncte fierbinți de congestie rutieră. Anul acesta, orașul își propune să elimine cel puțin un punct fierbinte din zona podului Kênh Xáng de pe drumul Trần Văn Giàu din districtul Bình Chánh. Pe lângă această locație, orașul Ho Chi Minh are alte 23 de puncte fierbinți de congestie, multe dintre ele rămânând neschimbate de ani de zile.

Conform unui raport care rezumă 10 ani (2012-2022) de implementare a politicii de consolidare a siguranței traficului și de atenuare a congestiei, Departamentul de Transport din Hanoi a declarat că în 2019 orașul a rezolvat 9 puncte de congestie, dar au apărut 10 noi; în 2020, 8 au fost rezolvate, dar au apărut 11 noi; iar în 2021, 10 au fost rezolvate, dar au apărut 8 noi.

Viet Tuan

Legătură sursă: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html