Departamentul de Construcții din orașul Ho Și Min a trimis o notificare oficială Comitetului Popular din orașul Ho Și Min după evaluarea raportului studiului de prefezabilitate al proiectului podului Can Gio, propunând un plan de investiții sub formă de parteneriat public-privat (PPP), în special contractul BT (Construcție - Transfer) cu o investiție preliminară totală de peste 13.201 miliarde VND.
Prezentare generală și amploarea proiectului
Proiectul Podului Can Gio este planificat să traverseze râul Soai Rap, creând o legătură directă între districtul Can Gio și centrul orașului prin districtul Nha Be. Lungimea totală a traseului este de 6,3 km, din care podul principal are aproape 3 km lungime, restul fiind drumul de acces și poduri mici care traversează râurile Cha, râul Tac Cha și canalul Muong Ngang.
Conform proiectului, podul va avea o scară de 6 benzi , inclusiv 4 benzi pentru autovehicule și 2 benzi mixte, permițând vehiculelor să se deplaseze cu o viteză proiectată de 80 km/h. Se preconizează că acest proiect va înlocui complet feribotul Binh Khanh, care este în prezent adesea supraîncărcat.

Detalii plan de investiții
Investiția preliminară totală a proiectului este de 13.201 miliarde VND . Structura capitalului include aproape 7.300 miliarde VND pentru costurile de construcție, peste 2.500 miliarde VND pentru curățarea șantierului, alături de alte costuri de consultanță, management și costuri neprevăzute.
Proiectul este împărțit în două componente principale:
- Compensare și relocare: Utilizarea capitalului din bugetul orașului.
- Construcția podului: Implementată în baza unui contract BT în valoare de 10.668 miliarde VND. Prin urmare, investitorul va aloca aproximativ 92% din capital, restul urmând să fie contribuit de stat. După finalizarea proiectului, orașul va plăti investitorul din fondul funciar.
Departamentul Construcțiilor a declarat că planul de utilizare a întregului capital de investiții publice este dificil de implementat din cauza lipsurilor bugetare, în timp ce planul BOT (Construire - Operare - Transfer) este, de asemenea, considerat nepotrivit.
Foaia de parcurs preconizată pentru implementare
Dacă procedurile sunt finalizate și planul este aprobat, se așteaptă ca orașul Ho Chi Minh să selecteze un investitor în al doilea trimestru al anului 2026. Proiectul este așteptat să înceapă în primul trimestru al anului 2027 și să fie finalizat după aproximativ doi ani de construcție.
Multe întreprinderi mari, precum Trung Nam Group și Masterise, au propus, de asemenea, să investească în proiect și sunt luate în considerare de departamentele și sucursalele relevante.

Impact și proiecte conexe
Construcția podului Can Gio este considerată un pas strategic, nu doar pentru rezolvarea problemelor de trafic, ci și pentru deschiderea unui nou spațiu de dezvoltare pentru districtul Can Gio, în special pentru promovarea proiectului de turism urban de coastă care este implementat.
În așteptarea construirii podului, orașul Ho Chi Minh a aprobat o firmă care sponsorizează trei feriboturi de 200 de tone pentru a crește capacitatea de transport la feribotul Binh Khanh. În același timp, a fost deschisă și o rută de feribot de mare viteză de la debarcaderul Bach Dang (vechiul District 1) la Can Gio pentru a reduce încărcătura pe drum.
În plus, Vingroup a propus și alte proiecte de infrastructură la scară largă pentru a îmbunătăți conectivitatea orașului Can Gio, inclusiv linia de metrou Ben Thanh - Can Gio (capital de 3,3 miliarde USD) și ruta de legătură Can Gio - Vung Tau (capital de peste 104.000 miliarde VND).
Sursă: https://baolamdong.vn/cau-can-gio-13200-ty-chot-phuong-an-dau-tu-khoi-cong-nam-2027-408367.html










Comentariu (0)