Infrastructura de transport joacă un rol important în Zona de Liber Schimb Da Nang

Experții și companiile apreciază rolul infrastructurii de transport în Zona de Liber Schimb Da Nang , așadar este nevoie de mecanisme, politici și sprijin pentru investițiile în infrastructură.

Infrastructura de transport joacă un rol important în Zona de Liber Schimb Da Nang

Experții și companiile subliniază rolul infrastructurii de transport în Zona de Liber Schimb Da Nang, așadar este nevoie de mecanisme, politici și sprijin pentru investițiile în infrastructură.

Aplicarea politicilor privind investițiile în infrastructură

La sesiunea de discuții privind dezvoltarea orașului Da Nang într-un centru logistic regional în cadrul Forumului „Zona de Liber Schimb Da Nang - Noua forță motrice pentru dezvoltarea industriei logistice a orașului Da Nang”, organizat de Comitetul Popular al orașului Da Nang, dna Dao Thanh Huong, director adjunct al Departamentului de Economie Industrială și a Serviciilor din cadrul Ministerului Planificării și Investițiilor, a declarat că, pentru serviciile logistice, infrastructura joacă un rol important în conectarea producției și a comerțului.

Potrivit dnei Dao Thanh Huong, este necesară revizuirea și enumerarea politicilor actuale care pot fi aplicate în Zona de Liber Schimb Da Nang.

„Care sunt limitele și mecanismele specifice de politică? Aceasta este baza pentru ca investitorii interesați să investească în Da Nang să aibă baza și dovezile necesare pentru a le implementa”, a afirmat dna Huong.

De aici provin 2 povești legate de atragerea investițiilor în Zona de Liber Schimb Da Nang.

În primul rând, este vorba despre mecanismul de politici pentru atragerea investițiilor în zona de liber schimb. Ce politici remarcabile și politici fără precedent vor fi incluse în proiect?

Urmează politica de atragere a investițiilor în infrastructura de transport în afara zonei de liber schimb, care, în ceea ce privește logistica, include infrastructura aeroportuară, drumurile și porturile. Se continuă investițiile în infrastructură, dar în condițiile în care bugetul de stat este încă limitat, se acordă prioritate parteneriatului public-privat. Potrivit dnei Huong, parteneriatul public-privat în sectorul transporturilor este o prioritate.

„Pentru zonele din afara zonei, fie că ne place sau nu, trebuie să aplicăm în continuare politica actuală. În ceea ce privește mecanismele, politicile, procesele de atragere a investițiilor și procesele de estimare a bugetului, orașul Da Nang va acorda prioritate infrastructurii din afara zonei pentru conectare. Locațiile orașului Da Nang legate de zona de liber schimb vor fi conectate între ele”, a declarat dna Huong.

Cerința este ordinea de prioritate a investițiilor în infrastructură; infrastructura care conectează zonele este demonstrată prin prioritatea alocării bugetare, lista de atragere a cooperării public-private...

„Trebuie să facem o distincție clară, povestea nu este despre investiții în general, ci despre investiții în afara zonei, investiții în interiorul zonei și cele mai mari politici de stimulare în afara zonei. Povestea investițiilor în afara zonei trebuie să analizeze toate politicile și mecanismele actuale, să le enumere pentru a fi aplicate orașului Da Nang. În ceea ce privește politicile din interiorul zonei, politicile de stimulare remarcabile de care o zonă de liber schimb are nevoie pentru a putea crea o forță motrice pentru dezvoltarea orașului Da Nang, le enumerăm și cu îndrăzneală în conținutul proiectului depus”, a menționat dna Huong.

Între timp, dl. Vo Van Khanh, reprezentantul șef al Asociației de Comerț Electronic din Vietnam în regiunea Highlands Centrală, a propus înființarea unui centru comercial transfrontalier în Zona de Liber Schimb Da Nang pentru a atrage cu ușurință investitori.

Reprezentantul șef al Asociației de Comerț Electronic din Vietnam în regiunea Highlands Centrală a propus înființarea unui centru comercial transfrontalier în Zona de Liber Schimb Da Nang.

Dl. Khanh a citat date de pe Amazon care arată că în prezent se vând peste 10 milioane de produse vietnameze, ceea ce demonstrează importanța comerțului electronic. Potrivit dlui Khanh, ar trebui să existe un centru transfrontalier de comerț electronic situat chiar în orașul Da Nang și chiar în Zona de Liber Schimb Da Nang pentru a profita de politici, stimulente și taxe, iar aceasta este, de asemenea, o forță motrice pentru promovarea logisticii.

Promovarea rolului agențiilor de management

Din perspectiva unui operator portuar, dl. Le Quang Duc, director general adjunct al Societății pe Acțiuni a Portuarului Da Nang, a declarat că există o legătură organică între port și Zona de Liber Schimb Da Nang, iar dezvoltarea lor merge mână în mână.

Directorul general adjunct al Societății pe Acțiuni a Portului Maritim Da Nang a propus ca Portul Lien Chieu să fie amplasat în Zona de Liber Schimb Da Nang.

În ceea ce privește Portul Lien Chieu în viitor, dl. Duc a apreciat că este necesar să se asigure proceduri cu adevărat bune. Iar pentru zona de liber schimb, reprezentantul Societății pe Acțiuni a Portului Da Nang a spus că acest lucru necesită o schimbare mai puternică; în special în operațiunile vamale, timpul de vămuire trebuie să fie cât mai rapid și, mai mult, nu poate exista congestie de date sau oprire a operațiunilor de vămuire.

„Trebuie să determinăm avantajele comparative ale orașului Da Nang, ale Zonei de Liber Schimb Da Nang, față de zonele de liber schimb învecinate din lume ; pornind de acolo trebuie să ne străduim, trebuie să avem mai multe avantaje competitive decât alții, astfel încât investitorii să poată veni aici”, a declarat dl Duc.

Dl. Duc a menționat, de asemenea, rolul infrastructurii de trafic. Deoarece zona de liber schimb rezolvă o parte din problema mărfurilor, pe termen lung, pentru ca Portul Lien Chieu să se dezvolte bine, traficul care leagă zona trebuie să fie cu adevărat bun. Atunci când Portul Lien Chieu se va dezvolta bine, va crea avantaje competitive, avantaje comparative pentru Zona de Liber Schimb Da Nang.

Prin urmare, dl. Duc a sugerat ca Portul Maritim Lien Chieu să fie inclus în Zona de Liber Schimb Da Nang datorită conexiunii organice. Portul Maritim Lien Chieu este orientat spre un rol de tranzit internațional, dar în viitorul apropiat, Portul Lien Chieu nu va putea rezolva problema porții de acces pentru comerțul internațional. „Rolul agenției de management de stat ar trebui să fie acela de a include Portul Lien Chieu pentru a se bucura de stimulente inițiale, a crea avantaje competitive și a stimula dezvoltarea”, a sugerat dl. Duc.

Din perspectiva unui operator portuar din Zona Economică Specială (SEZ) Savannakhet din Laos, dl. Tran Quang Huy, Director de Operațiuni DP Word, Savan Logistics Company, a evaluat că pentru dezvoltarea serviciilor logistice și a transportului transfrontalier sunt necesari anumiți factori.

În primul rând, reprezentantul Savan Logistics a propus sprijinirea infrastructurii, împreună cu agențiile statului, „deoarece pentru dezvoltarea logisticii, fie ea internă sau transfrontalieră, infrastructura este cel mai important factor, doar cu infrastructură se poate realiza dezvoltarea”.

Reprezentantul Savan Logistics a vorbit la sesiunea de discuții.

A doua este de a sprijini politicile care facilitează dezvoltarea logisticii și a transportului transfrontalier; de a sprijini procedurile administrative pentru a facilita vămuirea mărfurilor de import și export, de exemplu, în loc ca unele locuri să declare în continuare pe hârtie, ar trebui să se treacă la declararea online pentru a fi rapidă și a economisi timp.

Dl. Huy a împărtășit, de asemenea, povestea unei afaceri care profită de locația sa strategică pentru a se conecta cu țările învecinate, cum ar fi Thailanda, Cambodgia, China etc. De acolo, afacerea și-a dezvoltat capacitatea în ceea ce privește depozitele, resursele umane, serviciile de asistență vamală etc.

Sursă: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-vai-tro-quan-trong-doi-voi-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-d230004.html