Sectoarele aviației și turismului răspund la „vortexul invers”.

Acesta a fost subiectul unor discuții aprinse între cinci companii aeriene vietnameze, companii de turism de top la nivel național, precum și experți și manageri la seminarul „Aviația și turismul ca răspuns la furtuna prețurilor petrolului”, organizat ieri dimineață (31 martie) de ziarul Thanh Nien.

Companiile răspund cu soluții neconvenționale.

În discursul său de deschidere la seminar, redactorul-șef al ziarului Thanh Nien , Nguyen Ngoc Toan, a afirmat: „Ca sector economic cuprinzător, aviația și turismul reprezintă intrări și ieșiri pentru multe domenii diferite, de la călătorii, cazare, comerț, transport, logistică, gastronomie, exporturi la fața locului, imobiliare etc. Prin urmare, chiar din momentul în care am intrat în era creșterii accelerate, aceste două sectoare au primit așteptări mari pentru a contribui la obiectivul comun de a aduce țara spre bogăție și prosperitate.”

Privind în urmă, sectoarele aviației și turismului au avut un an crucial remarcabil de succes în 2025 și un început promițător pentru 2026. Bazându-ne pe această fundație, ne-am stabilit obiective foarte ambițioase pentru acest an și pentru viitor. Cu toate acestea, izbucnirea bruscă a conflictului în Orientul Mijlociu în ultima zi a lunii februarie, care continuă și în prezent, nu numai că a dus la creșterea prețurilor la combustibili, cu impact asupra costurilor de producție pentru turism și biletele de avion, dar, mai periculos, a dus la penurii de combustibil.

Seminarul „Aviația și turismul ca răspuns la furtuna prețurilor petrolului”, organizat de ziarul Thanh Nien , a avut loc ieri dimineață.

„Am primit destul de multe feedback-uri despre anulările și reprogramarea zborurilor de către companiile aeriene. Chiar săptămâna trecută, companiile aeriene au anunțat oficial reduceri la mii de zboruri și numeroase rute din cauza lipsei de combustibil. De asemenea, știm că multe companii de turism se luptă să facă față pierderilor din tururile rezervate înainte de conflict și se confruntă cu o dilemă atunci când dezvoltă noi tururi în contextul creșterii costurilor. Putem spune cu siguranță că situația este extrem de tensionată, iar presiunea crește”, a observat jurnalista Nguyen Ngoc Toan.

Detaliind situația tensionată și presiunea, dl. Dang Anh Tuan, director general adjunct al Vietnam Airlines (VNA), a numit-o un „vârtej invers”, un șoc major de la pandemia de Covid-19.

Jurnalista Nguyen Ngoc Toan, redactor-șef al ziarului Thanh Nien , a rostit discursul de deschidere al seminarului.

Foto: Nhat Thinh

Presiunea asupra costurilor este imensă, afectând nu doar companiile aeriene interne, ci toate companiile aeriene din întreaga lume. Aproape toate companiile aeriene trebuie să implementeze cele mai neconvenționale soluții pentru a face față situației. VNA însăși a activat un scenariu operațional de război.

„Prețurile combustibilului pentru Jet A1 au crescut la niveluri de neimaginat imediat după izbucnirea războiului. Prețul mediu lunar este în prezent în jur de 190 de dolari/baril, dar ieri a crescut la 242,7 dolari, de trei ori prețul planificat de companiile aeriene pentru 2026. Pentru VNA, am calculat că fiecare creștere de 1 dolar a prețului petrolului față de plan va adăuga costuri de peste 300 de miliarde VND/an. Cu o creștere de 85 la 242 de dolari/baril, costurile suplimentare la rata și amploarea actuale ar fi de peste 30.000 de miliarde VND/an. Presiunea este enormă, mai ales pentru o companie aeriană națională precum VNA”, a explicat dl. Tuan.

Adesea comparat cu cele două aripi ale unui avion, atunci când aviația „strănută”, și turismul „răcește”. Dl. Nguyen Van Hai, reprezentant al Vinpearl, a remarcat că conflictul din Orientul Mijlociu creează un efect de domino asupra industriei turismului global. Creșterea prețurilor la combustibili sporește costurile biletelor de avion, ducând la ajustări de rute și la timpi de zbor mai lungi, afectând în special piețele îndepărtate, cum ar fi Europa și Rusia/CSI. Acest lucru crește costul accesului la destinații, forțând turiștii să își reconsidere planurile de călătorie.

„În realitate, obiceiurile de cheltuieli se schimbă semnificativ. Turiștii tind să își scurteze vacanțele, să acorde prioritate destinațiilor din apropiere, să rezerve servicii în ultimul moment sau să caute pachete bugetare. Unele grupuri de turiști chiar își amână planurile de călătorie”, a informat dl. Nguyen Van Hai.

Dna Tran Nguyen, director general adjunct al Diviziei de Divertisment și Resorturi a Sun Group, a recunoscut, de asemenea, că „creșterea prețurilor” la benzină și motorină este un șoc dublu, creând o presiune semnificativă atât asupra aviației, cât și asupra turismului. Multe excursii din piețe îndepărtate au fost anulate, afectând mii de camere de cazare. Numărul vizitatorilor în zonele de divertisment a scăzut, de asemenea, în timp ce se apropie sezonul turistic de vârf pentru vacanța 30 aprilie - 1 mai și vara.

Mai îngrijorător este faptul că reducerea cu 10-20% a frecvenței zborurilor îngustează accesibilitatea către destinații. Atunci când aviația este afectată, turismul are de suferit aproape în egală măsură din cauza legăturii strânse dintre cele două industrii.

Creșterea prețurilor la combustibili nu numai că are impact asupra pieței, dar pune și o presiune semnificativă asupra proiectelor de infrastructură, în special asupra celor care deservesc APEC 2027 din Phu Quoc.

Companiile aeriene se luptă să mențină prețurile biletelor la un nivel scăzut.

Potrivit domnului Dang Anh Tuan, ca afacere, VNA trebuie în mod natural să optimizeze costurile, dar, în calitate de companie aeriană națională, prioritizează asigurarea conectivității, satisfacerea nevoilor de călătorie ale pasagerilor și contribuția la dezvoltarea economică a țării. În acest context, VNA aplică o gamă flexibilă de prețuri, de la mare la mic. Cel mai mare preț nu va depăși cu siguranță plafonul, iar în perioadele dificile cu costuri în creștere, prețul mediu al biletelor VNA este în prezent la 80% din plafon. Compania aeriană afirmă că nu transferă toată povara asupra clienților, ci crede în împărțirea poverii împreună.

Consolidarea promovării Vietnamului ca destinație turistică.
„Sigur, atractiv, prietenos”

Una dintre soluțiile cheie este continuarea promovării Vietnamului ca destinație „sigură, atractivă și prietenoasă”. În contextul creșterii prețurilor la combustibili și al instabilității geopolitice, este necesar să se valorifice piețe puternice precum Asia de Nord-Est, ASEAN, Australia și India, profitând în același timp de tendința turiștilor de a se muta din regiuni mai puțin stabile către destinații mai sigure. Cu toate acestea, presiunile asupra costurilor îi determină și pe turiști să își reducă cheltuielile, creând o cerere pentru o calitate îmbunătățită a produselor. Industria turismului recunoaște că menținerea încrederii clienților este crucială; în loc să reducă calitatea serviciilor sau personalul, trebuie să optimizeze operațiunile, să aplice tehnologia și să dezvolte produse noi, cum ar fi turismul nocturn și experiențele îmbunătățite.

Dl. Ha Van Sieu , director adjunct al Administrației Naționale de Turism din Vietnam

„Cu siguranță, prețurile biletelor vor fi ajustate în viitorul apropiat, dar afirmăm că vom calcula la un punct de armonie între optimizarea beneficiilor pentru consumatori, asigurarea competitivității, încercarea de a minimiza impactul negativ asupra operațiunilor comerciale și menținerea stabilității pe termen scurt, fără a afecta creșterea pe termen lung”, au informat liderii VNA, propunând ca Guvernul să permită ajustări ale plafonului de preț sau ale suprataxei în funcție de scenariu și de nivelul creșterii prețului combustibilului.

Concentrați-vă pe ajustarea taxelor și impozitelor pentru a sprijini industria aviației.

Ajustarea prețului plafon pentru biletele de avion nu este o soluție prioritară din cauza constrângerilor legale și a lipsei de flexibilitate în contextul fluctuațiilor rapide ale prețurilor la combustibili. În schimb, agenția de reglementare se concentrează pe soluții precum ajustarea taxelor și comisioanelor, optimizarea operațiunilor și reducerea costurilor. De la sfârșitul lunii februarie, Autoritatea Aviației Civile colaborează cu companiile aeriene și furnizorii de combustibil pentru a evalua impactul și a monitoriza îndeaproape evoluțiile pieței. În prezent, aprovizionarea internă cu combustibil rămâne sigură, dar presiunile asupra costurilor sunt în creștere. Prioritizăm soluții flexibile și prompte pentru a minimiza impactul negativ asupra pieței și a publicului.

Dl. Ho Minh Tan , director adjunct al Autorității Aviației Civile din Vietnam.

Dl. To Viet Thang, director general adjunct permanent al Vietjet Airlines, a comentat: „În Vietnam, Autoritatea Aviației Civile a preluat proactiv inițiativa în colaborarea cu companiile aeriene pentru a găsi soluții, cum ar fi aprovizionarea cu combustibil nou, implementarea contractelor futures pe combustibil, monitorizarea atentă și dezvoltarea de planuri operaționale adecvate. La Vietjet, managementul riscului este o valoare fundamentală și ne concentrăm asupra acestui aspect. Compania aeriană prioritizează asigurarea siguranței în operațiunile de zbor. Simultan, am implementat de mult timp măsuri de optimizare, cum ar fi economisirea combustibilului, operarea unei flote eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil cu până la 20%; optimizarea fiecărui zbor, controlul capacității de aprovizionare... Prin aceasta, dezvoltăm planuri operaționale pentru a maximiza economiile de combustibil și aplicăm tehnologia AI pentru a optimiza costurile. În același timp, optimizăm economiile de resurse pentru operațiuni.”

În contextul unei alimentări instabile cu combustibil, Vietjet ar putea reduce operațiunile de zbor cu 20%, însă dl. Thang a afirmat că pasagerii afectați vor fi transferați gratuit către cele mai apropiate zboruri disponibile, asigurându-se astfel satisfacerea nevoilor de călătorie ale oamenilor. Compania aeriană s-a angajat, de asemenea, să satisfacă nevoile de călătorie ale pasagerilor în perioadele de vârf viitoare, cum ar fi Ziua Comemorării Regilor Hung și sărbătorile 30 aprilie - 1 mai. „Confruntați cu atât de multe provocări, cu sprijinul agențiilor guvernamentale și al pasagerilor, credem că industria aviației este capabilă să răspundă eficient și să joace un rol de legătură în dezvoltarea economică în general și în turism în special”, a subliniat liderul Vietjet.

Între timp, dl. Vo Huy Cuong, director general adjunct al Bamboo Airways, a recunoscut că, deși prețurile biletelor sunt forțate să crească, pasagerii cu cerere vor călători în continuare. De exemplu, la mijlocul lunii martie, biletele Vietnam Airlines către Europa au crescut la 84 de milioane VND sau peste 100 de milioane VND/bilet, dar au existat încă pasageri. Cu toate acestea, există și cazuri precum Filipinele, unde nu există zboruri deoarece țara prioritizează combustibilul pentru uz intern, iar companiile aeriene care zboară acolo nu au surse de combustibil. „În acest context dificil, Guvernul oferă sprijin și va înainta o propunere Adunării Naționale pentru a reduce taxele pe combustibil în viitorul apropiat. Dacă toate taxele vor fi zero, companiile aeriene vor avea o șansă de a supraviețui. O altă problemă este că companiile aeriene, fie ele mari sau mici, doresc să aibă acces egal, transparent și public la sursele de combustibil”, a sugerat dl. Cuong, adăugând că turismul trebuie să câștige încrederea clienților pentru a-i atrage. Aceștia nu ar trebui să-și facă griji cu privire la sosirea la destinație fără a ști când se vor putea întoarce.

Expertul în turism și aviație Luong Hoai Nam a comentat: „Faptul că companiile aeriene intenționează să își reducă producția cu aproximativ 20% este o cifră „teribilă” și va avea un impact uriaș asupra industriei turismului. Chiar dacă companiile aeriene se descurcă și se luptă cu propriile resurse interne, ele au în continuare nevoie de sprijin guvernamental. Guvernul a implementat politici foarte rapid, cum ar fi reducerea taxelor și impozitelor pe combustibil și alte soluții prompte. Cu toate acestea, politicile privind taxele și impozitele pe combustibil sunt în vigoare doar până la 15 aprilie. Prin urmare, el speră că politicile guvernamentale de sprijin privind taxele și impozitele vor fi mai durabile, astfel încât companiile aeriene să își poată planifica cu încredere operațiunile.”

O problemă mai fundamentală pe care dl. Luong Hoai Nam a sugerat ca agenția de management de stat să o ia în considerare este eliminarea plafonului de prețuri pentru biletele de avion interne. În prezent, Vietnamul are cinci companii aeriene, ceea ce sporește concurența și oferă suficiente motive pentru a lua în considerare eliminarea treptată a mecanismului de plafonare a prețurilor.

Profită de oportunitate în fața pericolului.

În ciuda numeroaselor provocări, reprezentanții Vingroup văd acest lucru ca pe o oportunitate pentru Vietnam de a-și valorifica avantajele ca destinație sigură și stabilă într-un mediu global volatil. Pe măsură ce tarifele aeriene pe distanțe lungi cresc, se așteaptă ca piețele din apropiere, precum India, China, Coreea de Sud și Asia de Sud-Est, să înregistreze o creștere mai bună. În același timp, turismul intern continuă să joace un rol crucial în menținerea fluxului de vizitatori și stabilizarea întregii industrii.

În acest context, tendințele de consum în rândul turiștilor se îndreaptă, de asemenea, către maximizarea valorii experienței. Aceasta reprezintă o oportunitate pentru modele de turism integrate. Vinpearl afirmă că promovează modelul „Destinație all-in-one”, unde oaspeții pot accesa simultan servicii de cazare, divertisment, restaurante, cumpărături și asistență medicală în aceeași destinație. Simultan, consolidează cooperarea cu companiile aeriene, agențiile de turism și agențiile de turism online (OTA) pentru a dezvolta pachete all-inclusive competitive. Dintr-o perspectivă politică, Vinpearl propune sprijinirea industriei aviației în optimizarea costurilor de operare și extinderea rețelei sale de zboruri, în special zboruri pe distanțe scurte și directe către piețele cheie. În același timp, sunt necesare îmbunătățiri ale politicilor privind vizele și o promovare sporită pentru a diversifica baza de clienți.

În cadrul seminarului, dl. Nguyen Quoc Ky, președintele consiliului de administrație al Vietravel Group, a declarat cu sinceritate că cea mai mare preocupare a sa în prezent nu este cât vor crește biletele de avion sau cât timp vor rămâne accesibile prețurile turismului, ci mai degrabă pierderea unei oportunități „de aur” de a capta piața turistică. Dl. Ky a recunoscut că Asia a devenit noul centru al fluxului turistic global, în special Asia de Sud-Est, care devine un punct cheie de schimbare. Vietnamul are această oportunitate de a-și menține impulsul pe piață doar prin politici și mecanisme guvernamentale și prin structura interconectată a conglomeratului său de afaceri.

În acest context, industria turismului se află într-o poziție foarte pasivă. Până în prezent, nu există încă un plan pentru suprataxe pentru companiile aeriene; nu au fost oferite detalii despre cât va fi suprataxa sau pentru cât timp, ceea ce lasă companiile de turism foarte nepregătite și obligate să organizeze tururi pe baza unor presupuneri. „Continuăm să spunem că Vietnamul are un avantaj pentru că este o destinație sigură, dar putem profita de această oportunitate pentru a transforma criza în oportunitate? Suntem singura țară sigură din regiune și își vor muta turiștii în mod natural atenția de la Orientul Mijlociu la Vietnam?”, a întrebat dl Ky.

Potrivit președintelui consiliului de administrație al Vietravel Group, Vietnamul a ratat o oportunitate uriașă după Covid-19 de a recupera terenul pierdut față de Thailanda, așadar perioada actuală este o oportunitate de neratat. Este urgent să se construiască o strategie cuprinzătoare pentru a valorifica oportunitatea de a atrage turiști din diverse piețe în Vietnam. Politicile trebuie adaptate în mod specific fiecărei piețe, cu o foaie de parcurs clară.

Dl. Pham Hung Vinh, director general al Saigon Cosmetics Joint Stock Company (SCC), a recunoscut că actuala criză a prețurilor la combustibili nu reprezintă doar o presiune asupra costurilor, ci și un test al capacității de management macroeconomic și al rezilienței comunității de afaceri. SCC a propus ca soluțiile de răspuns să fie implementate în două direcții paralele. Pe termen scurt, ar trebui acordată prioritate măsurilor care sprijină direct fluxul de numerar al întreprinderilor, cum ar fi reducerea taxei pe valoarea adăugată pentru sectoarele turismului și transporturilor și amânarea impozitului pe profit. Simultan, ar trebui stabilit un mecanism de răspuns intersectorial rapid pentru a aborda prompt perturbările energetice și operaționale.

Pe termen lung, potrivit domnului Pham Hung Vinh, este necesară înființarea unui Fond de Stabilizare a Industriei Turismului pentru întreprinderile mici și mijlocii (IMM-uri) pentru a crea un tampon împotriva șocurilor precum crizele energetice, epidemiile sau dezastrele naturale. Simultan, este crucial să se promoveze legăturile, să se formeze un ecosistem industrial și să se modernizeze lanțul valoric național al turismului pentru a crește competitivitatea și a reduce fragmentarea. „Politicile de sprijin, dacă sunt concepute corespunzător și implementate prompt, nu numai că vor ajuta întreprinderile să depășească dificultățile imediate, dar vor servi și drept bază pentru sporirea competitivității și a dezvoltării durabile pe termen lung”, a subliniat domnul Pham Hung Vinh.

Sursă: https://thanhnien.vn/hang-khong-du-lich-ung-pho-con-loc-nguoc-185260331214934769.htm