Profiturile aviației mondiale sunt mari, dar aviația internă încă se confruntă cu dificultăți.

Aviația internațională înflorește

International Airlines Group (IAG), compania-mamă a Aer Lingus și British Airways, a anunțat un profit de 1,26 miliarde de euro (aproape 1,4 miliarde de dolari) în prima jumătate a acestui an, comparativ cu o pierdere de 490 de milioane de dolari în prima jumătate a anului 2022.

Prin urmare, datoria netă a IAG a scăzut la 8,36 miliarde de dolari la 30 iunie 2023, în timp ce se așteaptă ca această cifră să ajungă la aproape 11,5 miliarde de dolari la 31 decembrie 2022.

Anul acesta, grupul se așteaptă să atingă capacitatea aproape de cea din 2019, sau aproximativ 97% din nivelurile de dinainte de Covid-19, a declarat Luis Gallego, CEO al International Airlines Group.

„Cererea clienților rămâne puternică, în special pentru călătoriile de agrement. Aproximativ 80% din veniturile grupului în al treilea trimestru al anului 2023 vor proveni din bilete rezervate în avans. Companiile noastre aeriene au făcut planuri pentru a sprijini operațiunile în timpul sezonului estival aglomerat”, a declarat Luis Gallego.

Compania aeriană oficială a Cupei Mondiale FIFA 2022, care a transportat 1,4 milioane de pasageri pentru a participa la eveniment (Foto: Getty Images).

Între timp, veniturile Grupului AirFrance-KLM în primele două trimestre ale acestui an s-au ridicat la 7,6 miliarde de euro (echivalentul a aproape 8,4 miliarde USD), datoria netă scăzând cu 1,54 miliarde USD față de sfârșitul anului 2022, în ciuda situației inflaționiste.

„Situația de pe aeroporturi este mult mai bună. Anul acesta este un «test» pentru 2024, când Franța va găzdui Jocurile Olimpice și Paralimpice, pentru care Air France este partener oficial”, a declarat Benjamin Smith, CEO al Grupului.

Qatar Airways a raportat, de asemenea, un profit net de 1,2 miliarde de dolari în anul financiar 2022/2023. Veniturile totale ale grupului au crescut la 21 de miliarde de dolari, în creștere cu 45% față de anul trecut.

În special, veniturile din pasageri au crescut cu 100% față de 2022, datorită unei creșteri de 31% a capacității și a unui factor de încărcare de 80% - ambele fiind cele mai mari din istoria Qatar Airways, ceea ce a dus la o creștere sustenabilă a cotei de piață.

Această cifră a fost atinsă deoarece anul trecut, Qatar a găzduit Cupa Mondială . Cupa Mondială a adus o creștere semnificativă a numărului de pasageri pentru Qatar Airways, deoarece a fost compania aeriană oficială a turneului, transportând 1,4 milioane de pasageri la eveniment.

Datorită acestui fapt, în primele 6 luni ale anului, compania aeriană a transportat 31,7 milioane de pasageri, o creștere de 71% față de anul trecut.

În SUA, United Airlines și alte companii aeriene înregistrează, de asemenea, o creștere puternică a veniturilor, 40% provenind din zboruri internaționale și crescând mai rapid decât veniturile interne. De exemplu, United Airlines a înregistrat venituri totale de aproape 14,2 miliarde de dolari în al doilea trimestru al anului 2023, în creștere cu 17% față de anul precedent. În plus, facturile la combustibil, care au fost cu 26% mai mici, au impulsionat, de asemenea, profiturile United.

Delta Air Lines a înregistrat venituri record de 14,6 miliarde de dolari, în creștere cu 19% față de prima jumătate a anului. Președintele Glen Hauenstein a prezis că, având în vedere cererea puternică de călătorii în al treilea trimestru, veniturile companiei aeriene vor continua să crească cu 11-14% față de anul precedent.

Potrivit Reuters , companiile aeriene globale prognozează că, în 2023, profiturile din industrie se vor dubla, ajungând la 9,8 miliarde de dolari, comparativ cu 4,7 miliarde de dolari anterior, datorită cererii puternice de călătorii și a prețurilor mai mici ale petrolului.

Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) a declarat că veniturile la nivelul întregii industrii sunt estimate să ajungă la 803 miliarde de dolari, în creștere cu 9,7%, apropiindu-se de nivelul din 2019, de dinainte de pandemie (de 838 de miliarde de dolari).

Cu toate acestea, IATA a avertizat, de asemenea, că întârzierile în livrarea aeronavelor pentru a face față cererii crescute ar putea submina capacitatea companiilor aeriene de a se redresa după pandemie.

Aviația internă se confruntă încă cu multe dificultăți (Foto: Hoang Ha)

Aviația internă nu a ieșit încă din încurcătură.

Contrar tendinței optimiste a aviației internaționale, companiile aeriene interne înregistrează încă numeroase dificultăți.

Conform datelor anunțate recent de Vietnam Airlines pe 31 iulie, în al doilea trimestru, compania aeriană a înregistrat venituri totale din vânzări și prestarea de servicii în creștere cu 12,3% față de aceeași perioadă a anului trecut, ajungând la 20.696 miliarde VND. Acesta este al 7-lea trimestru consecutiv în care veniturile Vietnam Airlines au crescut față de aceeași perioadă a anului trecut.

După deducerea costului bunurilor vândute, compania a înregistrat un profit brut de 929 miliarde VND în al doilea trimestru al anului 2023. Acesta este, de asemenea, al doilea trimestru consecutiv de profit brut pentru corporație. În primele 6 luni ale anului, corporația a realizat venituri de peste 44.000 miliarde VND, o creștere de 47% față de aceeași perioadă; profitul brut a ajuns la aproape 2.900 miliarde VND.

Cu toate acestea, din cauza sezonalității, precum și a factorilor de risc financiar și a costurilor de producție, cum ar fi prețurile combustibililor, cursurile de schimb valutar, ratele dobânzilor etc., corporația tot nu înregistrează profit după impozitare.

După contabilizarea tuturor cheltuielilor, Vietnam Airlines a înregistrat o pierdere după impozitare de 1.331 miliarde VND în prima jumătate a acestui an.

Din cauza întârzierii depunerii raportului financiar auditat pe 2022 cu peste 45 de zile față de termenul limită prescris, peste 2,2 miliarde de acțiuni HVN ale Vietnam Airlines au fost restricționate la tranzacționare începând cu 12 iulie și au fost plasate în stare de avertizare începând cu 11 iulie.

Confruntându-se, de asemenea, cu numeroase dificultăți, 2022 este primul an în care Vietjet Air (VJC) a raportat o pierdere, cu o pierdere după impozitare de peste 2.171 miliarde VND, comparativ cu un profit de aproape 122 miliarde VND în 2021.

Cu toate acestea, situația este mai pozitivă pentru această companie aeriană, deoarece în al doilea trimestru al anului 2023, Vietjet a înregistrat venituri și profit din transportul aerian de 12.522 miliarde VND și 72 miliarde VND, în creștere cu 10%, respectiv 101%; veniturile consolidate și profitul după impozitare au ajuns la 16.872 miliarde VND și 214 miliarde VND, în creștere cu 46%, respectiv 18% față de aceeași perioadă din 2022.

În primele 6 luni, Vietjet a înregistrat venituri consolidate de 29.770 miliarde VND, în creștere cu 87% și îndeplinind 60% din planul anual. Veniturile auxiliare au menținut o creștere ridicată, ajungând la 9.000 miliarde VND, dublu față de aceeași perioadă și contribuind cu 40% la veniturile totale. Profitul consolidat după impozitare a ajuns la 387 miliarde VND, în creștere cu 167% în aceeași perioadă.

La 30 iunie 2023, activele totale ale Vietjet au depășit 71,5 trilioane VND, raportul datorii/capitaluri proprii de 1,2 ori, iar raportul lichiditate de 1,5 ori. Soldul numerarului și echivalentelor de numerar la sfârșitul celui de-al doilea trimestru al anului 2023 a ajuns la 2.165 miliarde VND.

Această creștere a fost realizată datorită companiei aeriene a miliardarului Nguyen Thi Phuong Thao, care a intensificat zborurile internaționale, transportând 3,5 milioane de pasageri, reprezentând peste 50% din pasagerii internaționali către Vietnam cu companii aeriene interne. În plus, costurile cu combustibilul au fost optimizate datorită noii flote, prețurile combustibilului scăzând cu aproximativ 40% față de aceeași perioadă.

În ceea ce privește Bamboo Airways , din 2022 până în prezent, compania aeriană s-a confruntat cu numeroase dificultăți. Bamboo Airways Joint Stock Company (Bamboo Airways) a avut o pierdere netă de peste 17.600 miliarde VND în 2022 și un capital propriu negativ de 835 miliarde VND.

Vietravel Airlines nu este încă o companie publică, așa că datele financiare sunt dezvăluite doar acționarilor săi. Având un început dificil din cauza pandemiei de Covid, Vietravel a fost destul de precaută până acum, neextinzându-și încă flota sau piața pentru a câștiga cotă de piață.

Compania-mamă a Vietravel Airlines, Vietravel, a solicitat retragerea capitalului și separarea de această companie aeriană încă de la mijlocul anului 2021. Până în trimestrul al patrulea al anului 2022, Vietravel a continuat să își reducă participația la Vietravel Airlines la doar 13,7%.

Sursă