Starea degradată a podului Long Bien înainte de renovare și reparații

Starea degradată a podului Long Bien înainte de renovare și reparații

Duminică, 13 octombrie 2024, ora 09:44 (GMT+7)

Departamentul de Transporturi din Hanoi tocmai a înaintat Comitetului Popular din Hanoi un proiect de cercetare și reparare pe termen scurt a Podului Long Bien.

Prin urmare, Departamentul de Transporturi din Hanoi a declarat că statutul actual al Podului Long Bien, administrat de Ministerul Transporturilor, deservește în principal operarea căilor ferate naționale. În 2023, Ambasada Franței a trimis o Scrisoare Deschisă Comitetului Popular din Hanoi, sprijinind orașul cu aproximativ 700.000 de euro pentru consultanță, asistență tehnică și cercetare privind planurile de renovare și reparare a Podului Long Bien. Fotografie de Le Bich.

Proiectul este alcătuit din trei părți. Prima parte constă în studierea și evaluarea stării actuale a Podului Long Bien; a doua parte constă în recomandarea detaliilor și a elementelor care necesită reparații pe termen scurt; a treia parte constă în gestionarea și exploatarea podului după ce acesta nu va mai fi utilizat pentru calea ferată națională și predarea acestuia orașului Hanoi. Pe baza conținutului convenit, orașul Hanoi a însărcinat Departamentul de Transporturi din Hanoi să semneze un memorandum de înțelegere la începutul anului 2024. Acesta este un ajutor nerambursabil din partea agenției franceze.

În prezent, Departamentul de Transporturi din Hanoi a înaintat oficial proiectul Departamentului de Planificare și Investiții și Comitetului Popular din Hanoi spre examinare și aprobare.

Potrivit reporterilor de la Dan Viet, suprafața drumului pentru biciclete și motociclete este în prezent neuniformă și prezintă multe gropi. Există, de asemenea, multe secțiuni convexe și concave pe pod, care prezintă un risc potențial pentru siguranța traficului.

Autoritățile au fost nevoite să amplaseze numeroase semne de avertizare pentru a-i avertiza pe trecători să fie atenți.

Potrivit locuitorilor locali, de fiecare dată când trec vehicule, suprafața podului se cutremură violent, creând un sentiment de nesiguranță pentru participanții la trafic, mai ales în orele de vârf, când traficul este aglomerat.

În plus, cadrele de oțel, balustradele și gardurile au ruginit, s-au uzat și s-au deformat în timp. Pereții de beton se exfoliază și se rup în multe locuri, expunând armătura de oțel din interior. Deplasându-vă pe pod, puteți vedea niște găuri mari, de la pod se poate vedea prin apa Râului Roșu de dedesubt. În plus, stâlpii de lemn care susțin șinele s-au deteriorat și ei, în ciuda faptului că au fost înlocuiți și reparați de nenumărate ori.

Plăcile de beton de pe pasarelele pietonale de ambele părți ale podului erau, de asemenea, crăpate.

După 122 de ani de funcționare, podul Long Bien a prezentat semne de tasare, bucăți sparte, găuri și crăpături lungi care permit apei să vadă prin albia râului Roșu.

În fiecare zi, volumul traficului pe podul Long Bien este foarte mare. După numeroase reparații, podul încă nu poate depăși starea neuniformă a suprafeței podului.

Construcția Podului Long Bien din Hanoi a fost începută de guvernul francez în 1898, cu scopul de a conecta traficul și de a facilita exploatarea colonială. Podul a fost finalizat după mai bine de 3 ani, sub numele original de Paul Doumer. Numele actual al Podului Long Bien a fost dat de primarul din Hanoi, Tran Van Lai, în 1945.

În prezent, Hanoi a construit mult mai multe poduri peste Râul Roșu pentru a servi nevoilor de transport ale oamenilor, cum ar fi Podul Chuong Duong, Podul Nhat Tan, Podul Vinh Tuy. Cu toate acestea, Podul Long Bien este singurul pod cu o vechime de peste 122 de ani, cu o linie de cale ferată care traversează aglomeratul Cartier Vechi. În plus, Podul Long Bien leagă și 3 districte din Hanoi: Hoan Kiem, Ba Dinh și Long Bien.

Podul Long Bien a fost proiectat în stilul de consolă aplicat pentru prima dată de Daydé & Pillé podului din Tobiac (Paris), pe linia de cale ferată Paris-Orleans din Franța. Podul are o lungime de 1.862 m, fiind format din 19 deschideri cu grinzi de oțel și drumuri de acces din piatră.

Thanh Tam

Sursă: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm