Finalizarea drumurilor de serviciu, a drumurilor rezidențiale și a zonelor de odihnă de pe autostrăzi

În după-amiaza zilei de 7 iunie, răspunzând la întrebările deputaților Adunării Naționale, ministrul Transporturilor , Nguyen Van Thang, a informat și a discutat despre finalizarea sistemului de drumuri de serviciu, drumuri rezidențiale și zone de odihnă pe autostrăzi; precum și despre problema reducerii costurilor de transport și logistică.

Deficiențe în ceea ce privește drumurile de serviciu, drumurile rezidențiale și locurile de odihnă

Delegatul Nguyen Van Thuan ( Ninh Thuan ) a prezentat situația actuală, proiectul componentei de autostradă are un traseu care a fost finalizat și dat în folosință, dar secțiunea de drum de serviciu nu a fost finalizată, ceea ce afectează transportul și viața de zi cu zi a oamenilor. Delegatul a solicitat ministrului să informeze despre cauză și soluții.

Multe autostrăzi au fost puse în funcțiune, dar nu au stații de odihnă, ceea ce cauzează inconveniente participanților la trafic. Delegații i-au cerut ministrului să explice motivele, în special în cazul proiectului autostrăzii Nord-Sud.

Delegatul Thai Quynh Mai Dung ( Vinh Phuc ) a declarat că drumurile auxiliare pentru construcția autostrăzii sunt grav degradate, cauzând numeroase inconveniente în viață. Delegatul a solicitat ministrului să informeze despre planul de implementare a soluțiilor pentru a preveni această situație, atunci când în viitor vom construi și vom construi multe autostrăzi.

Delegatul Adunării Naționale al provinciei Ninh Thuan, Nguyen Van Thuan, pune întrebări. Foto: Doan Tan/VNA

Răspunzând la problemele menționate mai sus, exprimate de delegații Adunării Naționale, ministrul Nguyen Van Thang a declarat că investițiile în zone de odihnă cauzează probleme. Unele rute, inclusiv autostrada expresă Nord-Sud din est, nu au zone de odihnă. Ministerul a identificat această problemă încă de la începutul anului și a dispus remedierea acesteia, elaborarea unei circulare de îndrumare și organizarea de licitații pentru construirea de zone de odihnă.

În ceea ce privește proiectul autostrăzii expres Nord-Sud, Ministerul va organiza în curând o licitație pentru 8 zone de odihnă. Cu toate acestea, acest lucru este blocat în ceea ce privește standardele, deoarece anterior regulamentul impunea ca o zonă de odihnă să aibă o suprafață de doar 1 hectar, dar în realitate este necesară construirea a cel puțin 3 hectare. Ministrul a afirmat că Ministerul Transporturilor se ocupă cu hotărâre de problemele rămase și s-a angajat ca, odată cu finalizarea autostrăzii, să existe suficiente zone de odihnă conform planificării de exploatare.

În ceea ce privește deficitul actual de drumuri de serviciu și drumuri rezidențiale, ministrul a explicat că, din cauza cererii mari de transport din partea oamenilor, este imposibil să așteptăm ca proiectul să fie finalizat în proporție de 100%, iar unele proiecte au aproximativ 30%, 40% din drumurile rezidențiale nefinalizate încă. Ministerul Transporturilor a luat în considerare opțiunea drumului de serviciu și trebuie să o finalizeze urgent în timpul rămas.

Ministrul Nguyen Van Thang a explicat că motivul întârzierii unor proiecte nu a fost din vina antreprenorului sau a Consiliului de Management al Proiectului, ci din cauza obstrucționării din partea oamenilor. Motivul a fost că au existat cazuri în care compensațiile nu au fost acordate în mod satisfăcător, au existat cazuri în care terenurile nu au fost defrișate... Ministrul a spus că va solicita antreprenorului să se coordoneze cu autoritățile locale pentru a gestiona temeinic această problemă și să concentreze utilajele pentru finalizarea proiectului, cel târziu până la 30 iunie.

Găsiți soluții pentru reducerea costurilor de transport și logistică

Delegatul Adunării Naționale din provincia Thua Thien-Hue, Nguyen Thi Suu, pune întrebări. Foto: Minh Duc/VNA

Delegata Nguyen Thi Suu (Delegația Thua Thien-Hue) a subliniat faptul că, în Vietnam, costurile de transport și logistică sunt destul de mari, chiar mai mari decât cele din țările în curs de dezvoltare. Delegata a solicitat ministrului transporturilor să prezinte clar soluții pentru reducerea costurilor de transport și logistică în perioada următoare.

Discutând și pe această temă, delegatul Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) a declarat că, în medie, costurile logistice sunt foarte mari, ajungând la 16,8 - 17% din valoarea mărfurilor, iar pentru unele articole, companiile trebuie să plătească chiar până la 20 - 25%. Potrivit delegatului, pentru a reduce această povară, este necesar să se rezolve fiecare pas pe rând. Chiar dacă problemele sunt foarte mici, dacă suntem atenți, putem găsi modalități mai bune de a reduce costurile și de a îmbunătăți eficiența.

Ministrul Nguyen Van Thang a declarat că, anterior, costurile logistice din Vietnam erau de 21%. Conform planului, până în 2025 acestea vor ajunge la 16-20%. În prezent, s-au depus eforturi pentru a ajunge la 16,8%, dar aceasta este încă o cifră mare în comparație cu restul lumii (11%).

Ministerul Transporturilor a propus soluții precum dezvoltarea infrastructurii, creșterea conexiunii dintre porturi maritime și autostrăzi, porturi maritime și căi navigabile interioare. De exemplu, din portul Cai Mep - Thi Vai, peste 70% din containere sunt transportate pe căi navigabile interioare. Cu toate acestea, porturile maritime din nord nu îndeplinesc cerințele din cauza faptului că spațiul liber al podurilor de pe căile navigabile nu îndeplinește cerințele. Prin urmare, soluția este renovarea și creșterea spațiului liber al podurilor; în același timp, revizuirea prețurilor, a taxelor de transport, reducerea taxelor rutiere și a taxelor de intrare în porturi, astfel încât întreprinderile de logistică și portuare să poată reduce costurile și să își îmbunătățească competitivitatea.

În plus, este necesar să se continue revizuirea, cercetarea și propunerea de politici legate de prețuri și taxe de transport, cum ar fi reducerea utilizării taxelor rutiere, a taxelor pentru infrastructura portuară și a taxelor de intrare în porturi maritime. „Trebuie să ne concentrăm pe emiterea de mecanisme și politici legate de operarea și exploatarea lanțurilor de aprovizionare logistică, astfel încât întreprinderile logistice și întreprinderile portuare să aibă condițiile necesare pentru a reduce costurile și a îmbunătăți competitivitatea”, a declarat ministrul.

Ministrul a subliniat că este necesară aplicarea puternică a tehnologiei informației; dezvoltarea de „porturi verzi” și „porturi inteligente”, contribuind la reducerea timpului de recepționare a navelor la intrare și la ieșire și la creșterea productivității exploatării.

Conform ziarului VNA/Tin Tuc

Legătură sursă