Conștientizarea transformării ecologice în logistică în Vietnam
Beneficiile transformării ecologice în logistică sunt uriașe, nu se oprește doar la protejarea mediului, ci creează și avantaje economice , satisface cerințele clienților și ale pieței și îmbunătățește reputația afacerii. Mai exact, beneficiile de bază ale transformării ecologice în logistică includ:
În primul rând, transformarea verde în logistică ajută companiile să reducă emisiile și consumul de energie; prin urmare, reduc costurile. Investițiile în vehicule eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, optimizarea rutelor, managementul digital al depozitelor, reciclarea și reutilizarea ambalajelor... nu sunt doar benefice pentru mediu, ci reduc și povara costurilor pe termen lung. Concentrându-se pe minimizarea deșeurilor, companiile pot construi un sistem logistic mai eficient și mai profitabil pe termen lung.
În al doilea rând, transformarea verde în logistică ajută întreprinderile să satisfacă cerințele din ce în ce mai mari ale clienților, în special atunci când logistica verde devine noul standard pe multe piețe de export. Acordurile de liber schimb de nouă generație, cum ar fi Acordul de liber schimb Vietnam - UE (EVFTA), Acordul cuprinzător și progresiv pentru parteneriatul transpacific (CPTPP)... fac ca standardele de mediu să devină specifice obligatorii pentru întreprinderi. Uniunea Europeană (UE) implementează mecanismul CBAM (Mecanismul de ajustare la frontieră a emisiilor de carbon) - impunând o taxă pe carbon pentru bunurile importate cu emisii ridicate și promulgând Directiva privind raportarea sustenabilității corporative (CSRD), care obligă întreprinderile să publice informații privind impactul asupra mediului, socialului și al guvernanței (ESG). Aceasta înseamnă că, fără o transformare verde în logistică, întreprinderile nu vor putea îndeplini cerințele pieței.
În al treilea rând, transformarea verde în logistică ajută companiile consolidarea reputației și poziției pe o piață din ce în ce mai competitivă. Când cineva Întreprinderile care obțin certificări ecologice în logistică, cum ar fi certificarea LEED - un certificat pentru proiecte de construcții ecologice emis de Consiliul Clădirilor Verzi din SUA sau LOTUS - un standard vietnamez pentru construcții ecologice, emis de Consiliul Clădirilor Verzi din Vietnam pentru depozite, vor crea un avantaj competitiv uriaș în comparație cu întreprinderile care nu obțin aceste certificări. Acest avantaj poate ajuta întreprinderile să semneze contracte cu parteneri majori, în special cu parteneri care prioritizează practicile ecologice și promovează ecologizarea lanțului de aprovizionare.
Recunoscând această importanță, Vietnamul a propus numeroase politici pentru a promova transformarea verde în logistică:
Angajamentele internaționale ale Vietnamului privind schimbările climatice și emisiile de gaze cu efect de seră: Vietnamul a semnat Convenția-cadru a Națiunilor Unite privind schimbările climatice în 1992 și a ratificat-o în 1994; a semnat Protocolul de la Kyoto în 1998 și l-a ratificat în 2002. La 28 octombrie 2016, Prim- ministrul a emis Planul de implementare a Acordului de la Paris, cu 68 de sarcini importante atribuite ministerelor, departamentelor, localităților și întreprinderilor pentru a le îndeplini până în 2030. La cea de-a 26-a Conferință a Părților la Convenția-cadru a Națiunilor Unite privind schimbările climatice (COP26), pentru prima dată, Vietnamul s-a angajat ferm să atingă emisii nete de „0” până în 2050... Imediat după aceea, la 21 decembrie 2021, Prim-ministrul a emis Decizia nr. 2157/QD-TTg, prin care a înființat Comitetul Director Național pentru implementarea angajamentelor Vietnamului la COP26, Prim-ministrul fiind șeful Comitetului Director.
Strategii și planuri generale legate de creșterea verde, dezvoltarea durabilă și economia circulară : La 17 noiembrie 2020, Adunarea Națională a adoptat Legea privind protecția mediului, care reglementează activitățile de protecție a mediului; drepturile, obligațiile și responsabilitățile agențiilor, organizațiilor, comunităților, gospodăriilor și persoanelor fizice în activitățile de protecție a mediului. Apoi, la 12 martie 2021, Prim-ministrul a semnat Decizia nr. 343/QD-TTg, „Promulgarea Planului de implementare a Legii privind protecția mediului în 2020”. „Strategia națională privind creșterea verde pentru perioada 2021-2030 , cu o viziune către 2050” a fost emisă la 1 octombrie 2021, în baza Deciziei nr. 1658/QD-TTg a Prim-ministrului, stabilind obiectivul transformării modelului de creștere către ecologizarea sectoarelor economice, aplicarea modelului economic circular prin exploatarea și utilizarea economică și eficientă a resurselor naturale și a energiei pentru îmbunătățirea calității creșterii, promovarea avantajelor competitive și minimizarea impactului negativ asupra mediului. Pe 7 iunie 2022, prim-ministrul a aprobat „Proiectul de Dezvoltare Economică Circulară în Vietnam”, cu obiectivul general de a avansa către o economie verde, neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon și de a limita creșterea temperaturii globale.
Reglementări și politici direct legate de transformarea verde în logistică : În 2010, Ministerul Transporturilor a emis Circulara nr. 16/2010/TT-BGTVT, din data de 30 iunie 2010, „Regulament privind managementul și exploatarea aeroporturilor”. Circulara prevede clar că aeroporturile și proiectele de planificare și investiții aeroportuare trebuie să aibă rapoarte de evaluare a impactului asupra mediului și vor fi inspectate și monitorizate pentru implementarea soluțiilor de protecție a mediului, respectarea legilor privind protecția mediului, a legilor privind aviația civilă, a standardelor vietnameze de mediu și a tratatelor internaționale la care Vietnamul este parte. În ceea ce privește logistica inversă pentru recuperarea deșeurilor, Decretul nr. 38/2015/ND-CP al Guvernului privind „Gestionarea deșeurilor și a resturilor”, inclusiv deșeurile periculoase, deșeurile solide menajere, deșeurile solide industriale, deșeurile lichide, apele uzate, emisiile industriale și deșeurile vizibile.
Rezoluția Guvernului nr. 26 /NQ-CP din 5 martie 2020, „Promulgarea Planului General și a Planului pe 5 ani al Guvernului pentru implementarea Rezoluției nr. 36-NQ/TW din 22 octombrie 2018 a celei de-a 8-a Conferințe a Comitetului Central al celui de-al 12-lea Partid privind Strategia de dezvoltare durabilă a economiei marine a Vietnamului până în 2030, cu o viziune până în 2045”, acordă o atenție deosebită dezvoltării durabile a economiei marine, inclusiv dezvoltării durabile a logisticii. La 29 octombrie 2020, Ministerul Transporturilor a aprobat Proiectul privind dezvoltarea porturilor verzi în Vietnam. Pe această bază, Administrația Maritimă din Vietnam a emis Planul de implementare a Proiectului privind dezvoltarea porturilor verzi în Vietnam, conform căruia, după 2030, criteriile porturilor verzi vor fi obligatorii în planificarea, investițiile în construcții și exploatarea comercială a porturilor maritime din Vietnam.
Guvernul a emis, de asemenea, documente juridice referitoare la inspecția calității, siguranța tehnică și protecția mediului în mijloacele de transport. La 22 iulie 2022, Prim-ministrul a emis Decizia nr. 876/QD-TTg, „Prin aprobarea Programului de acțiune privind conversia energiei verzi, reducerea emisiilor de carbon și metan din sectorul transporturilor”, cu obiectivul general de a dezvolta un sistem de transport verde în vederea atingerii obiectivului de emisii nete de gaze cu efect de seră de „0” până în 2050.
În ceea ce privește Ministerul Industriei și Comerțului - agenția însărcinată cu îndeplinirea funcției de management de stat al logisticii - de la începutul anului 2024, acesta consiliază și prezintă Prim-ministrului un proiect de Strategie pentru dezvoltarea serviciilor logistice din Vietnam pentru perioada 2025-2035, cu o viziune până în 2050. Proiectul oferă direcții pentru îmbunătățirea competitivității întreprinderilor de servicii logistice, îmbunătățind în același timp calitatea și ecologizarea activităților de servicii logistice bazate pe platforme digitale. Odată emisă, Strategia va deveni o pârghie importantă pentru transformarea verde a industriei logistice din Vietnam.
Stadiul actual al transformării ecologice în logistică în Vietnam
Rezultatele sondajului Institutului de Cercetare și Dezvoltare Logistică din Vietnam reflectă realitatea că 73,2% dintre întreprinderile de logistică au inclus logistica verde în strategiile lor de dezvoltare, dar majoritatea nu au implementat-o sistematic, din cauza lipsei de îndrumări specifice, precum și a sprijinului financiar și a capacității interne limitate. Mai jos este prezentat stadiul actual al transformării verzi în fiecare activitate logistică din Vietnam:
Transformarea verde în transportul rutier
În prezent, în transportul de marfă din Vietnam, aproximativ 75% din mărfuri sunt încă transportate pe cale rutieră, în timp ce transportul maritim reprezintă doar 12%, iar cel feroviar 2%; în același timp, până la 95% din mijloacele de transport încă depind de combustibili fosili, ceea ce duce la o emisie medie anuală de peste 50 de milioane de tone de CO2 cauzată de activitățile de transport din Vietnam și se preconizează că va ajunge la 90 de milioane de tone de CO2 până în 2030. Dintre acestea, transportul rutier reprezintă 85% din emisii și se preconizează că va crește cu o medie de 6-7% pe an. În plus, rezultatele sondajului Ministerului Industriei și Comerțului arată că 33% dintre întreprinderi au vehicule goale pentru călătoria de întoarcere; dintre acestea, 39% dintre întreprinderi au vehicule goale pentru călătoria de întoarcere într-o rată mai mică de 10%, în timp ce până la 40,3% dintre întreprinderi au vehicule goale pentru călătoria de întoarcere într-o rată de 10-30%. În special, 13% dintre întreprinderi au un raport de vehicule goale pentru călătoria de întoarcere de peste 50%. Acesta este unul dintre motivele care duc la reducerea eficienței activităților de transport, la creșterea emisiilor de carbon în mediu și la multe alte consecințe, cum ar fi poluarea fonică, congestia traficului...
Transformarea verde în transportul maritim
În ceea ce privește transportul maritim, conform statisticilor Administrației Maritime din Vietnam (2023), flota vietnameză are 976 de nave cu o vârstă medie de aproximativ 19 ani, o creștere de 4 ani față de 2018; majoritatea încă nu dispun de sisteme de automatizare și tehnologii ecologice, de economisire a combustibilului; majoritatea echipamentelor de manipulare a mărfurilor de pe nave sunt, de asemenea, învechite. De exemplu, aproximativ 70% dintre navele container vietnameze încă utilizează macarale mecanice tradiționale, doar aproximativ 30% utilizează macarale semiautomate sau automate. Această situație face ca flota vietnameză să se confrunte frecvent cu probleme tehnice; costuri ridicate de întreținere și reparații și impact negativ asupra mediului. În ceea ce privește porturile maritime, dintr-un total de 36 de porturi maritime cu 286 de dane, doar 3 porturi au primit Premiul Green Port din partea Consiliului pentru Servicii Portuare APEC (APSN), și anume Portul Tan Cang - Cat Lai în 2018, Portul Internațional Tan Cang - Cai Mep (TCIT) în 2020 și Portul Gemalink în 2024.
Transformarea verde în transportul aerian
În prezent, țara are 22 de aeroporturi operaționale (9 aeroporturi internaționale și 13 aeroporturi interne). Piața aviației internaționale numără peste 30 de companii aeriene străine și 5 companii aeriene vietnameze care operează 98 de rute internaționale către 20 de țări/teritorii. Dintre acestea, companiile aeriene vietnameze au operat 68 de rute internaționale către 16 țări/teritorii. Începând cu 1 ianuarie 2026, Autoritatea Aviației Civile din Vietnam va participa la faza voluntară a Mecanismului Global de Compensare și Reducere a Emisiilor de Carbon pentru Aviația Internațională (CORSIA), inițiat de Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI). Acesta este un pas important în transformarea verde a transportului aerian, dar reprezintă și o provocare financiară majoră pentru companiile aeriene interne.
Transformarea verde în transportul feroviar
Transportul feroviar de marfă în Vietnam este realizat în prezent de o rețea feroviară națională de 3.143 km, cu 7 linii principale și 277 de stații. În prezent, Căile Ferate Vietnameze operează 244 de locomotive și 80 de vagoane de serviciu generatoare de energie electrică, utilizând a doua platformă tehnologică, tehnologia diesel (în timp ce țările dezvoltate utilizează în principal a treia tehnologie - electrificarea și a patra tehnologie - electromagnetică). Aceasta este cea mai semnificativă sursă de emisii de gaze cu efect de seră în operațiunile de transport feroviar din Vietnam în prezent. Prin urmare, Vietnamul își stabilește ca obiectiv până în 2040 oprirea parțială a producției, asamblării și importului de vehicule și echipamente feroviare care utilizează combustibili fosili; investiții treptate în altele noi și conversia la vehicule feroviare care utilizează electricitate și energie verde. Până în 2050, 100% din locomotivele și vagoanele feroviare vor fi convertite pentru a utiliza electricitate și energie verde; Convertirea a 100% din echipamentele care utilizează combustibili fosili în electricitate și energie verde în stații...
Transformare verde în sistemele de depozitare
Sistemul de depozitare din Vietnam are în prezent peste 4 milioane de metri pătrați de închiriat, cu o rată medie de creștere de 23% pe an în perioada 2020 - 2023 și se preconizează că va rămâne ridicată în perioada următoare. Conform rezultatelor sondajului privind nivelul de ecologizare a depozitelor realizat de Ministerul Industriei și Comerțului, 68,6% dintre întreprinderi au declarat că nu au utilizat energie regenerabilă în operațiunile de depozitare din cadrul întreprinderii sau nu au închiriat depozite care utilizează energie regenerabilă. În ceea ce privește motivul, 65,3% dintre întreprinderi au declarat că nu au suficiente resurse pentru a proiecta un sistem de operare, iar 29,2% dintre întreprinderi au spus că costul configurării unui sistem de depozitare care utilizează energie regenerabilă este ridicat, ceea ce face imposibilă investițiile întreprinderilor. Din cele 31,4% dintre întreprinderi care au utilizat energie regenerabilă în operațiunile de depozitare, 81,8% dintre întreprinderi utilizează energie solară; 18,2% utilizează energie din surse hidroelectrice; 12,1% utilizează energie eoliană.
Transformare verde în ambalaje
Se preconizează că dimensiunea pieței vietnameze de ambalaje din plastic va crește de la 10,07 milioane de tone în 2023 la 15,09 milioane de tone în 2028, cu o rată medie anuală de creștere de 8,44% în perioada de 5 ani 2023 - 2028. Se preconizează că dimensiunea pieței de ambalaje din hârtie va crește de la 2,37 miliarde USD în 2023 la 3,77 miliarde USD în 2028, cu o rată medie anuală de creștere de 9,73%. Un semn pozitiv al transformării ecologice în ambalaje în întreprinderile vietnameze, conform rezultatelor sondajului Ministerului Industriei și Comerțului, este că 42,9% dintre întreprinderi utilizează ambalaje ecologice, cum ar fi hârtie, carton, iar 1,2% dintre întreprinderi utilizează ambalaje din lemn. Conform Decretului Guvernului nr. 08/2022/ND-CP, din 10 ianuarie 2022, care detaliază o serie de articole din Legea privind protecția mediului din 2020, ambalajele din plastic de unică folosință, plasticul nebiodegradabil (inclusiv pungile de plastic nebiodegradabil, cutiile de ambalare a alimentelor din spumă) nu vor mai fi puse în circulație și utilizate în centre comerciale, supermarketuri, hoteluri și zone turistice după anul 2025. Începând cu 1 ianuarie 2026, Vietnamul va reduce producția și importul de pungi de plastic nebiodegradabile de dimensiuni mici. După anul 2030, Guvernul își propune să oprească complet producția și importul de pungi de plastic de unică folosință, pungi de plastic nebiodegradabile și recipiente alimentare din spumă.
Transformarea verde în sistemele informatice logistice
Transformarea digitală este considerată o soluție importantă pentru promovarea procesului de transformare verde în logistică. Cu toate acestea, conform evaluării Ministerului Industriei și Comerțului, 90% dintre întreprinderile de servicii logistice din Vietnam se află abia în etapa de digitalizare a sistemelor informatice logistice. Acest lucru se reflectă în faptul că până la 97,8% dintre întreprinderi utilizează doar software de sistem comun, cum ar fi Microsoft Excel și Google Sheets, pentru operațiunile logistice zilnice; sistemul automat de declarare vamală (VNACC) este, de asemenea, utilizat în mod obișnuit, într-o rată de 94,8%, datorită cerințelor obligatorii ale reformei administrative naționale. Între timp, sistemele de management al livrărilor (FMS), managementul relațiilor cu clienții (CRM), managementul transporturilor (TMS), managementul depozitelor (WMS), managementul comenzilor (OMS), care sunt capabile să aducă o eficiență optimă sistemului logistic, au rate de utilizare mult mai mici, respectiv 34,3%; 32,1%; 11%; 10,1% și 6,3%.
Propunerea de politici și soluții pentru transformarea verde în logistică în Vietnam
Pentru a promova procesul de transformare verde în logistică în Vietnam, este necesară o combinație armonioasă între politicile de stimulare și reglementările legale cu căutarea și implementarea proactivă a soluțiilor de transformare verde în activitățile logistice din cadrul întreprinderilor.
Politici din partea statului
În primul rând , statul trebuie să planifice și să construiască o rețea de infrastructură verde, în special o infrastructură modernă de transport multimodal, pentru a promova și sprijini procesul de transformare verde în logistica întreprinderilor și a întregii economii.
În al doilea rând , continuați perfecționarea cadrului juridic sincron pentru activitățile de transformare verde în logistică, evitând suprapunerea între ministere și ramuri; în special reglementările privind controlul poluării solului, apei, aerului și fonice; mecanismele de control al emisiilor de gaze cu efect de seră și divulgarea transparentă a informațiilor ESG.
În al treilea rând , promovarea aplicării tehnologiei informației în reformarea procedurilor administrative legate de logistică, cum ar fi sistemul vamal electronic, certificatul de origine a mărfurilor, taxele la export și import, inspecția post-vămuire etc.
În al patrulea rând , creșterea gradului de conștientizare în rândul companiilor cu privire la transformarea verde în logistică și la importanța soluțiilor logistice care minimizează impactul asupra mediului. În același timp, sprijinirea formării resurselor umane pentru transformarea verde în logistică, deoarece majoritatea companiilor nu au o echipă de experți cu cunoștințe și capacitate de a implementa logistica verde, precum și unități de consultanță profesională.
În al cincilea rând , elaborați un set de criterii pentru a măsura nivelul de dezvoltare a logisticii verzi sau un indice de performanță a logisticii verzi pentru a ghida implementarea, a sprijini controlul și a evalua activitățile de logistică verde din cadrul întreprinderilor în mod regulat; pornind de acolo, întreprinderile au o bază pentru a veni cu soluții adecvate și eficiente.
În al șaselea rând , dezvoltarea unui sistem financiar pentru transformarea verde în logistică. Aceasta este considerată cea mai importantă soluție, promovând puternic procesul de transformare verde în logistică în întreprinderile vietnameze - majoritatea fiind mici și mijlocii, în timp ce transformarea verde în logistică necesită un cost de investiție mare. Sistemul financiar pentru logistica verde trebuie să se dezvolte sincron, inclusiv: (1) o piață financiară verde pentru a promova fluxul de capital către proiecte de reducere a emisiilor și optimizare a utilizării resurselor; (2) instrumente financiare verzi pentru a ajuta la direcționarea capitalului către activități logistice, cum ar fi obligațiunile verzi, creditele verzi, deducerile fiscale verzi, garanțiile de credite verzi; (3) instituții financiare verzi care furnizează servicii financiare și care îndeplinesc un rol de intermediar în mobilizarea și alocarea capitalului, cum ar fi băncile comerciale verzi, fondurile naționale de mediu, organizațiile de asigurări și ratingurile de credit ESG; (4) o infrastructură financiară verde, cum ar fi piața creditelor de carbon și stabilirea prețului carbonului, infrastructura de date deschise pentru măsurarea emisiilor, standardizarea raportării ESG etc.
Soluții de transformare ecologică în logistică la întreprinderile vietnameze
În primul rând , companiile trebuie să construiască și să perfecționeze o strategie de transformare verde în logistică. Pentru companiile care nu au o strategie de transformare verde în logistică, este necesar să construiască o strategie sau să integreze obiectivele de ecologizare a activităților logistice în obiectivele generale de afaceri ale companiei. Pentru companiile care sunt interesate de implementarea unor soluții de ecologizare pentru activitățile logistice sau care și-au stabilit obiectivul dezvoltării unei logistici verzi în strategia lor de afaceri, este necesar să revizuiască periodic conținutul strategiei pentru a o ajusta și a satisface cerințele din ce în ce mai mari ale pieței.
În al doilea rând , întreprinderile trebuie să adapteze rapid tehnologia utilizată în exploatarea și operarea activităților logistice. În primul rând, întreprinderile trebuie să minimizeze sau să nu utilizeze tehnologii învechite, tehnologia motoarelor cu ardere internă care utilizează combustibili fosili, pentru a trece la utilizarea unor tehnologii moderne, ecologice, utilizând combustibili cu emisii zero sau reduse, cum ar fi gazul natural lichefiat (GNL), energia solară, energia eoliană etc. Mergând mai departe, Aplicați noile tehnologii și inteligența artificială (IA) pentru a optimiza logistica verde și a minimiza emisiile și consumul de energie.
În al treilea rând , întreprinderile trebuie să intensifice conversia mijloacelor de transport, acordând prioritate utilizării căilor navigabile, feroviare și transportului multimodal în locul drumurilor și căilor aeriene. Deoarece căile navigabile și feroviare au o eficiență a transportului mult mai mare în comparație cu aceeași cantitate de combustibil consumată. Prin urmare, odată cu trecerea la utilizarea și exploatarea capacității de transport a acestor mijloace de transport, întreprinderile vor reduce emisiile de CO2 în mediu.
În al patrulea rând , întreprinderile trebuie să transforme procesul de exploatare și operare a activităților logistice pentru a simplifica procedurile, documentele și hârtiile; a reduce operațiunile inutile, a minimiza posibilitatea erorilor; a economisi timp, costuri, energie și a reduce emisiile în mediu. De exemplu, în procesul de transport, este necesar să se maximizeze capacitatea de încărcare a vehiculului, să se aranjeze rute de livrare optime și să se reducă numărul de vehicule goale la întoarcere; în procesul de depozitare, este necesar să se optimizeze procesul de import, export și conservare a mărfurilor în depozit, creând condiții pentru un transport mai rapid al mărfurilor, reducând astfel emisiile în mediu și cantitatea de combustibil utilizată; să se organizeze statistici și să se evalueze periodic instalațiile și echipamentele pentru a avea un plan de inovare și a reduce impactul negativ asupra mediului.
În al cincilea rând, este necesară consolidarea cooperării și a partajării resurselor între furnizorii de servicii logistice și utilizatori; între întreprinderile din lanțul de aprovizionare pentru a răspândi și promova procesul de transformare verde în logistică, pentru a construi un model logistic verde integrat de la producție la transport și distribuția produselor, pentru a optimiza eficiența și a minimiza impactul asupra mediului pe întregul lanț.
În al șaselea rând, promovați activitățile de compensare a emisiilor prin măsuri de absorbție prin intermediul copacilor. Cu cât numărul de copaci este mai mare, cu atât capacitatea de absorbție este mai mare. Prin urmare, întreprinderile trebuie să demonstreze responsabilitate și să contribuie la ecologizarea activităților logistice prin plantarea activă a pădurilor sau achiziționarea de credite de carbon de la unitățile de plantare a pădurilor.
În al șaptelea rând , valorificați stimulentele și sprijinul statului pentru procesul de ecologizare a activităților logistice din întreprinderi. Întreprinderile trebuie să profite de sprijinul, încurajarea și stimulentele Guvernului și ale altor organizații pentru a investi în soluții de transformare ecologică pentru activitățile logistice din întreprinderi.
Sursă: https://tapchicongsan.org.vn/web/guest/kinh-te/-/2018/1164002/chuyen-doi-xanh-trong-logistics--chinh-sach-va-giai-phap-cho-doanh-nghiep-vietnam.aspx
![Tranziția Dong Nai OCOP: [Partea a 2-a] Deschiderea unui nou canal de distribuție](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/09/1762655780766_4613-anh-1_20240803100041-nongnghiep-154608.jpeg)
Comentariu (0)