Învățarea conducerii în Vietnam durează de trei ori mai mult decât în ​​alte țări.

Simulatoarele de conducere în realitate virtuală (VR) sunt o tehnologie adoptată pe scară largă în multe țări pentru instruirea online a șoferilor.

Chiar și după absolvirea școlii de șoferi, tot trebuie să susții examenul de conducere.

Conform statisticilor până în anul 2022, la nivel național existau 149 centre de examinare a permiselor de conducere, 343 centre de pregătire pentru șoferi, 41.651 instructori și 35.737 vehicule de pregătire din toate categoriile (în mare parte mașini de nouă generație, cu o vechime mai mică de 10 ani), distribuite la nivel național, satisfăcând practic nevoile oamenilor și ale societății. Pregătirea și examinarea pentru șoferi sunt gestionate de ministere, sectoare, localități și centre de pregătire pentru șoferi, conform reglementărilor din documentele relevante.

Totuși, deoarece programul de formare a șoferilor este gestionat de două ministere ( Ministerul Transporturilor și Ministerul Muncii, Invalizilor și Afacerilor Sociale) cu legile lor respective privind traficul rutier și învățământul profesional, programul de formare a șoferilor este greoi, anevoios și contradictoriu. După absolvirea cursului de conducere auto, studenții primesc un certificat de absolvire pentru cunoștințele de bază de conducere, dar trebuie totuși să promoveze un examen auto pentru obținerea permisului de conducere, cu același conținut ca și examenul de absolvire.

Programul de formare a șoferilor nu a ținut pasul cu noile evoluții în tehnologia auto și infrastructura inteligentă de transport. Nu i-a ajutat pe cursanți să dobândească o înțelegere practică a situațiilor de trafic specifice și detaliate, îmbunătățindu-le astfel reflexele și abilitățile atunci când conduc vehicule pe drumurile publice.

În plus, coordonarea în managementul statului este dificil de sincronizat între sectoare și localități. Reglementările privind formarea la distanță și online se suprapun între Legea Circulației Rutiere și Legea Învățământului Profesional, în special în ceea ce privește învățarea teoretică. Aplicarea DAT are deficiențe în ceea ce privește echipamentele, erorile DAT, problemele de transmitere și gestionarea încălcărilor; este necesar să se reconsidere dacă supravegherea este încă necesară odată ce instituțiilor de formare li s-a acordat autonomia.

Din cauza unor deficiențe, cerința cabinelor electronice a fost eliminată pentru o perioadă (2007-2023), dar utilizarea lor a devenit din nou obligatorie la începutul anului 2023. Cu toate acestea, în Vietnam nu a fost publicată nicio cercetare sau evaluare a eficacității cabinelor electronice asupra calității instruirii șoferilor. Între timp, oamenii de știință din multe țări din întreaga lume consideră că este imposibil să se confirme sau să se infirme definitiv eficacitatea cabinelor electronice în instruirea șoferilor. Doar 50% sunt potrivite pentru condiții reale, 33% sunt complet diferite, iar 17% sunt uneori corecte, alteori incorecte. În instruirea șoferilor, siguranța trebuie să fie aproape absolută, așa că este inacceptabil să existe 50% de cabine electronice nesigure în uz.

Procesul de transformare digitală în domeniul formării șoferilor în Vietnam începe cu digitalizarea datelor, urmat de digitalizarea programelor de formare și, în final, de digitalizarea managementului formării șoferilor. Filosofia inversă a transformării digitale nu este că peștele mare îl mănâncă peștele mic, ci că peștele rapid îl va mânca peștele lent, ceea ce este valabil pentru țările în curs de dezvoltare precum Vietnamul, atunci când doresc să ajungă din urmă țările dezvoltate.

În plus, costul de 450-500 de milioane de VND per cabină de la școala de șoferi este prea mare în comparație cu achiziționarea unei mașini noi la același preț pentru antrenamentul la șoferi, având în vedere beneficiile și eficiența. În medie, timpul de antrenament la șoferi în Vietnam (clasa B2) este de trei ori mai lung decât în ​​țări precum Japonia și Singapore; timpul teoretic este de 6,5 ori mai lung, iar timpul practic (peste 800 km) este de 2,5 ori mai lung.

În Vietnam, instruirea la școlile de șoferi este complet centralizată, în timp ce în majoritatea țărilor este online, doar partea practică necesitând o vizită la un centru de instruire. Chiar și în SUA, studenții pot studia și exersa condusul pe cont propriu. Din cauza suprapunerii, redundanței și managementului complex între mai multe agenții, cererea de lecții de șoferi a crescut, în timp ce programele de instruire sunt complexe și implică mulți pași. Acest lucru a dus la multe școli de șoferi fără licență care colaborează cu școli de șoferi legitime pentru a obține permise de conducere cât mai rapid și ieftin posibil, ceea ce a dus la nereguli de management.

Elevii pot învăța să conducă folosindu-și telefoanele mobile.

Soluții de digitalizare în instruirea șoferilor în Vietnam.

Formarea profesională la școala de șoferi este un nivel de bază de formare profesională, necesitând atât cunoștințe, cât și abilități la un nivel simplu (conform Legii învățământului profesional), prin urmare, formarea online la școala de șoferi este foarte convenabilă și eficientă pentru un număr mare de persoane. Pentru a îmbunătăți calitatea formării, eficiența managementului și pentru a contribui la reducerea accidentelor rutiere și asigurarea siguranței rutiere, transformarea digitală în formarea școlilor de șoferi este necesară, în conformitate cu obiectivele Programului Național de Transformare Digitală, aducând formarea la școlile de șoferi în conformitate cu tendințele și foile de parcurs ale transformării digitale globale în contextul Industriei 4.0.

Prin urmare, DTLX va fi împărțit în două părți:

Partea 1, care predă teoria, simulează situații și acoperă manevrele de conducere de bază, va fi digitalizată și pusă la dispoziția studenților online pentru ca aceștia să învețe și să exerseze pe o platformă digitală. Studenții vor susține examenul la centrele de pregătire auto și vor primi o diplomă de la centrul de pregătire, echivalentă unui permis de conducere temporar (emis de Departamentul Transporturilor).

Partea a 2-a implică lecții practice de conducere la școala de șoferi. În plus, cursanții pot exersa mai mult folosind permisul de conducere temporar și propriul vehicul cu număr de înmatriculare pentru începători, alături de un instructor care stă lângă ei pentru a-și perfecționa abilitățile de gestionare a situațiilor din viața reală.

Atât Partea 1, cât și Partea 2 pot utiliza instrumente de suport precum VR, software de simulare a conducerii și tehnologii viitoare, inclusiv cabine electronice. Cu toate acestea, trebuie menționat că acestea sunt opțiuni pe care școlile de șoferi sunt libere să le aleagă în funcție de nevoile lor, cu scopul de a instrui șoferii pentru a-și îndeplini cerințele cantitative și calitative de formare.

Proceduri mai simple, timpi de instruire mai scurți și o flexibilitate sporită vor facilita accesul și obținerea de rezultate bune de către studenți.

Tehnologie pentru studierea comportamentului șoferilor folosind senzori de recunoaștere facială.

În același timp, este necesar să se reconsidere dacă instructorii auto și elevii au nevoie de un sistem DAT. Pe lângă autonomie, atunci când este digitalizat și furnizat online în timp real pe o platformă tehnologică 4.0, cum ar fi cloud computing, IoT, Big Data și AI, în funcție de drepturile de acces, agențiile de management de la toate nivelurile vor accesa cu ușurință sistemul online direct pe smartphone-urile lor pentru a detecta încălcările și a lua decizii cu privire la acțiunile corespunzătoare. Acest lucru elimină necesitatea managementului folosind dispozitive și conexiuni DAT.

Conținutul programului de instruire în conducerea auto ar trebui să se concentreze mai mult pe conducerea în siguranță (atitudinea șoferului), în timp ce abilitățile de bază de conducere ar trebui să fie suficiente. Ar trebui acordată atenție factorilor de siguranță în traficul mixt cu multe motociclete și traficul urban aglomerat din Vietnam. În plus, ar trebui luată în considerare și cultura rutieră care implică motociclete în Vietnam.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/hoc-lai-xe-o-viet-nam-lau-gap-3-lan-cac-nuoc-185230926212614723.htm