Clopot de alarmă privind „furtuna economică” din industria auto

Potrivit ziarului Drive din 3 octombrie, pentru a doua oară în acest an, Volkswagen Group - compania-mamă a mărcilor Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra și Porsche, printre altele, și-a redus previziunile de profit, după ce au existat speculații că acest gigant auto ar putea fi nevoit să închidă șase fabrici din Germania din cauza costurilor ridicate.

Fabricile de automobile din Europa funcționează la o capacitate redusă, scăzând la 54% în 2023 de la 65% (pentru țările cu costuri ridicate, cum ar fi Germania), în timp ce fabricile din Europa Centrală și de Est au scăzut de la 83% la 79%, potrivit unui sondaj Reuters.

Producția celui mai mare producător auto din lume , Toyota, a scăzut cu 11% în august 2024, marcând a șaptea lună consecutivă de scădere a producătorului auto japonez.

Industria auto mondială trage un semnal de alarmă. Foto: Reuters

Toyota a fost, de asemenea, nevoită să oprească producția de mai multe ori în acest an, în urma problemelor de certificare cu guvernul japonez, precum și a unui taifun major în august - care a afectat și Honda, Mazda și Nissan.

Cu o lună mai devreme, Nissan a anunțat că profitul său operațional a scăzut cu 99%, compania rămânând cu doar 995 de milioane de yeni (6,8 milioane de dolari) în rezerve de numerar, relatează Yahoo Finance.

În același timp, Stellantis, grupul care deține 15 mărci auto, inclusiv Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot și Ram, a anunțat că profitul net din prima jumătate a anului s-a înjumătățit aproape complet, ajungând la 5,6 miliarde de euro, după ce vânzările au scăzut cu 14%, potrivit The Guardian.

În septembrie 2024, economistul și fostul prim-ministru italian Mario Draghi a publicat un raport în care afirma că Uniunea Europeană se confruntă cu o creștere economică lentă pe fondul concurenței sporite din partea SUA și a Chinei.

Raportul mai menționează că „concurența susținută de statul chinez reprezintă o amenințare pentru industria auto a UE”, care angajează 14 milioane de lucrători europeni.

Cererea de vehicule electrice este în scădere pe multe piețe importante, inclusiv în Uniunea Europeană, unde oficialii au cerut „măsuri urgente de sprijin” după ce vânzările de mașini electrice au scăzut cu 45% în august.

În China, vânzările de vehicule electrice și hibride plug-in au crescut ușor, chiar dacă piața generală de vehicule pentru pasageri a scăzut cu 1,1% față de anul precedent în august, după o scădere de 3,1% în iulie, potrivit Reuters.

Până în septembrie, vânzările de mașini noi în China scăzuseră cu 5,5% – marcând a șasea lună consecutivă de scădere – iar producția a scăzut și cu 3,2%, potrivit Asociației Producătorilor de Automobile din China.

Mulți producători auto s-au pregătit pentru o „furtună” economică. Mai exact, directorul executiv al Cupra, Wayne Griffiths, a declarat: „Situația economică va deveni mai dificilă anul viitor (2024), cu inflație și rate ale dobânzilor la nivelurile actuale și riscul de recesiune pe principalele piețe europene”.

În același timp, Ford a obținut un împrumut de 9,2 miliarde de dolari de la guvernul SUA, la doar câteva luni după ce directorul financiar John Lawler a avertizat asupra posibilității unei „recesiuni ușoare în SUA și a unei recesiuni moderate în Europa”.

Deși împrumutul este destinat construirii de noi fabrici de vehicule electrice și baterii - nu o salvare publică - mulți comentatori financiari au speculat că Ford ar putea folosi împrumuturile guvernamentale pentru a-și păstra propriul capital pentru a face față viitoarei recesiuni economice.

Sursă: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html